8号龙工装载机液压油 装载机换一次液压油大概多少升

【本文摘自网络，仅供参考】

14、液压油名称：液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法

技术领域：

本发明属于液压油污染度分级标准膜板的模拟制造方法。

目前制造液压油污染度分级标准膜板的方法如日本“油研”公司用照相法制成的标准膜板，存在问题是缺乏真实感，可比性差，评定污染等级难于准确掌握。如英国“TherkalContrel”公司用真实颗粒制成的标准膜板，该法的要点是用一种与滤膜光折射率相似的液体浸渍膜使之透明，这种方法存在的问题是颗粒固定没有解

决，颗粒分布不匀和不稳定，膜片透明度较差，模板是分离式的，每一污染等级有一块模板，不易对比，污染等级是按该公司自己制定的标准确定的不能通用。

本发明的任务在于采用本发明的方法制造真实感强，可比性好，透明度高，颗粒附着牢固、分布均匀、清晰易辨的液压油污染度分级标准膜板。

为完成上述发明任务，本方法主要特征在于(1)在净化过滤到HB5930/A0～00级的YH-10航空液压油中加入空气滤清器细试验粉尘(简称AC粉尘)，成为AC/YH-10混合液，用经过AC校准液校准的自动粒子计算器测定，使欲配制的污染等级油样每100毫升实际颗粒数接近标准规定的相应污染等级颗粒数的上限值，以此分别配制成具有HB5930/A的5、6、7、8、9、10、11和12共8个污染等级的标准油样。

(2)将无格的合成纤维素酯微孔滤膜放置在已净化的M50砂芯过滤装置的砂芯支撑面的*，再装上上部漏斗，然后把配制好的某一污染等级的标准油样注入漏斗里，再在油面上缓慢注入洁净的石油醚。启动真空泵，在真空度为150毫米汞柱条件下进行过滤，直到漏斗中液体全部滤净为止。这样便得到了具有准确污染等级而颗粒分布自然均匀的滤膜，用上述工艺方法即采用分层一次真空过滤法，可分别制得不同污染等级的标准滤膜。

(3)在标准滤膜上截取所需尺寸的膜板，并将它们分别置于代表各自污染等级的**玻璃板上。取经净化处理质量检验合格的载玻片一块，在放置标准片板处涂上一层1.5的醋酸乙稀胶乳和水的混合胶液，然后按污染度5～12的顺序，依次将各相应污染级的膜片贴在载片上，并将其放在恒温箱中烘烤2小时左右。

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。

(4)将经烘干处理后的载片放在培养皿底部垫块上，在培养皿底部滴入适量的丙酮，并盖上盖子，数分钟后，待所有膜片都透明一致，即停止这一过程，这一处理方法称为丙酮蒸汽溶融法，至此，用模拟法制作的液压油污染度分级标准膜板即告完成。

液压油污染度分级标准膜板的用途是在作显微镜对比检测飞机液压系统工作液污染度时，用其确定污染等级。用本方法制作的标准膜板、膜片上的颗粒形状与液压系统实际污染颗粒形态相似，分布均匀、并具有准确度高，真实感强，透明度好，颗粒附着牢固、清晰易辨、便于对比、不污染、使用方便、易干保存。

权利要求

1

.一种液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征在于由空气滤清器细试验粉尘，模拟液压油真实污染物(颗粒)，按HB5930/A污染度分级标准规定的相应污染等级的具体颗粒数，使之均布在混合纤维酯的微孔滤

膜上，使颗粒团结、滤膜透明，并将透明模片依次排列在一块载玻片上。

2.按权利要求1所述的液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征是在制取滤膜时，将标准油样和净化的石油醚，先后分别注入过滤装置的漏斗里。

3.按权利要求1和2所述的液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征是在将滤膜制成标准膜板时，用1.5的醋酸乙稀胶乳和水的混合胶液涂在玻璃载片上。

4.按权利要求1和3所述的液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征是将经烘干处理后的载片放在培养血底部垫块上，在培养血底部滴入适量的丙酮，并盖上盖子，待所有膜片都透明为止。

全文摘要

一种液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法。它的主要特征在于由空气滤清器细试验粉尘，模拟液压油真实污染物(颗粒)，按规定的污染度分级标准规定的相应污染等级的具体颗粒数，用分层过滤法制取滤膜，以醋酸乙烯胶乳水溶液的胶结工艺，用丙酮蒸馏汽溶解法使膜片透明和颗粒固化。用本发明方法制造的标准膜板真实感强、可比性好、透明度高、颗粒附着牢固、分布均匀、清晰易辨。以液压油污染度分级标准膜板，在作显微镜对比检测飞机液压系统工作液污染度时，可以准确确定污染等级。

