贵阳临工装载机油缸转斗动臂转向油缸报价

将温度低的排气岐管所对应的该缸喷油器与操纵杆系拆下。在喷油器弹簧不被压缩的情况下，轻轻推拉喷油器齿条，若齿条来回运动，说明喷油器已损坏，应更换；在喷油器弹簧被压缩的情况下，来回拉动喷油器齿条，看该齿条是否平稳运行，如有“粘滞”现象，则应更换该喷油器。更换新的喷油器后，还应对喷油器的同步、燃油量及喷油器定时按照说明书中的调节步骤分别调定。
一台ZL30E型装载机夜间作业时，出现不能行走、换挡压力波动剧烈的故障。停机一段时间后，故障自动，但再作业一段时间后故障又出现。
由于该机变速器仅使用2个多月，所有挡位离合器同时内泄的可能性能小；空挡时，从变矩器到变速分配阀的油路实际是一条死路，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳，或者说从变矩器过来的油量不足。变矩器主调压阀先保证换挡压力，此时油量不足只能说明行走泵供油量不足。行走泵供油量不足很可能是泵已损坏或不能正常有吸油。
为此，先检查了行走泵吸油滤网。卸下滤网后，发现滤网表面有大量的铝屑，说明正是这些铝屑造成了行走泵吸油不足，而行走泵供油不足则导致了换挡压力过低， 终引起装载机不能行走。同时，操作手反映，该装载机油温一直较高、牵引力不足。鉴于油温较高和液力传动油中含有大量的铝粉末和铝屑，我们断定变矩器的泵轮和涡轮产生了摩擦。
拆开变矩器与发动机的连接装置，拆检变矩器时发现紧固涡轮的螺栓发生了松动，涡轮产生了轴向串动并与泵轮发生了摩擦。拆下涡轮后发现，紧固泵轮和导轮的锁紧螺母也松动了，这也造成了泵轮与导轮的轴向串动，同时泵轮和涡轮的端面已由平面被磨成鱼鳞状。处理时，先将泵轮及导轮端面和毛刺磨平，紧固好泵轮和导轮的锁紧螺母，清洗泵轮、导轮及涡轮轴等零件；将涡轮沿轴向车去1.5mm，锐角倒钝（不得伤及叶片），清洗各零件后装上涡轮，坚固涡轮紧定螺栓；检查泵轮和涡轮之间的间隙；彻底清洗变速器油底壳、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器，将所有的零部件按要求装复。试机时，各挡位油压正常，牵引力较修理前，工作一段时间后油温仍正常，说明故障已。
装载机设有变速器的目的与汽车拖拉机一样，它有以下几个功能：
1）将发动机传来的动力，经减低转速传给驱动桥。
2）在不改变发动机的转矩和转速情况下，能使装载机有不同的驱动力和行驶速度，以适应各种作业的要求。
3）在发动机运转的情况下，利用变速器的空档使装载机长时间停车。
4）使装载机能倒退行驶。
变速器的档数越多，装载机的适应性越高，动力性和燃料经济性也就有所提高，但结构复杂成本也相应。
小型机械式传动的轮式装载机都是采用有级变速器中滑动齿轮或滑动啮合套式的手动操纵的变速器，它的变速档位有一定量。另外，为了制造安装的方便，常将与前后传动轴连接的部分作成立的箱体，称之为分动箱。

冬季气候恶劣，残酷，对于能给我们创造财富的工具——小型装载机来说，无疑是一个考验。季小型装载机使用相对困难，建议每次启动不应**过8秒，如不能启动，应松开启动开关，待停车1分钟后再作*二次启动。发动机启动后，空转一段时间(也不宜过长，过长会在气缸内壁形成积炭，出现拉缸现象)，一则给电池充电，二则使水温达到55℃及气压表达到0.4Mpa，然后再起步行驶。
般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30——40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式），不过山宇装载机现在都有预热系统，冬季也能很轻松启动。
在柴油机的水温**55℃，机油温度**45℃时才允许进行全负荷运转，作业时发动机的水温和油温不应**过95℃，变矩器的油温不应**过110℃，温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室，发动机，机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂，贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。
库车辆停止使用半个月以上的，每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形，车辆需停放两个月以上，将电池负断开或拆下。
型装载机所用的燃料油，润滑油冷却液和材料的用法如下：柴油机的柴油采用-10#轻柴油，在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油，柴油机的发动机机油采用CD级。气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液。
气压表压力上升缓慢原因是管路漏气，气泵工作不正常，单向阀锈蚀或卡滞，油水分离器放油螺塞未关紧或调压阀漏气。先应排除管路漏气，其次检查气泵工作状态。将气泵管拆下，用大拇指压紧口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，可再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通， 后检查三通接头中的两个单向阀。单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
制动力不足原因是制动器漏油，制动油路中有空气，轮毂油封破损，制动钳盘上有油污，制动片严重磨损，摩擦面烧损，气路气压调整过低。修理，调整或更换相应零部件即可排除。制动跑偏原因是制动钳盘油污严重，摩擦系数严重下降，两侧车轮制动力矩不等。分泵活塞卡滞。应及时制动钳盘上的油污，静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
制动卡滞，整机起步行走吃力，钳盘发热原因是，摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞，加力泵的复位弹簧疲软或折断。加力泵喷出制动液原因是：制动灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，加力泵活塞杆调整过长，造成加力泵工作室活塞行程过大，制动液从泄油口回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。使用装载机时，应经常在组合阀和储气筒处。要使用制动油， 常用的牌号是HZY3或DOT3。

