厂家双变徐工LW130FV驾驶室仪表盘总成 装载机变速箱波箱双变总成

主要产品有

装载机系列如下：

1、龙工855N 855B 855 850等型号装载机铲斗、土方斗、岩石斗、侧卸铲斗、4立方加大斗、2.7立方铲斗定制，基本型动臂、摇臂、扁拉杆，高卸型H型大臂、摇臂、扁拉杆等。

2、临工、山工、厦工、柳工等装载机50 30型铲斗、动臂、前后车架、拉杆、全车销轴等供应。

3、装载机零部件

⑴驾驶室配件：驾驶室外壳、玻璃、座椅、内饰总成、地垫、仪表台总成、驾驶室门。

⑵电器元件：整机线束、熄火电磁阀、水温表、电压表、机油压力表、组合开关、电子闪光器、保险丝盒、压力开关。

⑶液压件：2100工作泵、2080转向泵、变速泵、多路阀、差速器总成、双联泵、大泵轴齿轮、二轴总成、操纵阀。

⑷发动机：四配套、活塞+活塞环+活塞销+缸套，曲轴、曲轴瓦+连杆瓦（大小瓦）、止推瓦、连杆、凸轮轴、修理包、消声器、起动机/启动马达、发电机、飞轮壳、风扇皮带、风扇叶、喷油器+喷油泵、水泵、增压器、缸体、缸盖。

⑸滤芯类：吸油滤芯、回油滤芯、虹光滤芯、柴油滤芯、机油滤芯、燃油粗滤芯、燃油精滤芯、除水放心滤、2440空气滤芯、2640空气滤芯等。

注：产品价格以询价为准

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对于中间轴式变速器，初选中心距是可以根据以下经验公式计算: A=KA错误！未找到引用源。 式中，A为变速器中心距（mm）；KA为中心距系数，乘用车：KA=8.9~9.3；Temax为发动机的 大转矩（N.m）；i1为变速器的一档传动比；ng为发动机的传动效率，取96%。 而此次设计中的变速器为乘用车一类，发动机前置前驱，也可以根据变速器中心距A和发动机的排量的关系来初选，乘用车中心距在80-170mm。

故综上，此次设计初选中心距为82mm。

外形尺寸

变速器的横向外形尺寸，可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换挡机构的布置方案来初步确定。

影响壳体轴向尺寸的因素有挡数、换挡机构形式以及齿轮形式。 乘用车四档变速器壳体的轴向尺寸为（3.0~3.4）A 商用车变速器壳体的轴向尺寸可参照下类数据选用：

四档       （2.2~2.7）A

五档 （2.7~3.0）A

六档 （3.2~3.5）A

当变速器选用的挡数和同步器较多时，上述中心距系数应选取上限。为了检测的方便，中心距A 好为整数。

3.2齿轮参数

3.2.1模数的选取

齿轮模数是一个重要参数，并且影响他的选取因数又有很多，如齿轮的强度、质量、噪声、工艺要求等。山工650装载机变速箱生产,山工668装载机变速箱生产厂家,厂家柳工ZL50CN装载机变速箱 ,柳工CLG856H装载机变速箱,柳工856装载机变速箱 选取模数应该遵守以下原则：

在变速器中心距相同的情况下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可是齿轮啮合的重合度增加，并减少齿轮噪声，所以为了减少噪声应合理减少模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应增加模数，同时减少齿宽；从工艺方面考虑，各挡齿轮的应该选取一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮要有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应取得小些；对于货车减少质量比减少噪声重要，固齿轮应选用大些的模数；变速器低档应选用大些的模数，其他档位应选用另一种模数。少数情况下汽车变速器各档的齿轮选用相同的模数。

一般情况下，汽车的一、倒挡会使用较大的模数，故根据以上三表格的内容，一、倒挡选用模数为m=3mm，其余各档的模数m=2.75mm 3.2.2压力角α

齿轮压力角较小时，重合度较大并降低了齿轮的刚度，为此能减少进入啮合和退出啮合是的动载荷，是传动平稳，有力与降低噪声；压力角较大时可提高齿的抗弯强度和表面接触强度。实验证明：对于直齿轮，压力角在28°是强度 高，**过28°时强度增加的不多；对于斜齿轮，压力角在25°时强度 高。

所以此次设计中的齿轮锁采用的压力角为20°，同步器的压力角为30°。