【本文摘自网络，仅供参考】

13、一种液压耦合器的制造方法

【技术领域】

[0001]本发明涉及动力装置的启动过程中使用的耦合器，具体涉及到一种液压耦合器，属于电气与机电技术领域。

【背景技术】

[0002]目前，在汽轮机和风机的启动过程中，广泛使用液力偶合器，实现工作过程的平稳启动。但由于液力偶合器存在工作效率低、体积大、原动机和工作机之间存在转速差、叶轮设计和加工难度大等缺点，特别是大功率液力偶合器，其缺点更为**。为了克服液力偶合器的以上缺点，本申请提出，一种液压耦合器，主要由液压油栗、液压马达、比例溢流阀、**转速传感器和*二转速传感器等组成，一方面液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油栗、液压马达、比例溢流阀等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽的特性，同时由于在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装**转速传感器和*二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，更加精确控制工作机的启动过程。所以，本申请提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。

【发明内容】

[0003]本发明的目的在于提供一种液压耦合器。

[0004]本发明采用的技术方案为:一种液压耦合器，包括液压油栗(1)、液压马达(2)、比例溢流阀(3 )、油箱(4)、连接管路(1-7 )、**转速传感器(6 )和*二转速传感器(8 )。所述液压油栗(I)包括油栗输入轴(1-1 )、油栗吸油口( 1-3)、油栗出油口( 1-6)、油栗泄漏口(1-8)，所述液压油栗(I)安装于油箱(4)内侧，并通过油栗安装螺钉(1-5)安装在油箱右侧板(4-1)上，液压油栗(I)的端面和油箱右侧板(4-1)之间设置有油栗端面密封垫(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述油栗输入轴(1-1)通过**联轴器(5)和原动机相连接，所述油栗吸油口( 1-3)通过油栗吸油管(1-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗泄漏口(1-8)通过油栗泄

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。漏油管(1-9)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗出油口(1-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压马达(2)的马达进油口(2-6)及比例溢流阀(3)

的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述液压马达(2)包括马达输出轴(2-1)、马达回油口( 2-3 )、马达进油口( 2-6 )、马达泄漏口( 2-7 )，所述液压马达(2 )安装于油箱(4)内侧，并通过马达安装螺钉(2-5)安装在油箱左侧板(4-2)上，液压马达(2)的端面和油箱左侧板(4-2)之间设置有马达端面密封垫(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述马达输出轴(2-1)通过*二联轴器(7)和工作机相连接，所述马达回油口(2-3)通过马达回油管(2-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达泄漏口(2-7)通过马达泄漏油管(2-8)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达进油口( 2-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压油栗(I)的油栗出油口(1-6)及比例溢流阀(3)的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述比例溢流阀(3)的进油口通过比例溢流阀进油管(3-1)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)分别与油栗出油口(1-6)和马达进油口(2-6)相连通；所述油箱(4)内部存放有工作油液，油箱(4)的油箱右侧板(4-1)上开设有通孔，油栗输入轴(1-1)从油箱右侧板(4-1)上的通孔穿出，油箱(4)的油箱左侧板(4-2)上开设有通孔，马达输出轴(2-1)从油箱左侧板(4-2)上的通孔穿出；所述**转速传感器(6)安装于**联轴器(5)处，实时检测油栗输入轴(1-1)的转速，相当于实时检测原动机的输出转速；所述*二转速传感器(8)安装于马达输出轴(2-1)处，实时检测马达输出轴(2-1)的转速，相当于实时检测工作机的输入转速。

[0005]当原动机工作时，通过**联轴器(5)带动油栗输入轴(1-1) 一起转动，油栗吸油口( 1-3)通过油栗吸油管(1-4)从油箱(4)中吸取工作油液，工作油液从油栗出油口( 1-6)排出，并通过连接管路(1-7)进入马达进油口(2-6)，液压马达(2)工作，驱动马达输出轴(2-1)旋转，并通过*二联轴器(7)带动工作机工作。液压油栗(I)的泄漏油通过油栗泄漏口(1-8)、油栗泄漏油管(1-9)流回油箱(4)中；液压马达(2)的泄漏油通过马达泄漏口(2-7)、马达泄漏油管(2-8)流回油箱(4)中。

