8号厦工装载机液压油 装载机换一次液压油大概多少升

【本文摘自网络，仅供参考】

13、一种液压耦合器的制造方法

【技术领域】

[0001]本发明涉及动力装置的启动过程中使用的耦合器，具体涉及到一种液压耦合器，属于电气与机电技术领域。

【背景技术】

[0002]目前，在汽轮机和风机的启动过程中，广泛使用液力偶合器，实现工作过程的平稳启动。但由于液力偶合器存在工作效率低、体积大、原动机和工作机之间存在转速差、叶轮设计和加工难度大等缺点，特别是大功率液力偶合器，其缺点更为**。为了克服液力偶合器的以上缺点，本申请提出，一种液压耦合器，主要由液压油栗、液压马达、比例溢流阀、**转速传感器和*二转速传感器等组成，一方面液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油栗、液压马达、比例溢流阀等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽的特性，同时由于在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装**转速传感器和*二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，更加精确控制工作机的启动过程。所以，本申请提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。

【发明内容】

[0003]本发明的目的在于提供一种液压耦合器。

[0004]本发明采用的技术方案为:一种液压耦合器，包括液压油栗(1)、液压马达(2)、比例溢流阀(3 )、油箱(4)、连接管路(1-7 )、**转速传感器(6 )和*二转速传感器(8 )。所述液压油栗(I)包括油栗输入轴(1-1 )、油栗吸油口( 1-3)、油栗出油口( 1-6)、油栗泄漏口(1-8)，所述液压油栗(I)安装于油箱(4)内侧，并通过油栗安装螺钉(1-5)安装在油箱右侧板(4-1)上，液压油栗(I)的端面和油箱右侧板(4-1)之间设置有油栗端面密封垫(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述油栗输入轴(1-1)通过**联轴器(5)和原动机相连接，所述油栗吸油口( 1-3)通过油栗吸油管(1-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗泄漏口(1-8)通过油栗泄

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。漏油管(1-9)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗出油口(1-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压马达(2)的马达进油口(2-6)及比例溢流阀(3)

的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述液压马达(2)包括马达输出轴(2-1)、马达回油口( 2-3 )、马达进油口( 2-6 )、马达泄漏口( 2-7 )，所述液压马达(2 )安装于油箱(4)内侧，并通过马达安装螺钉(2-5)安装在油箱左侧板(4-2)上，液压马达(2)的端面和油箱左侧板(4-2)之间设置有马达端面密封垫(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述马达输出轴(2-1)通过*二联轴器(7)和工作机相连接，所述马达回油口(2-3)通过马达回油管(2-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达泄漏口(2-7)通过马达泄漏油管(2-8)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达进油口( 2-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压油栗(I)的油栗出油口(1-6)及比例溢流阀(3)的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述比例溢流阀(3)的进油口通过比例溢流阀进油管(3-1)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)分别与油栗出油口(1-6)和马达进油口(2-6)相连通；所述油箱(4)内部存放有工作油液，油箱(4)的油箱右侧板(4-1)上开设有通孔，油栗输入轴(1-1)从油箱右侧板(4-1)上的通孔穿出，油箱(4)的油箱左侧板(4-2)上开设有通孔，马达输出轴(2-1)从油箱左侧板(4-2)上的通孔穿出；所述**转速传感器(6)安装于**联轴器(5)处，实时检测油栗输入轴(1-1)的转速，相当于实时检测原动机的输出转速；所述*二转速传感器(8)安装于马达输出轴(2-1)处，实时检测马达输出轴(2-1)的转速，相当于实时检测工作机的输入转速。

[0005]当原动机工作时，通过**联轴器(5)带动油栗输入轴(1-1) 一起转动，油栗吸油口( 1-3)通过油栗吸油管(1-4)从油箱(4)中吸取工作油液，工作油液从油栗出油口( 1-6)排出，并通过连接管路(1-7)进入马达进油口(2-6)，液压马达(2)工作，驱动马达输出轴(2-1)旋转，并通过*二联轴器(7)带动工作机工作。液压油栗(I)的泄漏油通过油栗泄漏口(1-8)、油栗泄漏油管(1-9)流回油箱(4)中；液压马达(2)的泄漏油通过马达泄漏口(2-7)、马达泄漏油管(2-8)流回油箱(4)中。

