淄博装载机用康明斯6CTA8.3发动机总成 柳工铲车发动机

批发供应工程机械柴油机，徐工柳工装载机康明斯发动机冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。
油机启动后在低速下暖机（走热）康明斯柴油机和其他柴油机一样，启动后应先在低速下进行暖机，一般为600r/min,然后才能逐渐提高转速，绝不允许猛加油门使转速突然升高，其原因是：机器刚发动机温低，机油粘度大，机油不能*进人各轴承间隙内及活塞与汽缸套之间；柴油机未运转时，各轴颈是全部压在轴承上，在常情况下，轴颈与轴承之间仅有少量的油膜存在，刚启动时，各轴颈与轴承之间几乎处擦状态**器逐渐走热，机温逐渐上升时，机油变稀机油才逐渐被压人轴承内和各运动件间隙之间，形成油膜得到润滑；柴油机刚启动，若猛加油门将会引起下列后果：猛加油门，供油量突增，转速由低速猛增到高速，对曲轴连杆机构产生一个冲击力，有间隙的部位会产生敲击，影响其强度，加大磨损；由于油量猛增，而吸气量短时间供应不足，就会产生冒黑烟，既浪费油料又会产生积炭增加磨损；猛开油门，转速突增，调速器动作来不及起调速作用，往往会产生瞬间**速等后果。
柴油机启动后，在低转速范围内，空负荷运转时应注意下列问题：检查机油压力表指示的压力，应在（200～5kPa范围，但不同型号柴油机各有具体规定，康明斯各系列柴油机机油压力。检查外部各管系与零件连接处有无漏油、漏水现象。观察柴油机排烟是否正常，运转中有无异常杂音。空载低速运转时间不宜过长，以免燃烧室内引起结炭结焦现象，因此，应逐渐提高转速，从60r/min提高到1000r/min左右进行暖机。
试运转当柴油机的温度、机油压力等均已正常时，应分别将转速控制在低、中、高三种情况下进行试运转，使柴油机在各种情况下能稳定运转，不致于出现转速忽高忽低现象。负荷和转速逐渐均匀上调柴油机经试运转之后，负荷和转速的增加应逐渐均匀地上升，无情况，不允许突增或突减柴油机的负荷。柴油机转入满负荷运行当柴油机机油温度达到45℃，水温达到65℃，机油压力达到规定要求范围时，柴油机才允许转人满负荷运行。

工程机械发动机的日常保养知识油要选用品质好的柴油，柴油中水分和机械杂质越少越好。否则易引起滤清器的早期堵塞，零件锈鉵和偶件的严重损坏。柴油的牌号选用要正确。柴油的凝点要比柴油机的使用时的低环境温度低6～10℃，保证其必要的流动性，柴油机运行过程中燃油的粘度≥1.3以上。在季节气温发生变化时，要更换相应牌号的柴油。比如，在零下10度的情况下，应更换-10号柴油。机油选用中国石化分公司生产的质量级别为CF-4的上柴D114系列柴油机机油。
大多数气候使用15W/40机油。却液柴油机的冷却液要求用水和DCA4化学添加剂或防冻液和DCA4化学添加剂按一定比例配置而成的混合液体。在使用冷却液时注意:却液的冰点应比柴油机所在地区底温度低10℃左右。允许采用海水直接冷却柴油机。可使用的乙二醇作为冷却液。却液中添加一定浓度的DCA4化学添加剂.水和防冻液对柴油机冷却系统均无防护作用。同型号,不同厂家的DCA4不可混合使用。
油机的起动柴油机有每次起动前应进行如下项目检查,以尽早地排除故障隐患,避免事故发生。1检查柴油机各部分是否正常,包括:外观,管路,连接部分等。2检查电动起动系统电路接线是否正确,蓄电池的电力是否充足.上柴公司要求配置2个型号为6-Q-1标定电压为12V,容量为195Ah。3检查机油位,柴油位,冷却液位.不足的应按照要求和规定加至规定平面.油路和水路开关应在打开状态.。4柴油机空载起动.因为正常起动时受四个因素的影响:a蓄电池的型号与实际电量;b环境温度.它影响蓄电池的放电率和柴油机起动阻力矩;c起动阻力矩.它包括内摩擦阻力矩,初始压缩阻力矩和使发动机从静止状态加速到起动转速所需克服的惯性力矩.d起动马达的标定功率.它是用来克服起动阻力矩使柴油机起动的动力装置,能量完全来自蓄电池.所以柴油机带负载起动时增加了起动阻力矩,导致起动马达**负荷工作,这是不允许的。

