乌海龙工CDM856N装载机变速箱配置 临工变速箱

徐工50G装载机变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是采用摩擦形式，并立成为一种装置，有自己的控制系统。
因此，普通手动变速器汽车都有离合器踏板装置，安装在驾车者座椅地面前左端。本文内容主要阐述手动变速器轿车上的摩擦片式离合器及其控制形式。轿车采用膜片离合器，它由主动部分（由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上），被动部分（由摩擦片与从动盘组成）和操纵部分组成。被动部分装在飞轮与压盘之间，通过滑动花键套在变速器的输入轴上。在膜片弹簧的弹力作用下，从动盘、压盘与飞轮夹紧，发动机工作时，飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘一起旋转，将扭矩传递给变速器主动轴。
当驾车者踩下离合器踏板，操纵部分的分离叉将分离轴承推向前，推动膜片弹簧下端，使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动，解除了压盘与摩擦片之间的压紧力，发动机只能带动主动部分旋转，无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板，操纵部分将分离轴承拉回来，膜片弹簧下端压力解除，恢复原位，压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。摩擦片上还均匀分布了若干只横置的螺旋小弹簧，用于减少离合时的冲击和振动。

机械式换档变速箱（组成：操纵机构、传动机构）的锁止机构中，锁定机构、互锁机构、联锁机构各起什么作用？锁定机构：各齿轮处于正确位置，使工作齿轮以全齿长啮合，工作中不会自动脱档。联锁机构：防止离合器未彻底分离时换档，以免换挡时齿轮发生冲击现象。另外，由于齿轮的磨损，定位销及V型槽的磨损，会使锁定作用逐渐减弱，设置联锁装置可进一步自动脱档的可能性。
互锁机构：防止同时拨动两根滑杆而同时换上两个档位。保险机构：防止误换到高挡或倒挡*四章：万向传动装置万向节的功用：两轴不同心或成一定角度的情况下传递动力2、组成：万向节、传动轴和支承装置分类：普通万向节、等角速万向节*五章：轮式底盘驱动桥（组成：主传动器，差速器，轮边减速器，半轴和驱动桥壳等。
功用:通过主传动装置，改变传力方向；通过主传动装置和减速装置，将变速器输出轴的转速降低，转矩增加；通过差速器和半轴将动力分别传给左右驱动轮，实现车辆转弯或在不平路面行驶时的不同转速。）轮边减速器的功用：减小主传动器，差速器和半轴等传动零部件的载荷及结构尺寸，增加车辆离地间隙。差速器的功用：内外侧驱动轮能以不同的转速旋转，尽可能的接近纯滚动，以减少轮胎的磨损和功率损耗。
主传动器的功用：用来改变旋转轴线的方向，将输入驱动桥的转矩，转速降低，以车辆有足够的牵引力和合理的作业速度。*六章：履带式底盘驱动桥履带式底盘驱动桥的功用：将变速箱传来的动力，经传动降低转速，转矩，并将旋转轴线改变90o角后，由转向离合器将动力传至驱动轮，从而带动履带使车辆行驶。
此外，利用转向离合器和制动器的互相配合，使履带行驶装置转向。构造：传动，转向离合器，制动器，终传动，桥壳，和驱动轮组成传动的功用：传动系的总传动比和改变旋转轴线的方向。*七章：履带式行驶系履带式行驶系的功用：支持机体，并将柴油机传到驱动轮上的转矩转变成机械行驶和进行作业所需的牵引力。

载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。故障原因：轴承盖或尼龙环严重磨损。如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。
故障分析：某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。
故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞排除方法：拆开前进离合器，道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环机正常行驶过程中，挂二挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。故障原因：该挡离合器轴断排除方法：更换离合器轴，重调轴承间隙机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。
故障原因：.为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏.进油路堵死.蓄能器油路堵塞.气控截止阀失效排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀机正常工作，突然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿故障原因：弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，联接轮打齿排除方法：更换弹性联接板，更换联接轮速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。

自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，*对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。因此，在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比还是小问题。当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换？这个过程在手动挡车型上完成起来是非常*的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。
但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就*有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。停车挂在P挡就*拉手刹？虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。
因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。自动挡车怎样拖车？自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，造成严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就放在N挡；如果是像停车被拖那样的情况，就抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心，一旦被不大懂车的拖坏了变速箱就有苦无地诉了。自动变速箱工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
通常5吨装载机液力变矩器采用单级、两相、四元件的结构型式。液力变矩器的一、二级涡轮输出的动力分别通过与它们啮合的一级输入齿轮和二级输入齿轮将转矩传给变速箱的追赶离合器，并由追赶离合器中的中间输入轴传给变速箱内的太阳轮。当倒档离合器结合时，右行星排不工作，左行星排工作。此时，倒档行星架被固定，太阳轮为输入，齿圈为输出。
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