[0006]当液压耦合器开始工作时，与马达输出轴(2-1)相连接的工作机具有较大的惯性负载和摩擦负载，为了使工作机能够平稳启动，降低原动机的启动冲击和启动负载，通过**转速传感器(6)实时检测原动机的输出转速及*二转速传感器(8)实时检测工作机的输入转速，并对测试数据进行分析处理，对比例溢流阀(3)设计合理精确的控制信号，对应于比例溢流阀(3)的开启压力曲线，并逐步增加比例溢流阀(3)的控制信号，对应于马达的工作油压平稳增加，马达输出轴(2-1)的输出力矩逐步增加，平稳实现工作机启动过程，较终控制比例溢流阀(3)的开启压力达到与略大于工作机额定转矩对应的油压，一方面在工作机额定负载范围内，比例溢流阀(3)不会产生溢流，液压油栗(I)输出的工作油液充分进入液压马达(2)内，提高液压耦合器的工作效率，另一方面，当工作机遇到故障状态，出现**载时，比例溢流阀(3)的进油口压力升高，大于比例溢流阀(3)的开启压力时，比例溢流阀(3)产生溢流，限制液压马达(2)的工作油压，较终限制工作机的工作负载，防止液压耦合器及原动机**载，起到安全保护作用。所以，通过在液压油栗(I)和液压马达(2)的通路上设置比例溢流阀(3)可以实现工作机的平稳启动，通过**转速传感器(6)实时检测原动机的输出转速及*二转速传感器(8)实时检测工作机的输入转速，并对测试数据进行分析处理，对比例溢流阀(3)设计合理精确的控制信号，对应于比例溢流阀(3)的开启压力曲线，可以非常*的控制工作机的启动过程，同时，液压耦合器中使用比例溢流阀(3)后，能够轻易实现液压耦合器的过载保护功能。

[0007]所述液压油栗(I)可以是定量栗或者是变量栗，当液压油栗(I)为变量栗时，可以实现液压耦合器的调速功能，由于变量栗调速为容积调速，使得液压耦合器具有更高的调速效率。

[0008]所述液压马达(2)可以是定量马达或者是变量马达，当液压马达(2)为变量马达时，可以实现液压耦合器的调速功能，由于变量马达调速为容积调速，使得液压耦合器具有更高的调速效率。

[0009]所述比例溢流阀(3 )也可以是手动调节溢流阀。

[0010]当液压耦合器使用变量栗或变量马达时，液压耦合器具备调速功能，同时液压耦合器具有更高的调速效率和更宽的调速范围。

[0011]本发明的有益效果是:

本发明主要由液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件组成，一方面液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油栗、液压马达、比例溢流阀等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，体积小，限制安全保护，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，同时由于在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装**转速传感器和*二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，更加精确控制工作机的启动过程。所以，本发明提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。

【附图说明】

[0012]下面结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细地说明。

[0013]图1是本发明的结构示意图。

【具体实施方式】

[0014]如图1所示，一种液压耦合器，包括液压油栗1、液压马达2、比例溢流阀3、油箱4、连接管路1-7、**转速传感器6和*二转速传感器8。油箱4包括油箱右侧板4-1和油箱左侧板4-2 ;液压油栗I包括油栗输入轴1-1、油栗吸油口 1-3、油栗出油口 1-6、油栗泄漏口1-8，液压油栗I安装于油箱4内侧，并通过油栗安装螺钉1-5安装在油箱右侧板4-1上，液压油栗I的端面和油箱右侧板4-1之间设置有油栗端面密封垫1-2，起到密封作用，防止油液泄漏，油栗输入轴1-1通过**联轴器5和原动机相连接，油栗吸油口 1-3通过油栗吸油管1-4连通油箱4中的工作油液，油栗泄漏口 1-8通过油栗泄漏油管1-9连通油箱4中的工作油液，油栗出油口 1-6与连接管路1-7相连通，并通过连接管路1-7与液压马达2的马达进油口 2-6及比例溢流阀3的比例溢流阀进油管3-1相连通；液压马达2包括马达输出轴2-1、马达回油口 2-3、马达进油口 2-6、马达泄漏口 2-7，液压马达2安装于油箱4内侧，并通过马达安装螺钉2-5安装在油箱左侧板4-2上，液压马达2的端面和油箱左

【本文摘自网络，仅供参考】

22、液压油名称：叉车液压油箱盖的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其是涉及一种叉车液压油箱盖。 

