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发动柴油机可以让我们有充足的动力，很多喜欢越野的车友肯定是比较喜欢的，不过车并不是我们想象的那样不出故障，发动柴油机常见故障有哪些？这是我们在开车的时候一定要注意的，不然我们在开车的时候肯定是有隐患的，如果出现故障，耽误的是我们自己的时间。

发动柴油机常见故障：发动柴油机无怠速，原因：调速器怠速弹簧过软或折断。调速器传感元件磨损过大。 喷油泵柱塞磨损严重。温度过低。气缸压力过低。

诊断与处理方法：冷启动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，柴油机油粘度过大，使发动柴油机内阻力增加，的喷雾、蒸发条件变差，造成发动柴油机不能维持低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍怠速下运转，待发动柴油机升温后，再恢复怠速运转。若发动柴油机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动柴油机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。柳工855铲车发动机型号配件厂家,柳工855铲车发动机型号配件价格,柳工855铲车发动机型号配件品牌,柳工855装载机发动机配件哪家好

若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。 检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。发动柴油机柴油机油压力过低，故障原因： 曲轴箱柴油机油油位太低或无柴油机油；发动柴油机冷却液温度总是维持在一个较高的温度值上，导致柴油机油油粘度偏低所致；柴油机油压力传感器故障或传感器信号可能对地短路；柴油机油滤清器发生堵塞，造成油道供油不足；所使用的润滑油粘度级别不符合使用环境的要求；其他故障。

故障处理：查看油标尺的标度，确保在停柴油机5分钟后柴油机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的柴油机油到规定刻度；根据发动冷却液温度过高的处理方法，确保冷却液温度在一个正常范围内；检查压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，在开柴油机状态下记录压力传感器的阻值压力显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换压力传感器；更换柴油机油滤清器；查柴油机油的技术规格，按气候条件更换柴油机油；如果上述故障均已排除，发动柴油机柴油机油压力依然偏低，请联系发电柴油机厂家进行处理。3、发动柴油机冒白烟故障原因：发动柴油机缸体温度过低；油箱放置过高，高油位**过发动油泵1.5米；燃油质量太差，含水量**标；气门与喷油正时不正确；喷油器需要调整。处理方法：检查发动柴油机水温，开启发动柴油机水加热器或在空载（或低负荷）运行10-15分钟，当水温上升至50-60℃时，排烟烟度会逐渐恢复正常。降低发动柴油机油箱或油位的高度，确保燃油箱高油位与发动柴油机油泵的高度差值在1.5米以内，防止高油压致使燃油聚积在发动柴油机燃烧室，造成燃烧不完全而产生白烟。柴油机爆燃，柴油机爆燃时，缸内压力突然增加，活塞猛烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振动。解决方法：检查、调整供油提前角，供油提前角过大，活塞在上止点附近时喷入过多，引起压力*升高，使活塞下行时猛烈敲击缸套。检查质量，质量若不符合国家标准，易燃成分过多，会在喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。检查柴油机过热运行时间，柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。积炭，柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。车的处理通用方法-缠绕捆绑法，柴油机燃油油路分为低压油路和高压油路，这2种油路中的低压油管和高压油管出现漏气时，可采取“缠绕捆绑法”进行应急修理。当低压油管出现漏气时，可先在漏气处涂抹润滑脂或耐油密封胶，再用胶布或塑料布缠绕在涂抹处，后用金属丝将缠绕号的胶布或塑料布捆绑扎紧即可；当高压油管漏气或凹瘪严重时，可将漏气或凹瘪处切断，用胶管或塑料管吧两端头连接起来，再用细铁丝扎紧即可；当高压油管接头或低压油管接头空心螺栓处漏气时，可用棉线缠绕在高压油管接头或空心螺栓处，涂抹润滑脂或耐油密封胶后拧紧即可。