无锡龙工50装载机发动机总成162KW

供应工程机械装载机发动机总成以及保养材料，康明斯发动机在工作过程中，气缸内的温度可达到1800°C-2000°C，像活塞、气缸体等直接接触高温燃烧的零件在工作室温度会很高，如果没有及时得到冷却，就可能会出现噪音大、拉缸、爆震等状况。这些都是由于冷却系统发生故障或者状况较差导致的，冬季用车一定要注意加入适量的防冻液。
对于柴油机无论是国产的或是引进国外的，在燃料供给系统中，喷油泵是非常关键的部件。它工作的好坏，直接关系到燃油的喷油压力，喷雾质量。为了保证柴油机正常运行，进行定期检查、调整或检修。国产柴油机喷油泵的检查和调整如果柴油机在工作中发生振动，并有敲击声或排气管冒黑烟等现象，一般是由于喷油泵或燃油调速系统零件发生故障而引起的，因此，应进行仔细检查并分析原因。喷油泵在使用过程中，喷油泵的柱塞偶件，出油阀偶件及操纵机件和传动机构零件均会有磨损。
若这些机件的磨损量**过规定值时，就会使燃油供给系统的供油量降低，各缸供油不均匀度增加，供油时间不准确，造成柴油机工作粗暴，怠速转速不平稳，启动困难，功率降低，油耗率等不良情况，因此，柴油机长期使用后应进行检查。分列式喷油泵喷油时间的检查将缸高压油泵的高压油管拆下，装上定时管，然后压人柴油，直到玻璃管内看见油面为止。*1缸活塞在压缩冲程的上止点，再在飞轮上装一个360°的纸盘，并在飞轮壳上做一个记号，记下此记号相对位置，记号对准某一刻度（如0°）。
慢慢转动飞轮，当玻璃管内的柴油刚刚上升时，停止转动飞轮，再看原记号0°位置距飞轮壳记号的刻度读数，此读数在说明书技术要求范围内，表明喷油时间合适，否则应进行调整。调整时，先将高压油泵的锁紧螺帽松开，然后调节调整螺丝，螺丝旋进，供油时间落后，螺丝旋出，则供油时间提前。调好后将锁紧螺帽固紧。组合式喷油泵喷油提前角的检查与调整组合式喷油泵由油泵体、分泵、传动机构及油量控制机构组成，其喷油提前角的检查和调整应按分泵和总泵顺序进行。
分泵的检查与调整。当调整某一汽缸喷油提前角时，应使该缸处于压缩冲程位置，同时该缸所对应的高压油泵的柱塞在上止点，即处于喷油位置。如何确定油泵处于喷油位置呢？可按下面方法进行判断。找飞轮上的记号。先使*1缸活塞处于上止点，再反转曲轴至上止点前喷油提前角的数值（直接喷射式燃烧室柴油机提前角约为28°～35°，分隔式燃烧室柴油机提前角为15°～20°），此时*1分泵柱塞应是喷油位置。检查油泵柱塞被**起高位置，此时柱塞**与出油阀座底平面之间间隙应为（0.4～m，而活塞则处于压缩冲程上止点前28°～31°。

康明斯柴油机采用的调速器形式较多，下面介绍几种：机械式调速器。又称标准调速器，它由一组弹簧和飞锤系统所控制，对柴油机具有两种调速功能：在怠速运转时调速起作用，当柴油机在怠速运行时，调速器飞锤产生离心力，拨动柱塞移动。此时调速器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉的作用，使调速器柱塞的位置恰好使急速油口充分开启，让燃油流过，维持柴油机怠试运转。当柴油机**过高转速时，调速器飞锤产生离心力，拨动柱塞位移，切断通向喷油器的燃油，并使燃油流回齿轮泵。
因此，柴油机转速下降高转速后，又使调速器柱塞处于供油状态。当柴油机处于怠速与高转速之间运转工况时，标准调速器不起作用，柴油机所需的燃油量，由油门位置控制。如果负荷不变，可控制油门位置改变柴油机的转速。若转速不改变，同样亦可控制油门改变柴油机的负荷。调速器。用于柴油发电机组的柴油机，若采用人工来控制油门位置，来改变转建或负荷是不稳定的。需要调速器和标准调速器配合使用。在康明斯柴油发电机组上，采用二种调速器一种为MVS机械全程调速器，装在标准调速器壳体上部；另一种EFC电子调速器。
EFC电子调速器，由电磁传感器、调速控制及执行器等组成。电磁传感器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速控制器上，与原有的参考量进行比较，当出现差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转。改变燃油系统的供油量，使柴油机的转速或功率改变。装上EFC电子调速器，应将其调速器的油门轴固定在全开位置，让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC执行器腔中，经控制后流向截止阀到喷油器。采用EFC电子调速系统时应注意下面问题：安装电磁传感器时，应保证传感器的**部与齿圈齿**之间的间隙为（0.71～m。