康明斯柴油机曲轴的曲柄臂是从曲轴的前端起按顺序编号的，这些号码用钢印打在曲柄臂上。曲轴上均带有用螺栓紧固的平衡块。它们的编号和被安装的曲柄臂的编号相同。早期的曲轴和平衡块之间形成一种压配合；现在设计的曲轴和平衡块之间有一个开口环形定位销，使平衡块定位于曲轴上。旧的零件和新的零件是不能互换的。在修理时如果拆下平衡块，记住记号，装回原曲轴上正确位置处。如果装错将损坏曲轴。要更换平衡块时，做动平衡实验。
6BT柴油机曲轴前端装有正时齿轮，经凸轮轴正时齿轮驱动凸轮轴。凸轮轴正时齿轮经附件驱动齿轮驱动PT燃油泵，同时经机油泵驱动齿轮驱动机油泵。在配时这些齿轮上的正时记号应相互对准。为KTTA型柴油机传动齿轮的布置。在曲轴的前端还装有扭转减振器。减振器有两种形式：橡胶原价减振器和贴性减振器。减振器能使曲轴的扭振幅限制在0.2°的范围内。带轮和减振器用螺钉固定在一起。在KTTA型柴油机曲轴的后端装有曲轴齿轮。
曲轴上的后吃了有两种形式：窄的和宽的。当柴油机不需要安装后齿轮驱动下部总成时，仅在工厂生产时安装的齿轮。这种窄的齿轮仅能驱动机油泵。在维修中不提供窄的齿轮。当柴油机需要安装后齿轮传动总成时，应安装宽的齿轮；在柴油机不安装后齿轮传动总成时，也能装用宽的齿轮，维修用的曲轴仅装宽齿轮。康明斯柴油机上的曲轴，在前轴端和后轴端和后轴端均装有定位销钉或卷筒销，使用这种销钉可以将减振器、曲轴连接法兰盘和飞轮正确对正。

对于柴油机无论是国产的或是引进国外的，在燃料供给系统中，喷油泵是非常关键的部件。它工作的好坏，直接关系到燃油的喷油压力，喷雾质量。为了保证柴油机正常运行，进行定期检查、调整或检修。国产柴油机喷油泵的检查和调整如果柴油机在工作中发生振动，并有敲击声或排气管冒黑烟等现象，一般是由于喷油泵或燃油调速系统零件发生故障而引起的，因此，应进行仔细检查并分析原因。喷油泵在使用过程中，喷油泵的柱塞偶件，出油阀偶件及操纵机件和传动机构零件均会有磨损。
若这些机件的磨损量**过规定值时，就会使燃油供给系统的供油量降低，各缸供油不均匀度增加，供油时间不准确，造成柴油机工作粗暴，怠速转速不平稳，启动困难，功率降低，油耗率等不良情况，因此，柴油机长期使用后应进行检查。分列式喷油泵喷油时间的检查将缸高压油泵的高压油管拆下，装上定时管，然后压人柴油，直到玻璃管内看见油面为止。*1缸活塞在压缩冲程的上止点，再在飞轮上装一个360°的纸盘，并在飞轮壳上做一个记号，记下此记号相对位置，记号对准某一刻度（如0°）。
慢慢转动飞轮，当玻璃管内的柴油刚刚上升时，停止转动飞轮，再看原记号0°位置距飞轮壳记号的刻度读数，此读数在说明书技术要求范围内，表明喷油时间合适，否则应进行调整。调整时，先将高压油泵的锁紧螺帽松开，然后调节调整螺丝，螺丝旋进，供油时间落后，螺丝旋出，则供油时间提前。调好后将锁紧螺帽固紧。组合式喷油泵喷油提前角的检查与调整组合式喷油泵由油泵体、分泵、传动机构及油量控制机构组成，其喷油提前角的检查和调整应按分泵和总泵顺序进行。
分泵的检查与调整。当调整某一汽缸喷油提前角时，应使该缸处于压缩冲程位置，同时该缸所对应的高压油泵的柱塞在上止点，即处于喷油位置。如何确定油泵处于喷油位置呢？可按下面方法进行判断。找飞轮上的记号。先使*1缸活塞处于上止点，再反转曲轴至上止点前喷油提前角的数值（直接喷射式燃烧室柴油机提前角约为28°～35°，分隔式燃烧室柴油机提前角为15°～20°），此时*1分泵柱塞应是喷油位置。检查油泵柱塞被**起高位置，此时柱塞**与出油阀座底平面之间间隙应为（0.4～m，而活塞则处于压缩冲程上止点前28°～31°。
200-300小时更换机油及三滤即油净、水净、气净和机体净。若、不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙，造成漏油、滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴、烧瓦等严重故障；若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；
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