太原山东临工L956F装载机标配BX50行星箱

供应工程机械装载机配件，临工50装载机，龙工装载机变速箱总成，一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味者变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。
一般情况下应以整机厂家的保养周期为依据，但这只能是相对的，与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。
只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。

变速箱是车辆上非常重要的部件，是由变速传动机构和操纵机构组成的，还可以加装动力输出器。主要有以下几方面的功能，先是可以改变传动比，通过扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，可以让车子适应经常变化的行驶条件，同时还可以让发动机在优的状态下工作。其次还可以在车子能倒退行驶时，保证发动机的旋转方向不变。还可以利用空挡中断动力传递，使发动机可以起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
差速器同样也是车辆上非常重要的零部件之由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。主要有以下几个方面的功能，先是在汽车行驶的时候，差速器可以两边的半轴进行动力的传递，并且还可以以不一样的速度进行旋转，从而可以满足汽车两边的车轮在行驶过程中，尽可能的用纯滚动的方式进行不等距离的行驶。其次差速器还可以让汽车在行驶的时候，将能耗调整到低状态，从而使得行驶效率大化。
然后还可以在汽车转弯的时候，发挥基本的作用，从而提高了汽车运行性能。很多车主在换完变速箱油后发现本来顺畅无比的变速箱突然变得顿挫了，一般来说换油**切正常换油后开始顿挫的话多半是以下几种原因：变速箱油规格选择不正确如今自动变速箱技术越来越，控制机构也是越来越精密，相应的对变速箱油要求也更高更刁钻，有些非原厂油也许就会导致某些问题。
而这些差异也许只有清楚。在排除其他原因后也有理由怀疑是变速箱油本身不合适导致的问题。变速箱油加注量不合适变速箱油加多了齿轮搅拌起泡沫导致油泵吸到泡沫油压下降，这会导致离合器片泄压产生打滑顿挫。而变速箱油加少了一启动变速箱油泵循环走一部分剩余油量不足也可能导致油压下降产生顿挫。有些变速箱放油口内部有溢流管，放完旧油不能急着拧上螺丝，应该继续加油直到放油口有油流出才行。

液力自动变速器简称AT,其主要组成结构包括动力换挡变速装置以及液力变矩器。其中在汽车变速器与发动机之间安装液力变矩器,工作介质采用液压油,主要的作用在于传递变矩、转矩、变速、离合等。
采用液力变矩器能够在一定作业范围内对传动比以及转矩比进行改变,从而适应汽车在行驶过程中受到的阻力变化。然而由于液力变矩器相关的变矩系数不能够达到一些汽车形式的条件,所以往往和齿轮变速器进行组合使用,这样能够有效的提高传动比的变化范围,适应汽车形式变速的相关条件。
现阶段,大多数液力变矩器采用的变速器以为扮行星齿轮系统。行星齿轮系统组成部分包括执行机构和行星齿轮转动机构,改变传动比的机理主要是通过动力传递路线的变化而实现的。有上述分析可知,液力转动变速器相当于局部实现无变速的系统装置,这也是其成为目前汽车变速器使用多的原因之
采用液力自动变速器,与传统的手动挡系统相比,没有了复杂的手动换挡、脚踩离合器等动作。大大提升了开车形式的便意性,省时省力。另外,液力自动变速器利用电子控制系统,能够在档位中进行自动的切换,并且切换过程平顺、柔和,提高了驾车的安全性,也减少了自动换挡对相关制动装置的损坏。
据不完全统计的数据显示,与手动变速器相比,其耗油量要高出5到15个点。尽管现阶段汽车档位的增加,在一定程度上缓解了液力自动变速器的自身缺陷,但是档位的增加也同时增加了汽车变速器以及相关装置的体积与重量,使得在某种方面上还具有一定的局限性。

正常的自动变速器油清澈略带红色，且无异味。如果使用不当，*出现油液变质，因此，加强对油液品质的检查。油液品质的检查，可用检测仪器进行检查。如无检测设备时，可从外观上判断，如用手指捻一捻油液，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻有无的气味。若发现油液变质，应及时换用新油2.3油温和通气管的检查油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的一个重要因素。
油温过高将使油液黏度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积碳，堵塞细小孔道，阻滞控制滑阀，降低润滑、冷却效果，破坏密封件等，终导致故障。而影响油温的主要因素有液力变矩器有故障，离合器、制动器打滑或分离不彻底，单向离合器打滑及油冷却器堵塞等。因此，驾车时按规定正确操纵自动变速器，保证自动变速器技术状况良好。
行车途中应注意检查自动变速器壳体的温度是否正常，若发现温度过高，应立即停车检修。因自动变速器过热而引起自动变速器油变质时，应先检查油面高度是否合适。若油面高度合适仍过热，则应更换自动变速器油；若换油不能奏效，就需要检查管路是否堵塞；若仍然难以奏效，那就需要检修自动变速器。此外，还应注意检查自动变速器壳体上的通气管是否畅通，以防被污泥堵塞，不利于变速器内气压平衡，这一点往往被驾修人员所忽略。
如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声；或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进修理厂拆解、排除的。
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