苏州龙工LG863N装载机驾驶室仪表盘总成

装载作业使开启缸活塞杆伸至 长位置，前斗回缩形成闭合铲斗，完成装载作业（见图2）。作业时有两种卸载方式：种，象普通铲斗一样，举升至 高位置，翻转铲斗卸料；*二种，举升至 高位置，收缩开启缸，打开前斗，物料从前、后斗之间落下，稍微前倾后斗，使物料能卸干净。*二种卸载方式的高度比种的高近1m，但卸载距离却有所减少，只能适应高卸载的场合。
一台ZL50D型装载机，在工作中突然不能行走。先判断故障是在追赶离合器还是变矩器。观察空气孔，看输入输Ⅱ轴旋转情况，将铲斗插入料堆**死，使机器不能前进，挂I挡，加油门，打开变速器上部呼吸孔，用手电筒照明观Ⅱ级输出齿轮的转动情况，同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况：如Ⅱ轴转动，且四轮扒地，说明正常；如Ⅱ轴转动，四轮不扒地，说明追赶离合器或者变速器有故障；如Ⅱ轴不转动或者转动很慢，说明变矩器有故障。该机属于*三种情况。
该机能行走5-10min左右，说明变矩器管路在冷车(油液温度较低)时，可以供给所需要的足够油量。温度升高时，油液更应容***管路，由此推断管道正常，也就是说滤芯、胶管和壳体油道正常。根据分析可以排除变速泵和油液的问题。如果某处泄油，温度低时，油液黏稠，不泄油或泄漏量较少，待温度升高，立即泄油。这种情况一般存在于液力传动油经过的接合面，如导轮座和变矩器壳体之间Ⅱ轴的密封接合面，泵轮的接合面以及进出口压力阀等。根据以析，进出口压力阀以及各个接合面应该是排查重点。
测量变矩器进口压力阀的压力(一般为0.45～0.56MPa)：着车时从0.25MPa下降到0.01MPa，将散热器油管逐渐卡死，压力上升至表头，远大于0.45MPa，说明压力阀不动作，只能导致压力升高，而不会导致压力小于0.45MPa，由此可以排除因进口压力阀失效而导致泄油。
测量变矩器出口压力阀，测得压力为0.02MPa，达不到正常的0.05～0.25MPa，说明此阀或者上下游管路存在故障。
拆解变矩器，更Ⅱ轴以及旋转油封，导轮座和分动齿轮以及密封环，研磨进出口压力阀，装复试机，故障排除。
变矩器维修注意事项
在更换旋转油封时，不可忽视旋转油封在内外接触面上是否造成磨损，否则即使更换旋转油封，泄油仍然存在。
对压力阀的修理，一般检查小弹簧，并对圆锥接触面进行处理。通常采用气泵试验其泄漏性，往往达不到0.4～0.5MPa，只要大于0.3MPa，基本就可以了，具体数值应该结合实际或者直接更换压力阀也可。
接合面处 好不用密封胶，不得不用时要尽量少用且涂抹均匀，以免过多挤入油液，导致油道堵塞。
观查导轮座和密封环接触面是否有磨损痕迹，壳体结合面是否紧密牢固，密封环的张力大小，密封环的矩形接口是否磨损成梯形。
观察分动齿轮和密封环接触面是否有磨损痕迹；轴承是否需要更换；检查涡轮泵轮部分是否磨损、松动以及是否有砂眼；泵轮与分动齿轮接合面是否紧密。
观察导轮座和分动齿轮，以及罩轮安装时注意螺钉的长度应统避免动平稳失效。安装时注意上紧顺序和逐渐加力，以避免变形。

而且在工程中使用频繁，因而经常会出现各种故障。ZL装载机主要由发动机，单级四元件（泵轮，一二级涡轮，导轮）变矩器，行星齿轮变速箱，转向系统，工作液压系统（包括动臂缸，转斗缸，分配阀，工作泵），驱动系统（包括差速器和 终传动）和制动系统组成。其中变矩器和变速箱属于典型的液力传动。工作液压系统和转向系统属典型的液压系统。在实际工作过程中。ZL装载机是公路施工和养护工程中常用设备我们对ZL装载机的机械液力传动系统就*出现一些故障事故和处理取得了一些经验，特作如下介绍。
保养，维修等不当，机械液力传动系统就*出现一些故障事故，统计如表。1.2 液力传动系统正常油温液力传动系统正常油温为650℃-1100℃， 佳温度800℃-900℃，长时间油温过高会使传动油浓度变稀，粘度下降，油的抗磨，抗氧化，抗腐蚀性能变差，严重时传动油变质，高温甚至会使金属机件退火，降低机件强度，严重时导致机件失效，高温时会使系统密封件老化，产生渗油，漏油现象。但工作过程中并非温度愈低愈好。故障分析1.1 常见的故障由于使用因为温度愈低，油液的粘度愈大，影响了变矩器的效率。
