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冬季根据低温度确定使用的低温液压油情况如下表。如果是次加油，需边操作机器边加液压油以便油能进入软管、油缸、马达、泵等液压元件。终须加液压油到油标的中间位置。 
使用说明      1）在次使用前，从液压马达的泄油孔处注满与液压系统牌号一致的液压油，液压马达壳体内压力不得大于0.1Mpa。 
2）工作液建议使用高质量、防泡沫、防氧化和高压添加剂的矿基液压油。理想的工作油温为30℃～50℃，允许温度20℃～80℃，液压油粘度为40～60厘池，允许粘度为5～3000厘池。
3）行走装置启动应在空载工况下进行，逐渐增速至工作转速。空载运载不少于20分钟，逐渐增压至工作压力，运转1～2小时，观察行走装置运转是否正常。 
4）平衡阀的开启压力须比制动器的开启压力高0.2～0.4Mpa。 
5）行走装置出厂前均已调好平衡阀和溢流阀（配置时），用户一般情况下不要另行调节。如有特殊情况需由专业人员调节，向外旋出平衡阀的调节螺栓，其开启压力提高，反之开启压力下降。溢流阀的调节与平衡阀调节方法相反。
维护与保养             
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1）工作时如果发现系统压力有异常提高时，应停车检查原因。可检查液压马达的泄漏油是否正常，一般情况下，此液压马达负载工作时，泄油管漏出的油量每分钟不允许**过1升，如有大油量泄漏则说明液压马达损坏需修理或更换，如液压马达完好，则应检查其它部件。 
2）工作运转过程中应经常检查传动装置和系统的工作情况，如发现异常的升温、泄漏、振动、噪声或压力异常脉动，应立即停车，查明原因并及时检修。 
3）应经常注意油箱的液面高度，液压油是否正常，如发现大量泡沫，应立即停车检查液压油系统吸油口是否漏气，回油口是否在油面以下，液压油是否进水乳化等。 
4）定期检查液压油的质量指标。如发现**出规定值，应更换新油。不允许采用不同类型的液压油混合使用，否则将影响液压传动装置的使用性能。更换液压油的周期视不同情况而异，用户可根据实际情况自行规定。 
5）行星齿轮箱出厂前已加入70#齿轮油（SY1172-80），用户应定期（根据不同工作情况每隔1到2年）更换齿轮油。 
6）经常检查滤油器使用情况，做到定期清洗或更换。 
7）如果液压行走装置出现故障时，可由专业人员对其进行检修。注意拆装零部件时不要将精密零件敲毛、碰伤，特别是要保护好零件的运动和密封表面，拆下来的零件应放于洁净的盛器内。要避免相互碰撞。装配时应将全部零件清洗干净，吹干，不得使用棉纱，布头等擦抹液压零件。配合部件应加入少量经过滤过的润滑油，拆下的零件应仔细地进行检查和修理，损坏或过度磨损的零件应及时更换，密封件原则上应全部更换。 
8）如用户无拆卸条件，应与本公司联系，不要自行对液压传动装置拆检修理。
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电气系统
（1）本系统适用于三相交流50Z、380V电源电压波动范围为0.85~1.1倍额定电压。TN-S接地制式的供电系统（即保护线PE和中心线N仅在变电站共同接地后相互独立分开，并按标准GB7947-87的规定给PE线涂黄绿相间的色标，给N线涂浅蓝标）在各输出端重复接地。正常工作情况下PE线上没有负荷电流，与其相连接的设备外壳不会有电位。本机电机功率为55kW+0.8kW。
（2）海拔高度为≤1000m。 （3）环境温度-5~40℃。 
（4）周围介质中无腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。 （5）须防止水和液体浸入的地方。
（6）相序：每次接电源，必须校核其相序是否正确，可点动电机，观察电机旋转方向是否正确。如果旋转方向不对，立即停机，调换电源相序，避免损坏油泵。相序不对将启动不了电机。
检修                                 
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（1）定期检查电器绝缘情况，电缆是否损坏及主回路接线端头是否松动。 （2）电机在工作中，突然停机，工作照明灯正常： 
a）电机过载，热继电器或电机保护器动作，7灯亮；8灯亮蜂鸣声说明吸油、回油滤油器堵塞，需要清洗。6灯亮蜂鸣声油温报警或行程**限。 
b）回路缺相（设备本身或供电系统）电机保护器保护性动作； c）小空气开关QF5动作，应鉴别情况，区别处理。 
（3）热继电器JR16B—125/3D  75A～100A   整定值为75A      热继电器JR36B—20/2.4A    整定值为2.2A 
定期保养主回路及控制回路接线桩头等。
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电铲是露天煤矿岩土剥离的主采设备,在电铲斗杆上,电铲扶柄沿斗杆作往复运动的区域常会产生裂纹,严重时会导致斗杆断裂。象395B型电铲斗杆进口价要一百多万,电铲斗杆断裂焊补有很好经济价值。斗杆是电铲的关键部件,他的断裂主要是由于使用环境和使用条件(时常**载)所造成的。常断裂部位在斗杆内原有加强圈的一端。电铲斗杆的焊接修复要点有:
焊接方法采用CO2气体保护焊，焊丝采用气体保护型药芯焊丝（TM-811），
