杭州柳工BS305铲车变速箱的结构

批发工程机械配件，龙工30装载机或50装载机变速箱总成，如果缺少必要的保养，自动变速箱会出现零件损坏、换档困难等故障，同时我们也可以观察到。在保养过程中，如果旧油底壳没有清洗干净，新加油液有较强的溶解清洁，会导致变速器油底壳的油泥脱落、金属细屑等进入变速箱油的流动循环中，这些都将会影响车辆的使用寿命。
变速箱和变速箱油是什么?变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其实变速箱油就是平时大家说的齿轮油，用于变速器内，具有润滑，清洗，防锈，散热、排挡等作用，车在行驶过程中齿轮高速运转、摩擦产生热量，这就需要变速箱油来润滑和降低温度。
变速箱油的作用是什么?变速箱在工作时会产生大量的热量，这时变速箱油就能起到散热的作用。在日常行车中，我们需要根据行驶条件来更换档位，而为了使换挡时更加流畅，我们就需要变速箱油来润滑。保持排挡系统的清洁，对传动装置起到延**命的作用。抗低温，于低温时也能进行有效的润滑效果。不按时换变速箱油会产生哪些危害?车子冷车会出现起步无力的现象。
在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。车辆在行驶过程中*出现轻微的打滑等现象。变速箱油多久换一次?变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。该换什么油?小编大家换原厂的变速箱油，因为只有原厂的变速箱油经历过车企长时间的测试，它才可以满足变速箱的性能要求。
假如某种变速箱油的粘度过高，可能在短时间内，变速箱油不能完全润滑到变速箱内的齿轮，这就可能会加剧齿轮间的摩擦，增加摩擦力，也可能造成齿轮的磨损。变速箱油承担着不少的任务，所以变速箱对油的要求十分严苛。变速箱油更换的两种方法一般换变速箱油有两种换法，重力换，循环换。重力法很简单。顾名思义，直接把变速箱油底壳或者放油螺丝拆开，让油完全流出来，再把油底壳或者放油螺丝装上，然后再加油就好了。

变速器使用注意事项：使发动机处于经济的转速范围，尽可能用高速档位行驶，使发动机功率充分利用。在加速时，可用抢越一个档位的操纵，充分利用经济转速范围。下坡时应充分利用发动机的制动作用。预先考虑交通情况，无必要时，不使用制动或加速，要充分利用车辆伯惯性。ZF同步器型变速器的换档只要操作变速器的方法是正确的(即不松油门)，那么，如果驾驶员选择一个不适当的档位，则换档是费力的，而且变速器将发出刺耳的噪声。
这样，靠同步器的阻滞来提醒驾驶员认识到所选档位是不适当的。如果松油门换档，同步压力将降低，就没有迹象表明所选档位是否恰当。在换档频繁的工况下，不松油门操作对于同步器型号变速器有显著的省油效果。同步器型变速器的换档动作应平稳而不仓促，其正确的换档步骤如下：彻底踏下离合器踏板(为此，驾驶员的座椅正确调整)平稳而准确地推动变速杆到所需档位。
在某一位置，将遇到一定程度的阻力，同步机构开始起作用。在变速杆上逐渐加力，不要猛然一推，随之松开离合器档板，在这个位置上切勿抓住变速杆猛烈地冲击。几分之一秒(同步时间)后，档位便很*地换上。换档过程总是：“退档——同步——接合”。换档时克服的同步阻力随变速器尺寸的增加而，在低档位时同步阻力也会，例如在坡道上换档时，同步阻力是相当大的，施加的换档力也要大些。
换档时，为了保护离合器，发动机和变速成器本身不过载和损坏，要确保不选错档位，也就是说，只有当车速不**要选的低档所能达到的高车速时，才可以换低档。换倒档只能在停车时进行，否则，可能损坏换档接合套。离合器的使用换档时，离合器踏板应踏至底，如果未踏到底或离合器调整得不好(不能完全分离，换档会出现问题，而且，同步器和接合套将遭受较大磨损。
规定的踏板间隙和离合器的可靠分离应经常检查。应急操纵用于8档、GP和GPA的同步器型变速器。如果压缩空气系统出现故障，无法进行区域换档时，可用手动换档到低档区。为此，先脱开换档拉臂和换档气缸的连续，再用手把拉臂推向发动机方向，换入低档区，然后用低于4档的档位开动车辆到近的修理车间。拖曳车辆损坏需要拖曳时，应采取如下保护措施：对于8档、GP和GPA变速器，被拖曳距离100千米之内，变速杆换到区(5~档的空档位置，并检查该变速器是否处于区——观察仪表盘上的指示灯，副变速器换档拉臂位置。

