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在装配发动机时,不论有没有装配标记,一定要:活塞处于上止点,配气气门完全关闭、喷油或点火准确开始,这三者完全同步才能满足发动机的工作要求。
1、发动机转向的确定一般来说,发动机的转向*弄清。国内发动机大多为右旋,有些进口发动机,可以从它的风扇扇风方向或起动机的单向齿转向来判断。
2、发动机工作顺序的判断
(1)从拆卸的凸轮轴上凸轮组的布置来判断。首先选取Ⅰ缸凸轮组,并结合配气机构在Ⅰ缸工作上止点时它所处的方向,观察是“上八字”还是“下八字”;其次,按发动机的转动方向要求转动凸轮轴,看哪一组凸轮组与Ⅰ缸上止点时的“凸轮八字”方向一致,则那缸就处于压缩上止点,依此类推。旋转凸轮轴一周,发动机的工作顺序就能判断出来了。 (2)对直列式柴油机可按转动要求转动高压油泵,以Ⅰ缸为基准,出油口的出油顺序就是发动机的工作顺序。
甘孜装载机发动机
赣州装载机发动机
固原装载机发动机
广安装载机发动机
广东装载机发动机
广西装载机发动机
3、正时齿轮的装配装配正时齿轮时,凸轮轴**置式与侧置、下置式不一样(近距离齿轮传动和远距离链或带传动)。但不管是哪一种形式,都要旋转曲轴使Ⅰ缸凸轮组处于配气气门完全关闭状态的位置,即“上八字”或“下八字”保持不动。*三,要供油或点火准确。对于柴油机,可转动高压油泵的齿轮,使Ⅰ缸处于准确的供油状态(刚冒油);对于汽油机,可转动分电头使它对应的位置与分电头盖的任何一缸出线位置对齐,即为Ⅰ缸出线,再将分电器小心的插回原工作位并固定。其他缸在分电头盖的出线按工作顺序插置。*四,安装惰轮或正时链条(胶带),如装配的是惰轮,则要区分是柴油机或汽油机。对柴油机,需预留供油提前角,一般是将曲轴或油泵齿轮转动一微小角度(此角度正确时,惰轮很*时很难调整出正确的配气相位);
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