背景技术：

目前的叉车都是通过一套液压系统来提供货物搬动的动力，当货物吨位较大时， 叉车的液压系统需要有较高的输出以及可靠性。叉车的液压系统通过液压油循环产生压力输出，液压油储存在叉车的液压油箱内，因此液压油箱会承受较大的液压油压力，因此液压油箱的密封性要求非常高，液压油稍微有渗露，都会造成叉车压力输出不正常，影响叉车的正常工作。由于目前叉车的液压油箱**部都会有一块油箱盖板，盖板上贯穿有多根管路，盖板通过螺丝固定于油箱上，而盖板一般设计都非常薄，受到外力时*变形，会影响到油箱的密封性；此外，管路与盖板之间一般是通过加密封圈来提高密封性，这种密封方式*产生液压油渗透，密封性也不好。

实用新型内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种叉车液压油箱盖， 它具有密封性能好，不会渗油的优点。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是叉车液压油箱盖，叉车液压油箱盖，包括盖板，还包括贯穿于盖板上的加油管、吸油管、回油管及呼吸管，所述盖板厚度为6 8毫米，并且所述加油管、吸油管、回油管及呼吸管分别同盖板相接触的位置通过焊接密封固定。优选地，所述加油管、吸油管、回油管及呼吸管分别同盖板**面的垂直度小

于0. 15毫米。优选地，所述呼吸管*部通过螺纹连接有呼吸器。优选地，所述吸油管与回油管的底端部分别连接有过滤器。采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是由于盖板厚度有所增加，不易变形，因此不会影响到液压油箱的密封性。另外，管路与盖板之间通过焊接方式密封固定，使它们之间连接成一整体结构，不会发生松动，因此其密封非常牢固，完全不会发生液压油渗透现象，提高了管路与液压油箱盖相接触位置的密封性，为叉车正常工作提供了**。

以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的另一视角的结构示意图。图中10、盖板； 20、加油管；30、吸油管； 40、回油管；

主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。3[0014]50、呼吸管； 51、呼吸器；60、过虑器。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。实施例，见

图1至图2所示本实用新型是一种叉车液压油箱盖，叉车液压油箱盖，包括盖板10，还包括贯穿于盖板10上的加油管20、吸油管30、回油管40及呼吸管50，其特征在于，所述盖板厚度为6 8毫米，并且所述加油管20、吸油管30、回油管40及呼吸管50分别同盖板10相接触的位置通过焊接密封固定。由于盖板10厚度有所增加，不易变形，因此不会影响到液压油箱的密封性。另外，管路与盖板10之间通过焊接方式密封固定，使它们之间连接成一整体结构，不会发生松动，因此其密封非常牢固，完全不会发生液压油渗透现象，提高了管路与液压油箱盖相接触位置的密封性，为叉车正常工作提供了**。为了使管路与盖板10之间焊接更*，所述加油管20、吸油管30、回油管40及呼吸管50分别同盖板10**面的垂直度小于0. 15毫米，这样使得焊点更均匀，密封性能更好。 为了减少外界气压对液压油箱内部的影响，呼吸管50*将液压油箱内外相连，但为了防止灰尘、雨水等杂质进入液压油箱，在所述呼吸管50*部通过螺纹连接有呼吸器51，既不影响呼吸管50连接液压油箱内外，还可以避免进入杂物。为了使液压油进出液压油箱都能保持杂质少，所述吸油管30与回油管40的底端部分别连接有过滤器60。本实用新型相对于现有的叉车液压油箱盖，具有密封性能好的优点。

权利要求1.叉车液压油箱盖，包括盖板(10)，还包括贯穿于盖板(10)上的加油管(20)、吸油管 (30)、回油管00)及呼吸管(50)，其特征在于，所述盖板厚度为6 8毫米，并且所述加油管(20)、吸油管(30)、回油管00)及呼吸管(50)分别同盖板(10)相接触的位置通过焊接密封固定。

2.根据权利要求1所述的叉车液压油箱盖，其特征在于，所述加油管(20)、吸油管 (30)、回油管(40)及呼吸管(50)分别同盖板(10)**面的垂直度小于0. 15毫米。

3.根据权利要求1所述的叉车液压油箱盖，其特征在于，所述呼吸管(50)*部通过螺纹连接有呼吸器(51)。

4.根据权利要求1所述的叉车液压油箱盖，其特征在于，所述吸油管(30)与回油管 (40)的底端部分别连接有过滤器(60)。

液压油摘要本实用新型公开了一种叉车液压油箱盖，叉车液压油箱盖，包括盖板(10)，还包括贯穿于盖板(10)上的加油管(20)、吸油管(30)、回油管(40)及呼吸管(50)，其特征在于，所述盖板厚度为6～8毫米，并且所述加油管(20)、吸油管(30)、回油管(40)及呼吸管(50)分别同盖板(10)相接触的位置通过焊接密封固定。本实用新型相对于现有的叉车液压油箱盖，具有密封性能好的优点。