如果不及时清洗，会导致变速箱出现顿挫冲击等一系列故障，严重地会导致变速箱报废。一零件清洁和清洗至关重要在自动变速器维修工作中，零件的清洗和清洁显得至关重要。通常我们使用煤油来清洗零件，有的小型修理厂为了节省，反复用少量的煤油清洗零件，然后用压缩空气吹干了事。结果修出来的自动变速器故障不断，换了新的液压阀体还是一样。
因为杂质已被带入自动变速器的液压循环系统中，像慢一样总是出现，而且找不到病根。这种情况就彻底清洗和清洁整个液压系统回路，故障才能彻底排除。二杂质来自哪里杂质不仅来自不清洁的清洗零件，更多的杂质来自自动变速器内部，变速器由于不断磨损而产生的金属碎屑和摩擦片的碎屑。金属碎屑主要来自不断磨损的行星轮、铜套和轴承。
液力变矩器内部的一些垫片、磨损的锁止活塞以及前盖内侧壁。剖开旧的液力变矩器，往往会看到双金属垫片的铜层已经被磨损掉，导论也被垫片磨损。摩擦片碎屑有的来自自动变速器内的离合器，有的来自液力变矩器内的锁止摩擦片。尤其是锁止摩擦片，它产生的碎屑会随着自动变速箱油的流动而污染液力变矩器、散热器、液压阀体和电磁阀。
三杂质清洗没那么简单藏匿这些杂质的多地方就是液力变矩器和散热器。液力变矩器内部有许多皱褶的部位，尤其是锁止活塞的减震器内侧，是藏污纳垢的好地方。如果不把变矩器剖开来进行彻底清洗，是无法洗干净的。将液力变矩器剖开进行翻新是一种标准的自动变速器维修流程，但由于条件所限，许修企业都不具备这种设备。

行星齿轮变速器，是用行星齿轮机构实现变速的变速器。它通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。接下来本文将给大家介绍一下它的工作原理和有哪些分类？行星齿轮变速器的工作原理行星齿轮机构运动规律·设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为nn2和n齿数分别为zzz3；齿圈与太阳轮的齿数比为α。
则根据能量守恒定律，由作用在该机构各元件上的力矩和结构参数可导出表示单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式：·n1+αn2-(1+α)n3=0和z1+z2=z3行星齿轮机构各种运动情况分析·由上式可看出，由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，在太阳轮、齿圈和行星架这三个基本构件中，任选两个分别作为主动件和从动件，而使另一元件固定不动(即使该元件转速为，或使其运动受一定的约束(即该件的转速为某定值)，则机构只有一个自由度，整个轮系以一定的传动比传递动力。
下面分别讨论各种情况。在n3=n1或n2=n3时，同时可得n1=n2=n3。故，若使三元件中的任何两个元件连成一体旋转，则*三元件转速必与二者转速相等，即行星排按直接挡传动，传动比i=1·即所有元件都不受约束，可以自由转动，则行星齿轮机构失去传动作用，此种状态相当于空挡。分类：按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在大值与小值之间几个分段的范围内作无级变化。
变速箱的各种轴，在工作过程中由于受到弯曲力矩和变扭矩的联合作用而产生弯曲；花键部位受到扭矩和冲击载荷的作用，使花键工作表面产生挤压变形，或因齿轮滑动产生严重磨损。因此，轴的常见损坏形式有轴的弯曲、花键的变形或磨损以及轴颈的磨损等。
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