使冷却液的数量不足，冷却缓慢。由于变矩器和变速箱的供油系统公用，所以变速箱若各档压力太低（低于0.8MPa）会造成变速箱内的档位离合器摩擦片打滑，发热，追赶离合器(二轴总成)中的24粒滚柱卡死，产生机械摩擦。（虽然系统的压力正常），也会使油温猛升。旋转油封等损坏，变矩器内部的工作液产生大量内漏，大量的工作液没有经过冷却系统就直接流回油池（变速箱内），这些现象直接造成油温升高。操纵作业不当。
材料，设备，方法和环境要素进行原因查找。我们对ZL装载机的机械液力传动系统就*出现一些故障事故和处理方法绘制成鱼刺图，如图所示。从鱼刺图可以看到：变速齿轮泵，变速箱的油箱油位过高或过低，油底壳磁性滤网堵塞，或滤清器滤芯堵塞，使得油泵吸油不畅，油路的供油量过少，系统没有足够的液流带走热量，造成油温高。发动机皮带松懈，风扇打滑，排风量不足，油液散热慢，发动机水箱水位偏低，散热片堵塞。1.3 油温过高故障原因分析主要从人或动力机的机油冷却器内的管路破裂工作环境和气温变化也是影响油温的因素。

装载机的轮胎就像人类的双腿一样，能够按指令移动到想要去的地方才能工作，所以轮胎的重要性不言而喻。轮胎也是有寿命的，如何保养就成为了我们要注意的事情。
下面主要就轮胎的充气、选配、换位、温度、所在环境等几方面来讲解。
先，严格遵守轮胎充气标准，充气后检查各部位是否漏气，并应定时检查轮胎气压，确保符合标准。养成使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。保证轮胎有一定的弹性，在承受规定的负荷时，使其变形不**过规定范围，保证设备在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。备胎的气压要充地相对高一些，以免日久跑掉。
其次，要正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。同一机械上装配的轮胎应保证同一、同一结构和同一性能。如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一、同一规格、同一花纹和类型相同的轮胎;换新轮胎时，应做到整车或同轴同换;带有方向性的花纹轮胎，应按照规定的滚动方向安装;换用新轮胎时，应将新轮胎装在前轮上，修理过的轮胎装在后轮上。为确保行车安全，翻新的轮胎不准作转向轮(前轮)使用。
定期进行轮胎换位，设备在行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时换位。换轮胎有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱性较大的路面上行驶的工程机械设备，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的设备。
控制轮胎温度，工程机械设备在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、气压升高。当轮胎温度很高时，不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。
应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后方可继续行驶。设备途中停车和到现场，要养成安全滑行的停车习惯。要选择平整、干净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是过夜，更应该注意选好停放地点，必要时将后轮**起。
