保定市厂家供应火车牵引机6000吨公铁两用车

电力机车调速电力机车牵引列车运行中，根据运行条件对机车的运行速度进行控制和调节的技术.电力机 车调速的目的是充发挥机车的功率，提高运抽能力， 完成运输任务。 列车在线路上由于线路状态、坡度、曲线和牵引重量不同，及遇有临时线路施工、进出站等需要急行或停车的情况，速度变化范围较大，要求电力机车具备良好的调速性能，以满足运行需要。
机车运用指标含义机车作为铁路运输的牵引动力，其管理运用水平好坏，运用效率高低，对降低铁路运营成本，完成铁路运输任务起着重要的作用。而直接反映铁路运输任务完成情况，机车运用效率高低的因素是机车运用指标。
机车运用指标是考核机车运用组织工作的尺度。通过对机车运用指标的统计和析，可以准确地，及时地获得机车运用情况，发现运用组织工作中的问题，不断提出改进措施，提高机车运用管理水平。机车运用指标是机务段计划和具体任务的表达形式。一个完整的指标由指标名称，计算单位和指标数值3部组成。每一项指标都从—个方面反映着安全运输，生产技术和经济活动的状况。
机车运用指标，根据其性质和作用的不同可为数量指标，质量指标两大类。数量指标表示计划指标在规定时间内(如日，旬，月，季等)机车运用的经济活动在效率上应达到的目标，反映总的机车运用工作量，常用数表示，如机车走行公里等。而质量指标则表示机车在运用计划内，在机车运用质量上应达到的目标，是两个有联系的效率指标的对比，常用平均值表示，如机车日车公里，机车日产量指标等。
机车运用数量指标机车运用数量指标表示计划指标在规定时间内(如日，旬，月，季，年)机车运用的经济活动在效率上应达到的目标，反映总的机车运用工作量，包括各种机车的走行工作量，工作时间及其完成的各种总重吨公里。
机车走行公里为运用机车实际走行或换算走行的公里。本务机走行公里本务机车为牵引列车担任本务作业的机车。本务机走行公里为牵引列车的本务机车走行的公里。两台机车牵引列车(包括规定的双机牵引区段)及组合列车，台主导机车为本务机车．二台为重联机车。但两个列车临时合并运营时，两台机车别按本务机车统计走行公里。
沿线走行公里为本务机，单机，重联和补机走行公里之和。或者说是指机车在区段内或区间内与牵引或推送列车直接有关的机车走行公里之和。()走行公里是指本务机走行公里以外的单机，重联，补机及各种换算走行公里之和。
换算走行公里为按机车台小时换算的走行公里。或者说是指在区段或区间内与牵引，推送列车无关的运用机车换算走行公里之和。调车工作每小时作业时间换算20 km，其他工作每小时换算5 km，有动力停留每小时换算4 km(内燃，电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计)。为了压缩全部运行机车的总走行公里，就压缩它所包含的各项走行公里和换算走行公里。

铁路机车车辆工作特点铁路机车车辆的车速较，在短时间即可奔驰于南北地区，因此，地域，季节和气候变化大。在铁路车辆中，工作条件恶劣是货车轴承，因为货车在使用中承受径向和轴向负荷的双重作用，所以要求货车轴承耐用振动，耐冲击，**命，具有高度的可靠性。
由于铁路客，货车流动轴承化的发展，要求至少运行5年（行驶500000km）后才解体更换润滑脂，这就要求选多效**命润滑脂，才能满足铁路运输发展的需要。铁路车轮运动速度越，越是要求行车安全和正点到达。因而，制动系统。
的灵活性和可靠性十重要，既要求橡胶皮碗的适应性，又要求制动缸润滑脂与皮碗相辅相成，共同承担制动安全可靠的任务。铁路动力主要消耗在机车牵引，约有60%-70%用于克服机车车辆的基本阻力上，这是铁路运输部门的特点之因而，要求牵引齿轮用的润滑脂能适应其工作特性。
铁路轮轨是铁路上钢铁用量大的一对摩擦副。铁路钢轨无论是直线还是弯道，为了延长轮轨的使用寿命，降低机车车辆的阻力，提高机车时速，增加吨位，节约能量，减少故障，要求对轮轨进行润滑。 机车车辆对润滑脂润滑性的要求铁路润滑脂，为适应轴承，制动装置，牵引装置和轮缘与钢轨的工作特点，要求具有如下性能。