对任何小型设备尤其是履带式装载机来说，而彻底的日常维护是相当重要的。一旦承包商和操作者选择了小型履带式装载机，他们就需要知道如何进行维护。采用橡胶履带的机器往往成为许多工程的，不过这同时也意味着它们有更多的维护需要。
小型履带式装载机采用橡胶履带，这也是它区别于滑移式装载机的地方，日复一日，橡胶履带会 终磨损。此外，当机器在艰苦的条件下作业时，履带的磨损会更严重。
Moore解释说除了遵循机器的维护时间表，来自生产商的操作说明也是很重要的。你需要确定履带的松紧合适，并避免在水泥、沥青等硬表面上急转弯。除此之外，在凹凸不平的岩石上作业能损坏履带。
在使用履带式装载机的个星期，应该每天检查履带的松紧度；以后要至少每50个小时检查一次。如果松紧不对，履带就不能正常工作。
当履带松的时候，记住不能使它过紧，因为这样能给滚子轴承和空转轮轴承带来过多的磨损，并能引起功率损耗和履带磨损。
很多承包商问履带的寿命应该是多长。Moore解释说这实际上取决于应用，有的履带使用寿命仅为400小时，而多的可达到2000小时。
为了方便对履带进行，可以对机器的使用寿命和维护进行记录，这将有助于你决定何时更换履带。
常检查导线接头与电桩的连接是否良好，连接是否牢固，接触面是否大且无锈蚀。
持电池盖的清洁与干燥，加液孔螺塞要旋紧，螺塞上通气孔要畅通。
次起动时间不应**过15s，如需*二次起动，其两次间隔时间不少于1min。
期检查液位高度，以高出板10-15mm为佳，当液面下降时，应及时加蒸馏水，不准加硫酸溶液。
期检查电解液相对密度，应根据使用地区的气温条件加以调整。
期用蓄电池电压计检查电池的放电程度，单格放电电压应保持1.6V以上，若低于1.6V，应予以充电。
季应特别注意，经常保持在充足电的情况下工作，以防由于电解液相对密度的下降而结冰。
机**过半月时，蓄电池一定要处于充足电的状态下存放。在存放期间，应每月进行一次补充电，否则电池会损坏。

慢转均沉重且转向无压力，其原因可能是油箱液面低，油液黏度太大，或阀体内单向阀失效，应检查液压油箱油位及油的黏度，必要时分解转向器，检验，清洗，补充丢失的元件，慢转轻而快转沉，其原因可能是液压泵供油量不足，应检查，必要时更换，空负荷(或轻负荷)转向轻而重负荷转向沉重，其原因可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力，或溢流阀阀芯被脏物卡住或弹簧失效，密封圈损坏，应先调整溢流阀工作压力，必要时分解，清洗溢流阀。转向沉重有4种情况：快转更换弹簧，密封圈，转动转向盘时，液压缸时动时不动，且发出不规则的响声，其原因可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大，应检查吸油籍有无漏气处，管路连接处是否完好，排除系统中的空气，检查液压缸活塞的密封状况，必要时更换密封件或液压缸。
中间位置压力降增加，则可能是转向器定位弹簧片弹力不足或折断，必要时更换，压力振摆明显增如甚至不能转动，可能是转向器传动销或传动杆折断或变形，应更换或校正，转向盘自转或左右摆动，可能是转子与传动杆相互位置装错，分解转向器，将传动杆上带冲点的齿与转子花键孔带冲点的齿相啮合即可，机器跑偏或转动转向盘时液压缸不动(也可能缓动)，则可能是安全阀的钢球被脏物卡住或密封圈损坏，应分解，清洗并更换密封圈。转向失灵有4种情况：转向盘不能自动回中和定位。
转向盘不能回中转动阻力大时，应先将发动机熄火，两手抓住转向盘上下推拉，如果感觉无间隙，且上下拉动很费力，说明转向柱轴向**死阀芯(或转向柱与阀芯不同心)，应重新装配调整，调整后若转向盘仍不能自动回中，可能是定位弹簧片折断或传动销变形，应分解转向器，检查，必要时更换。
接头有无松动和漏油，若管路破裂或接头松动，应更换油管，拧紧接头，检查油管接头有无油流出，如果没有油流出，说明管路系统有堵塞处，或转子与定子配合的轴向，径向间隙**限，阀芯，阀套与阀体之间径向间隙大于允许范围，应拆解转向器，按技术要求检测各部位的配合间隙及接合面，间隙**过限定，应镀铬磨光修复，接合面轻伤可用细油石修磨，有沟槽或严重刮伤者应更换，如果各部件检测值均在规定范围内，则应清洁系统油道。自行转向此时应先检查转向系统的有无破裂若故障仍未排除，则应分解转向缸，检查油封是否损坏，活塞杆是否碰伤，导向套筒有无破裂等，酌情更换或修复。
转向器漏油可沿着痕迹发现漏油部位，阀体，配流盘，定子及后盖接合面处漏油，可能是螺栓连接太松，应拧紧，螺栓不松时，可将后盖上的所有螺栓拧松，然后按交叉顺序拧紧，若螺栓按规定顺序拧紧后仍漏油，说明接合面有脏物或不平或密封圈老化，损坏，应分解转向器，清洗接合面，检查限位螺栓处的垫圈，必要时磨平或更换。
装载机经常工作在山地和矿山等恶劣工作环境中，所以装载机的工作方式要求装载机每个工作循环中频繁前进和倒退，制动摩擦片长时间处于制动状态，所以制动过程中，由于摩擦发热可使摩擦片温度高达250℃。其热量有一部分传给制动液，使其工作温度达70℃~90℃，在山地等环境需频繁制动时，其工作温度可达成110℃，有时可高达成150℃，而在冬季东北和西北等地区的制动液温度又可低至-40℃以下，因此要求制动液有良好的粘温性能和低温流动性能。适宜的高温粘度、较低的凝点和低温粘度。
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