油机启动后在低速下暖机（走热）康明斯柴油机和其他柴油机一样，启动后应先在低速下进行暖机，一般为600r/min,然后才能逐渐提高转速，绝不允许猛加油门使转速突然升高，其原因是：机器刚发动机温低，机油粘度大，机油不能*进人各轴承间隙内及活塞与汽缸套之间；柴油机未运转时，各轴颈是全部压在轴承上，在常情况下，轴颈与轴承之间仅有少量的油膜存在，刚启动时，各轴颈与轴承之间几乎处擦状态**器逐渐走热，机温逐渐上升时，机油变稀机油才逐渐被压人轴承内和各运动件间隙之间，形成油膜得到润滑；柴油机刚启动，若猛加油门将会引起下列后果：猛加油门，供油量突增，转速由低速猛增到高速，对曲轴连杆机构产生一个冲击力，有间隙的部位会产生敲击，影响其强度，加大磨损；由于油量猛增，而吸气量短时间供应不足，就会产生冒黑烟，既浪费油料又会产生积炭增加磨损；猛开油门，转速突增，调速器动作来不及起调速作用，往往会产生瞬间**速等后果。
柴油机启动后，在低转速范围内，空负荷运转时应注意下列问题：检查机油压力表指示的压力，应在（200～5kPa范围，但不同型号柴油机各有具体规定，康明斯各系列柴油机机油压力。检查外部各管系与零件连接处有无漏油、漏水现象。观察柴油机排烟是否正常，运转中有无异常杂音。空载低速运转时间不宜过长，以免燃烧室内引起结炭结焦现象，因此，应逐渐提高转速，从60r/min提高到1000r/min左右进行暖机。
试运转当柴油机的温度、机油压力等均已正常时，应分别将转速控制在低、中、高三种情况下进行试运转，使柴油机在各种情况下能稳定运转，不致于出现转速忽高忽低现象。负荷和转速逐渐均匀上调柴油机经试运转之后，负荷和转速的增加应逐渐均匀地上升，无情况，不允许突增或突减柴油机的负荷。柴油机转入满负荷运行当柴油机机油温度达到45℃，水温达到65℃，机油压力达到规定要求范围时，柴油机才允许转人满负荷运行。

柴油机功率和燃油消耗率的标定及其修正柴油机功率的标定在柴油机产品铭牌上和使用说明书中，都明确规定了柴油机的有效功率和相应转速。在铭牌上标注的有效功率和相应的转速，称之为标定功率(额定功率)和标定转速(额定转速)，统称为标定工况。柴油机功率的标定是根据柴油机的特性、使用特点、寿命和可靠性要求而综合确定的。目前按标准GB1105.1-1987《内燃机台架性能试验方法标准环境工况及功率、燃油消耗和机油消耗的标定》的规定，柴油机的标定功率分为四种。
15min功率：在标准环境(大气压Po-100kPa，相对湿度0-30%，环境温度φo=298K或25℃，中冷器冷却介质进口温度Tc0=298K或25℃。)条件下，柴油机允许连续运行15min的标定功率。1h功率：在标准环境条件下，柴油机允许连续运行1h的标定功率。12h功率：在标准环境条件下，柴油机允许连续运行12h的标定功率。持续功率：在标准环境条件下，柴油机允许长期连续运行的标定功率。
15min功率是对车用柴油机而言，如汽车、摩托车和摩托艇等庄**车或追击时以高速度行驶，在15min内允许以满负荷运行。在正常行驶过程中，按柴油机标定功率运转。对车用柴油机，通常以1h功率为标定功率，15min功率作为大功率，相应的转速为标定转速和大转速。汽车经常处在低于标定功率下行驶，因此，在一般情况下车用柴油机的标定功率标得比较高，以充分发挥柴油机的工作性能。发电机组用柴油机、船用机和柴油机车通常以持续功率为标定功率，1h功率为大功率。
发电机组和船舶航行对柴油机的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能标定得太高。使用功率的标定是一项复杂的工作，柴油机的使用功率标定得越高，则其使用寿命越短。目前，产品使用功率的标定是根据用户的要求和产品的性能，由生产厂家自行标定。环境状况对柴油机性能的影响柴油机所标定的功率都是针对某一特定的环境状况而言的。环境状况是指柴油机运行地点的环境大气压力、温度和相对湿度，它们对柴油机的性能有很大影响。当环境大气压力降低、温度升高和相对湿度时，吸入柴油机气缸内的干空气就会减少，柴油机的功率就会降低。
机油压力表是用来检测发电机组主油道的机油压力。目前发电机组爱单机在仪表盘上安装多的是电热式机油压力表，它由传感器、信息传感导线和压力表盘组成。机油压力传感器安装在汽缸体上并与机油的主油道相通，压力表盘安装在仪表盘上，压力表盘和传感器之间用信息传感导线接线。
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