温度适应性强。我国土地辽阔，全国铁路纵横，区域温差悬殊，北方严寒季节低温可达-50℃以下，南方炎热像夏天气温可达40℃以上。而车辆在全国行驶，一两天之内可奔驰于南北地区，不可能由于区域，季节和气候条件的变化而更换润滑脂。因而，要求润滑脂具有良好的高低温性能，不因区域温度的变化，使润滑性能受到任何影响。
耐用性好。由于铁路货车滚动轴承化，要求至少运行5年（运行500000km）才解体换脂，不进行现场润滑，这就要求润滑脂具有多效**命等使用性能，才能满足润滑的需要。润滑性好。润滑脂的润滑性关联使用性能，决定润滑时是否适合使用，归。
根结底是润滑脂有良好的润滑状态和延长铁路滚动轴承的疲劳寿命。在使用中，不仅要求轴承表面保持一层油膜，而且轴承长时间运转，润滑脂受到剪切力的作用，因此要求润滑脂具有结构稳定性和化学稳定性，油量少。压抗磨性。铁路车辆不仅时速加，而且运量增加，载量增多，牵引功。
率提高，因而经常在**负荷情况下运行，润滑脂应具有抗压的能力。  防锈性能。铁路车辆在运行过程中，由于环境条件的影响，轴承内往往有凝结水，车辆停驶时，润滑脂要有防止轴承锈蚀的作用。否则会引起生锈，影响轴承的使用寿命。润滑脂的防锈性能，一般是采用添加剂的办法解决。  低温性能。润滑脂在低温情况下，不应该过黏稠，因为当轴承长期静止。
冷冻之后，它将会使轴承发生滑行，或当启动运转时需要过大的牵引力来克服其静摩擦力。润滑脂的低温稠度主要取决于制脂的基础油特性，如果其他因素不变，则黏度较小的基础油制成的脂低温性能较好。密封件的适应性。要求润滑脂与其接触的密封件具有良好的配伍性，以保。证密封件正常工作。

有走廊相通。司机室内安装控制设备，如司机控制器，制动阀，按钮开关，监测仪表和信号灯等。两司机室之间用来安装机车的全部主要设备，有时划成小室，别安装机组，开关设备，换流装置以及牵引变压器等。部电气设备如受电弓，主断路器和避雷器等则安装在车顶上。车钩缓冲装置安装在车体底架的两端牵引梁上。车体和设备的重量通过车体支承装置传递到转向架上，车体支承装置并起传递牵引力与制动力的作用。司机室设在车体的两端 B电气部。
机车上的各种电气设备及其连接导线。包括主电路，电路，控制电路以及它们的保护系统。主电路：电力机车的重要组成部。它决定机车的基本性能，由牵引电动机以及与之相连接的电气设备和导线共同组成。在主电路中流过全部的牵引负载电流，其电压为牵引电动机的工作电压，或者接触网的网压，所以主电。
如冷却牵引电动机和制动电阻用的通风机，供给各种气动器械所需压缩空气的压缩机等。电机可以是直流的，也可以是异步的。控制电路：由司机控制器和控制电器的传动线圈和联锁触头等组成的低压小功率电路。控制电路的作用是使机车主电路和电路中的各种电器按照一定的程序动作。这样，电力机车即可按照司机的意图运行。保护系统：保证上述各种电路的设施。路是电力机车上的高电压大电流的动力回路。它将接触网上的电能转变成列车牵引所电力机车制动机故障析装置需的牵引动力。电路：供电给电力机车上的各种电机的电气回路。电机驱动多种机械设备 C空气管路系统。
按用途可为：供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。供给机车电气设备所需压缩空气的控制气路系统。供给机车撒砂装置，风嗽叭和刮雨器等装置所需压缩空气的气路系统。作用：是风压的通道，为机车受电弓上升，机车制动，机车散热提供风源。
二电力机车牵引装置而机车系统中重要的是机车的牵引缓冲装置，它是机车的重要组成部件，它的主要用途是用来将机车与车辆连接，或是离车辆，同时也是传递牵引力，冲击力，缓和及衰减列车运动由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。因此，具有连接，牵引，缓冲等作用。牵引装置的构造，性能和状态在很大程度上影响着机车运动的平稳性。
