产品描述
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采用潍柴,空空中冷、电控高压共轨节能型发动机,额定功率为162kW。具有三级过滤的沙漠空气滤清器,能适
应多粉尘工况;该发动机不仅具有高可靠性、高适应性,而且还具有低油耗、低排放的优点,排放达到中国三
阶段标准,是专门针对工程机械作业工况精心设计制造的产品。 龙工855铲车发动机驾驶室潍柴铲斗价格
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案例分享:一辆欧曼340牵引车,车主四年龄已行驶88万公里,今年走到沙漠公路接近苏红图下了一个20公里的慢坡,路边空场停车习惯性检
查车,发现发动机下排气管严重滴机油;打开前盖,发现加机油的孔也有严重泄漏痕迹,停车一小时后,拔出机油尺,发现机油液面缺失严重
!
发动机下排气滴机油现象,主要因两种故障引起:
A:“上窜机油”——四配套损坏,是由故障后的汽缸壁和活塞之间窜,建议停止行驶,原地修复,否则导致高速公路抛锚引发恶性后果;
B:“下窜机油”——因气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大而窜,可继续行驶
当时面临两个选择:
1、如果是四配套,就只能在这个荒凉的地方原地修,
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面临的就是高额的修理费和几天“被宰”的修理过程。
2、如果是导管损坏,可继续行驶,直至回家修气门导管,修理费合理而且不耽误行程。
此时必须用排除法,理智科学地确定故障原因
综合发动机目前水温和机油压力正常、怠速稳定、自更换新的四配套刚使用16万公里,异响及其轻微,后排气管不冒烟,动力无异常,固认为
下窜机油,导管损坏的几率很大。
有一个细节虽然微乎其微,但是在这次“排除法”分析中,
不使用排气刹,不滴机油,是导管损坏
不使用排气刹,滴机油依旧,是四配套损坏
开始确定问题
为了进一步确诊故障源,补充了一小桶4升机油,把空桶固定在下排气管接口,继续行驶排查。
为避免习惯性使用排气刹,在手柄开关处套了一个手套,防止手贱犯错误。
经过忐忑的数百公里不使用排气刹行驶,发现下排气滴机油现象消失,发动机没有进一步恶化,所以可以确诊为气门导管损坏。
直至放心行驶1000公里后,行驶到潍柴服务站,进行快速合理的修复,更换所有气门(口)、导管(油封),修理显然小贵,但发动机状态良
好,轻微异响消失,动力恢复。
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