西宁柳州柳工装载机配件4WG-200 变速箱总成

批发供应工程机械装载机变速箱总成，如果是各个档位都不好挂，一般来说是由于变速箱操纵杆系各连接部位松旷所致。检查更换磨损的连接件。如果是变速杆档位某一侧档位不好挂档，显然是杆系调整不当，使挂该侧档位时变速杆与驾驶室底板相干涉。这种情况只要调整就可解决。离合器分离不彻底也会产生挂档困难的故障。
液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备，其主动输入轴端与原传动机相联结，从动输出轴端与负载轴端联结，通过调节液体介质的压力，使输出轴的转速得以改变。理想状态下，当压力趋于无穷大时，输出转速与输入转速相等，相当于钢性联轴器。当压力减小时，输出转速相应降低，连续改变介质压力，输出转速可以得到低于输入转速的无级调节。液力耦合器的功控调速原理与效率根据液力耦合器的上述特点，可以等效为图1所示的模型功率控制调速原理表明，传动速度的改变，实质是机械功率调节的结果。
因此液力耦合器输出转速的降低，实际是输出功率减小。在调速过程中，液力耦合器的原传动转速没有发生变化，假设负载转矩不变，原传动的机械功率也不变，那么输入与输出功率的差值功率那里去了呢，显然是被液力耦合器以热能形式损耗掉了。因此，我们不能简单地认为液力偶合器调速是"丢转"，而实际是丢功率。设原传动功率为PM输出功率为PM损耗功率则为液力偶合器是一种耗能型的机械调速装置，调速越深（转速越低）损耗越大，特别是恒转矩负载，由于原传动输入功率不变，损耗功率将转速损失成比例。
对于风机泵类负载，由于负载转矩按转速平方率变化，原传动输入功率则按转速的平方率降低，损耗功率相对小一些，但输出功率是按转速的立方率减小，调率仍然很低。液力耦合器的调率曲线如图2所示，平均效率在50%左右。浅析液力耦合器推力轴承的运行维护方法摘要：本文通过对一次事故的分析，提出了液力耦合器推力轴承运行维护的方法和注意事项，供**们参考。关键词；推力轴承；工作面；油膜0引言推力轴承是发电厂转动机械广泛使用的部件之在发电厂日常的安全运行中肩负着重要的作用。

自动变速器使用注意项自动变速器的养护自动变速器使用注意事项自动变速器使用注意事项：只有排挡杆置N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。P挡可作为手制动的制动器，但**手制动器。车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可**过50Km牵引距离也不能**过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。
若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。高速行驶或下坡时挂N挡滑行,部分驾驶员认为在高速行驶或下坡时挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。
自动变速器在汽车行驶时输出轴转速较高，而此时如果发动机转入怠速状态(挂N挡时)，变速器会出现供油不足，尤其对多片式离合器而言更是*因为缺少润滑、冷却而烧损。自动变速器的养护任何机械的使用都要有维护，而自动变速器的维护重要的就是自动变速器油的检查和更换。自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。
ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还保持清洁。◆变速器油的检查如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于P位。步：将换挡杆移到１挡再从１挡移到P挡。通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。第二步：打开发动机舱盖。第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。
第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件：冷态变速器：应从+20℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。热态变速器：液面应从标有+80℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。冷态表示发动机运行少于１min，高室温35℃。汽车至少行驶20Km为热状态。第五步：如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取+20℃一侧加注0.25L，液面可从MIN升到MAX。从+80℃的一侧加注0.4L，液面可从MIN上升到MAX。

自动变速器常见故障诊断与排除方法汽车不能行驶故障的诊断故障现象无论操纵手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。故障原因自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光；操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。故障诊断与排除检查液压油油面高度。
如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。如果油面高度正常，启动发动机，检查冷车能否启动。若冷车能启动，说明油泵磨损严重，应予以更换。若冷热车均不能行驶，检查操纵手柄与手动阀摇臂的连接。若连接松动，应重新连接并调整。若连接完好，检查主油路油压。如果主油路油压正常，自动变速器的输入轴、输出轴或行星排损坏。若主油路压力过低，应检查进油滤网。如果进油滤网堵塞，应予以清洗或更换。
若进油滤网完好，应检查手动阀。如果手动阀连接完好，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应予以检修。若手动阀连接松动，应重新连接或更换。自动变速器打滑故障的诊断故障现象起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。故障原因液压油油面太低。液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。单向追赶离合器打滑。离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。故障诊断与排除检查液压油油面高度。如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。若油面高度正常，检查液压油油质。若液压油变色且有焦味，离合器、制动器摩擦元件磨损或烧焦；拆修自动变速器拆修。
若液压油油质正常，检查油路油压。如果油压过低，拆卸油泵及阀体予以检修。若油压正常，拆卸单向离合器并予以检修。换挡冲击过大故障的诊断故障现象在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。故障原因导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：发动机怠速过高。

如果自动变速器控制单元没有收到多功能开关的信号，控制单元进入应急运行状态。变速器转速传感器变速器转速传感器安装在变速器壳体**部的左侧，感应式传感器接收行星齿轮机构*太阳轮的转速。传感器的插头为白色。拆卸变速器转速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N自动变速器控制单元利用大太阳轮的转速，准确判断换档时刻，控制多片离合器工作，在换档过程中，通过推迟点火提前角来减少对发动机的输出转矩。
如果自动变速器控制单元没有收到变速器转速传感器信号，控制单元进入应急运行状态。车速传感器车速传感器安装在变速器壳体**部的右侧，感应式传感器通过低速档，例如从4档降到3档，此开关被压下后，空调装置将切断展8s，以提高输出功率。如果换低速档开关信号中断，在踩下加速踏板到行程的95%时，自动变速器控制单元使换档低速档开关起动。制动灯开关。制动灯开关安装在制动踏板支架上，自动变速器控制单元主动锥齿轮上的脉冲接收车速信息。
传感器的插头为黑色。拆卸车速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N车速传感器的作用是：决定换入某一档位；控制液力变距器的锁止离合器。如果车速传感器信号中断，自动变速器控制单元利用发动机转速作为代替信号，同时锁止离合器失去锁止功能。操纵手柄锁止电磁阀（N1。操纵手柄锁止电磁阀安装在操纵手柄上。操纵手柄锁止电磁阀与点火系统连接，其作用是锁止档位。踩下制动踏板时，档位锁止解除，操纵手柄可推入其他档位，换低速档开关
换低速档开关与加速踏板拉索组成一体，安装在发动机舱的横隔板上。当踩下加速踏板**过节气门全开位置时。换低速档开关开始工作。拆卸和安装，先拆下加速踏板拉索。换低速档开关的作用是：此开关被压下后，变速器立即强制换入相邻的通过制动开关信号，判别车辆是否处于制动状态。制动灯开关的作用是：车辆静止时，只有踩下制动踏板换档杆才能移出P档或N档位置；控制单元利用制动开关信号，锁止换档杆。如果制动灯开关信号中断（如触点断开），失去换档锁止功能。
自动变速箱是一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。可是也正因为自动变速箱的自动性，如果平常不注意变速箱的维修保养很*就会出现变速箱故障。常见的故障之一就是自动变速箱频繁跳档，出现故障
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