斗杆焊接前，对已经断裂的斗杆进行彻底清理，并对斗杆进行整体探伤，查找裂纹；在断裂处进行破口加工，用角磨机对坡口内进行打磨；采用CO2焊将原有加强圈与斗杆进行焊接固定；并测量断口处斗杆内部尺寸，制作现在要加上的加强圈；将该圈与斗杆进行焊接固定；后，进行斗杆的对接焊。由于构件又重又大，同时采用焊接点固焊与机械固定两种方法对斗杆进行固定。要同轴度的要求。
消除焊接应力,对于杆类大型钢结构采用焊接修复时,由于焊缝出组织不均匀,存在内应力,会降低焊接接头的强度,必须消除焊接应力,以焊接质量，一般退火温为:500～600℃。
在焊接中的预热、保温及寒后热处理,有条件的可采用Miller公司的Pro_-Heat35来完成,采用工频局部感应加热方法。预热温度为400℃,当焊接处温度达到400℃后,利用两台CO2气体保护焊机进行对称施焊,在焊接过程中焊接处温度控制在380～450℃之间,焊接完毕后对焊缝进行650℃保温处理,保温时间为8h。保温结束后采用Pro-Heat35加热器进行缓冷。
挖掘机铲斗内收突然变慢，其余动作正常是什么情况？如果遇到这种情况一般问题都出现在哪里，有什么相应的解决办法？
（1）铲斗先导手柄故障；
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（2）铲斗内收安全阀故障；
（3）铲斗滑阀有时卡滞；
（4）铲斗压力补偿阀故障。
解决办法：
（1）检查铲斗先导手柄感觉力度正常，与动臂进行更换故障依旧；
（2）检查铲斗处的安全阀调换故障依旧；
（3）拆卸铲斗滑阀阀芯正常无卡滞，检查压力补偿阀正常无卡滞；
（4）启动挖机当抬起先导锁定杆时不做任何动作，此时听见发动机声音有点降速憋车的感觉，将先导锁定杆关闭时此声音消失，由此细节分析肯定有个工作装置发生卡死。但却看不到哪个工作装置在动，此时检查推土铲发现，推土铲手柄有时不能恢复到中位，偏离中位一点，将推土铲手柄恢复到中位后，铲斗内收恢复正常。
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当铲斗磨损到一定程度的时候，大家要及时对铲斗进行加固，这样能有效提高其使用寿命。
在铲斗加固过程中，部分人都存在有误区，普遍认为只需要随意焊接一堆钢板即可。其实，这样盲目的加固铲斗，对于挖掘机本身而言是弊大于利，加固铲斗需要掌握科学的加固方法。下面小编将一一为大家讲解。
1.加固挖掘机铲斗需谨慎 切勿盲目操作
挖掘机的制造技术已经有一百多年的发展历史，铲斗技术也已非常很成熟，就如斗山的每一款铲斗都完应用了应力学。铲斗在没有过度磨损的情况下，大范围的焊接加强板，这样会破坏铲斗本身的应力学，使得挖掘阻力增大，有时候反而会加速铲斗的磨损开裂。
如果*的把铲斗保护起来，会增加铲斗重量，重的铲斗不仅会增加设备油耗，同时在高负载情况下作业对设备寿命也有相当大的影响。所以，铲斗如果有磨损较为严重的情况发生时，应该有针对性的对局部进行适当的加固，而不是盲目的进行加固。
2.挖掘机铲斗加固需注意
需要焊接工艺水平精良的技师进行焊接，焊接牢固且有效；
在需要加强的部位进行部分焊接取代整体焊接，避免挖掘机效率降低油耗增高；
挖掘机铲斗加固经验：定期观察铲斗的边刀、底板、侧板、齿根这几处的磨损程度，必要情况下就要对这几处进行加固处理；齿根安装板的加固非常有必要，加固可以采取贴加强筋的方法或者包耐磨块的方法；边板及侧边可以安装边刀以起到保护边板，减少边板磨损的效果；底板加强也是非常有必要的，底板的加强筋要选择坚硬、耐磨的长型板材做原料，要保护铲斗的整体形状，以免影响切入角度，影响产能。
3.保持良好的操作习惯
规范的操作习惯不仅可以提高工作效率，还能减少铲斗的磨损速度，保护铲斗。
在装载机工作时，我们经常会遇到液压系统中的动臂提升无力（速度慢）或转斗翻转无力的情况，想要解决这个问题，我们就要先来分析一下原因：
⑴柴油机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果柴油机转速达不到额定转速，则可能是柴油机故障，应检查柴油机转速低的原因。
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⑵小油门时，动臂提升缓慢（或动臂提不起来）、转斗无力，加大油门时工作正常。这种故障的原因如下：
a. 工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵。
b. 先到式安全阀开启压力过低或密封不严。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等。然后再根据情况进行调整。
c. 液压油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒磨损（有拉痕）造成油缸内泄。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸。
⑶小油门时工作正常，大油门时工作无力
出现这种情况，多为工作液压系统低压油路漏气所致，应检查低压油路密封情况：
a. 液压油箱油位过低，使工作泵吸空，引起吸油不足；
b. 工作泵进油管密封不良或胶管老化，使空气进入油管内，由于空气的可压缩性，造成系统压力不足。
d. 工作泵漏气，导致工作液压系统中进入空气。
此外，液压油牌号不符合要求，也可能引起铲装无力，
应按要求更换液压油。
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