与日，法，英等国160一300km/h的运行速度有很大差距。纵观发达发展高速旅客列车的过程可知，发展我国的高速旅客列车要解决的技术及设备问题很多。车寿两间的牵引缓冲装置便是其中的问题之目前，国产机车的牵引缓冲装置一般使用13＃车钩和MX－1型缓冲器，它的优点是结构简单，制造方便，成本低，但在实际运用过程中，也暴露出不少缺点和不足，给现场使用及维修带来大的不便。1存在的问题缺少安全保护措施。我国旅客列车运行速度高为120km/h左右当机车受到较大的冲击时，不能保护车体及车体内设备不受破坏。缓冲器容量较小，橡胶减振元件使用寿命较短，使用不到一个中修期就需要更换。

随着近年来铁路事业的速发展，我国的铁路机车车辆技术标准也在不断的完善，**了机车性能的稳定，和铁路事故的防患于未然。但是，目前技术还不够成熟，还有很大的发展空间，铁路部门应该加大此方面人才的培养，对于铁路维修技术标准也要加强管理工作，保证铁路工程的安全发展。文章主要对铁路机车车辆的维修技术标准进行探析，列举了维修中出现的问题和解决措施等。
近年来，铁路机车车辆维修成为了铁路管理中的重要内容，与以往的机车修理不同，当前社会下的铁路管理政策中，要求不仅要对过往的机车车辆进行维修，还要加强车辆的保养意识，从而防患于未然，减少铁路的通障碍和通事故的发生。在现代的铁路机车车辆的维修标准中，要注意较老车辆的及时维护，车辆在整个寿命周期内修理*化，维修中不造成环境污染等问题。
为了确认其安全运转状态，要进行检查及试运转，以确认其能够满足必要的功能要求。进一步对怀疑有发生脱轨等故障可能的机车车辆要和停止使用后再次使用的机车车辆一样进行检查，必要时应进行试运转。列车检修应考虑机车车辆的种类和运行状况等条件，对机车车辆检修人员具体的检修时间和检修内容作出规定。每种机车车辆应规定其各自的定期检修周期。因等待检修或由于运用方面的理由，机车车辆需要在一定期间停止使用。为了防止因腐蚀。机车车辆定期检修基准和定期检修概要    对新制或购入的机车车辆及改造或修复的机车车辆变形等而导致机车车辆功能下降，要采取必要措施。在计算检修周期时，规定不计入停止使用的时间。对于同时进行检修周期延长试验的机车车辆，以及现已停止使用的机车车辆，也可以延长检修周期。
根据德国标准DIN310维修保养的主要形式检测确定对象是否有规定的特性（非定期检测）或现保持对象规定状态的所有措施，有特性有哪些数值（定期检测）。检查（目检）恢复对象规定状态的所有措施。不采用特别方法的非定期检测。在工厂和车间的维修保养使预防性维修系统具检修。有很高的有效值。它们是计划维修的组采用特别方法的非定期检测。    测量及检验。
机车车辆走行公里数或按走行时间进行维修作业。定期检测并与规定的标准进行比较。功能试验在规定的试验条件下定期或不定期对规定的参数进行测试，并与规定的试验标准进行比较。    维修检查走行装置，包括所有直接用于保持或恢复该检测单元的运行安全问题。    更换。
小检查（情况）更换部件与安装的高质量零件无关，拆卸主要组件，组件或部件。修复重大事故的损坏部件维修，排除故障。某些机车车辆结构类型的维护？按需要进行维修替换。修复小事故的损坏。拆卸低于或**过规定限值的主要组件，组件或部件。待修机车车辆的范围很广，包括各种不同型号的零件和各种不同技术水平等级的机车车辆。    加工。在实现高质量维修时有很广的工艺要求，修理和修复有故障或磨损的零件，机车车辆技术发展的周期越来越短，同样要求*到使机车车辆有高利用率的要求。
控制柴油机起机和停机;柴油机曲轴箱内压力过高或机油压力过低时，柴油机停机保护柴油机使 传动装置作用过程：当步进电动机得到驱动器传来脉冲信号后，转子带动主从动齿轮转动一个角度通过配速活塞螺旋杆得到螺旋转动使配速活塞上移或下移改变调速弹簧的压缩高度调节柴油机的不同转速
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