[0006]当液压耦合器开始工作时，与马达输出轴(2-1)相连接的工作机具有较大的惯性负载和摩擦负载，为了使工作机能够平稳启动，降低原动机的启动冲击和启动负载，通过**转速传感器(6)实时检测原动机的输出转速及*二转速传感器(8)实时检测工作机的输入转速，并对测试数据进行分析处理，对比例溢流阀(3)设计合理精确的控制信号，对应于比例溢流阀(3)的开启压力曲线，并逐步增加比例溢流阀(3)的控制信号，对应于马达的工作油压平稳增加，马达输出轴(2-1)的输出力矩逐步增加，平稳实现工作机启动过程，较终控制比例溢流阀(3)的开启压力达到与略大于工作机额定转矩对应的油压，一方面在工作机额定负载范围内，比例溢流阀(3)不会产生溢流，液压油栗(I)输出的工作油液充分进入液压马达(2)内，提高液压耦合器的工作效率，另一方面，当工作机遇到故障状态，出现**载时，比例溢流阀(3)的进油口压力升高，大于比例溢流阀(3)的开启压力时，比例溢流阀(3)产生溢流，限制液压马达(2)的工作油压，较终限制工作机的工作负载，防止液压耦合器及原动机**载，起到安全保护作用。所以，通过在液压油栗(I)和液压马达(2)的通路上设置比例溢流阀(3)可以实现工作机的平稳启动，通过**转速传感器(6)实时检测原动机的输出转速及*二转速传感器(8)实时检测工作机的输入转速，并对测试数据进行分析处理，对比例溢流阀(3)设计合理精确的控制信号，对应于比例溢流阀(3)的开启压力曲线，可以非常*的控制工作机的启动过程，同时，液压耦合器中使用比例溢流阀(3)后，能够轻易实现液压耦合器的过载保护功能。

[0007]所述液压油栗(I)可以是定量栗或者是变量栗，当液压油栗(I)为变量栗时，可以实现液压耦合器的调速功能，由于变量栗调速为容积调速，使得液压耦合器具有更高的调速效率。

[0008]所述液压马达(2)可以是定量马达或者是变量马达，当液压马达(2)为变量马达时，可以实现液压耦合器的调速功能，由于变量马达调速为容积调速，使得液压耦合器具有更高的调速效率。

[0009]所述比例溢流阀(3 )也可以是手动调节溢流阀。

[0010]当液压耦合器使用变量栗或变量马达时，液压耦合器具备调速功能，同时液压耦合器具有更高的调速效率和更宽的调速范围。

[0011]本发明的有益效果是:

本发明主要由液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件组成，一方面液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油栗、液压马达、比例溢流阀等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，体积小，限制安全保护，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，同时由于在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装**转速传感器和*二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，更加精确控制工作机的启动过程。所以，本发明提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。

【附图说明】

[0012]下面结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细地说明。

[0013]图1是本发明的结构示意图。

【具体实施方式】

[0014]如图1所示，一种液压耦合器，包括液压油栗1、液压马达2、比例溢流阀3、油箱4、连接管路1-7、**转速传感器6和*二转速传感器8。油箱4包括油箱右侧板4-1和油箱左侧板4-2 ;液压油栗I包括油栗输入轴1-1、油栗吸油口 1-3、油栗出油口 1-6、油栗泄漏口1-8，液压油栗I安装于油箱4内侧，并通过油栗安装螺钉1-5安装在油箱右侧板4-1上，液压油栗I的端面和油箱右侧板4-1之间设置有油栗端面密封垫1-2，起到密封作用，防止油液泄漏，油栗输入轴1-1通过**联轴器5和原动机相连接，油栗吸油口 1-3通过油栗吸油管1-4连通油箱4中的工作油液，油栗泄漏口 1-8通过油栗泄漏油管1-9连通油箱4中的工作油液，油栗出油口 1-6与连接管路1-7相连通，并通过连接管路1-7与液压马达2的马达进油口 2-6及比例溢流阀3的比例溢流阀进油管3-1相连通；液压马达2包括马达输出轴2-1、马达回油口 2-3、马达进油口 2-6、马达泄漏口 2-7，液压马达2安装于油箱4内侧，并通过马达安装螺钉2-5安装在油箱左侧板4-2上，液压马达2的端面和油箱左