当设备长时间停用时，应该用木块将车架**住，以减轻轮胎的负荷;轮胎没有气压时不能就地停放，应将车轮**起。
轮胎应该避免存放在阳光、油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品附近。所有的轮胎都应存储在冷却、干燥和黑暗的室内，轮胎应立放，严禁平放、堆叠或串心悬挂。
存放期不得**过三年。内胎如需单存放，应充以适量的空气，不得折叠、平放或堆叠。不单存放时，需放在外胎内，并适量充气。
总之，工程机械轮胎的保养也是一门技术活，合理且规范地保养轮胎能够延长轮胎的使用寿命，避免在使用过程中轮胎出现意外情况影响工程进度。

若想更简单明了的设计或根据用户的特定要求，可直接在驾驶室**部加焊一块加工有诸多整齐小孔（用于焊接）的稍厚（以驾驶室能承载为宜）钢板，该钢板的尺寸大小以不遮挡司机工作视野和洞**落石不直接砸到挡风玻璃为准。当石块落到该钢板上时，钢板能起到一定的缓冲作用，从而降低危险率，提高司机安全性。从徐工近两年销售到重庆地区的侧卸装载机在隧道环境的作业情况来看。对于没有配置防护装置的侧卸装载机无论是徐工给用户的这种特定简易设计还是施工用户采用该方法进行的简单改装，在实际应用中均起到了明显的防护效果。
4 好在驾驶室内方便显著的位置设计该机器的安全使用维护说明条例以确保操作的人，机安全。例如对隧道用侧卸装载机可作如下安全警示：严禁机器在隧道内折腰转向时进行侧卸作业，严禁在有横向坡度角的隧道场地上进行侧卸作业，当进行侧卸作业时应确保侧卸一侧的轮胎气压不得低于非侧卸一侧轮胎的气压等等。这些提示性文字的设计能时刻提醒司机注意安全操作。
提高人性化设计功能，尽量给操作者提供便利1应将集中润滑系统设计为标准配置。由于隧道内灰尘，碎石沫以及机器的排放污染物浓度较高，并且周边空间也很窄小，若设计自动加脂集中润滑系统就能克服操作者在多粉尘环境下于驾驶室外逐一给侧卸装载机各铰接部位加注黄油的繁琐工作和不便，大大提高劳动效率，同时能有效避*人员吸入大量粉尘，有利于身心健康，体现“以人为本”的设计宗旨。
难免磕磕碰碰增加铲斗斗齿的损坏几率，可以说为恶劣的岩石型作业工况，因此铲斗斗齿的材质应选择具有高性能，**命的耐磨材料，其结构型式应设计为可更换的组合式齿座齿套（齿座与主刀板之间 好也采用高强度螺栓连接形式，而不是一般的焊接形式，而齿套与齿座 好采用横销的连接固定方式以确保延长使用寿命），这样能大大减少铲斗斗齿的损坏率，延长斗齿更换周期，减少操作人员在狭小场地内的劳动量以及提高作业效率。2隧道内石块较多且作业场地狭小。
3隧道在进行后，烟尘很多且有害，同时侧卸装载机在工作过程中也会产生含油烟及有毒成分的废气排出，这些烟尘及废气既危害操作人员的身体健康，又影响装载机的正常工作，因此设计全密封整体式驾驶室，并在室内配置具有氧吧功能的无氟冷暖环保型空调对维护操作人员的身心十分必要，也是隧道用侧卸装载机人性化设计很重要的一环。
机器的有效保护性设计1在隧道中作业时，侧卸装载机工作装置及转向系统的各个液压缸都于洞内，一旦有石块落下，就会损坏砸伤液压缸活塞杆，造成活塞杆表面的损伤和变形。为避免活塞杆受伤，就应当设计有效的液压缸防护罩安装在各液压缸上。
当大小臂出现工作无力，速度缓慢故障时，先从 简单的入手，先确认外部管路无破裂漏油，液压油达到油箱规定油位，然后就是查看多路阀上的主溢流阀，它是系统中 关键也是 易出故障的。有一个 有效直观的方法几秒钟就可以确认它是否损坏：此时启动发动机保持怠速，将铲斗平放地面，将大臂操纵杆放到起升位置，然后耳朵靠近多路阀上溢流阀的位置，如果听到阀体处有类似“呲呲”的溢流声，就可以判定主溢流阀有故障。接下来发动机熄火用双手同时搬动大小臂操纵杆，在起升收斗和下降翻斗动作之间来回切换几次，目的是泄掉整个系统残存压力，接下来用活动开口扳手就可以将溢流阀拆下来。
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