多功能挖掘机换枕机厂家价格表

一种公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，包括车架和推铲，所述车架的前方铰接有推铲，所述推铲的后方安装有一对从动轮，所述推铲的后方中部与车架前端之间铰接有前液压油缸，通过液压油缸带动推铲使从动轮升降；所述车架的后方铰接有主动轮支架，主动轮支架上安装有一对主动轮，且主动轮支架的后方中部与车架后端之间铰接有后液压油缸，通过后液压油缸带动主动轮支架使主动轮升降，所述主动轮通过液压马达驱动。
铺设在道床和钢轨之间，用以承受从钢轨传来的力和振动，并传给道床；同时用以保持钢轨轨距和方向，这种轨道部件称为轨枕。轨枕除将钢轨传来的力振动传给道床外，它本身也能吸收部分振动能。每公里铁路线路上铺设的轨枕数，是根据线路上的机车车辆运行速度和运输量等因素确定的。机车车辆运行速度高和运输量大的线路铺设轨枕数多。中国铁路在直线线路上每公里一般铺设轨枕1840、1760和1600根。轨枕按材料性质分为木枕、混凝土枕和钢枕三种。
①木枕，又称枕木。各国铁路用木枕铺设的轨道约占轨道总长的70%。木枕的优点是弹性好，易于铺设，与钢轨的联结比较简单，绝缘性能好；缺点是使用寿命短（如易腐朽、易机械磨损及劈裂）。 制作木枕的木材坚韧而有弹性，常用山毛榉、橡木、松木等木材制作。木枕经防腐处理后称为油枕，可延长其使用寿命。木枕尺寸因木材种类、产量以及所承受荷载不同而不同。中国铁路木枕大多数是用松木制作，干线上的木枕长2.5米、横截面为矩形,截面的底宽为22厘米、高为16厘米。
②混凝土枕，又称砼枕。混凝土枕开始大量采用，它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。
混凝土枕的主要类型有整体式预应力钢弦混凝土枕、整体式预应力高强度钢筋混凝土枕和钢杆式混凝土枕等。中国自1958年以来，主要推广使用前两种类型。 ③钢枕。优点是抗腐菌侵蚀，抗白蚁和虫蛀；缺点是易受化学性腐蚀，不绝缘，维修费用高。
轨枕因应用范围不同,长度也不同.在我国,普通轨枕长度为2.5m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种.每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言,在1520~1840根之间.不言而喻,轨枕数量越多,轨道强度越大.
轨枕间距：轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定.间距较小时,路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小,但间距过小则增加工程费用,且影响道床的捣固作业.轨枕间距一般为52～62厘米.中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距.

矿用水泥枕木厂家讲解铁路换水泥轨枕的方式和步骤：
1、换轨枕地段计划封锁180分钟，封锁前，施工人员不得**前作业，要根据施工的有关规范和技术交底进行作业。给点封锁命令下达后，施工人员才可进行砼枕底的道碴，解除扣件拨移轨枕。
2、换轨枕时，先将两轨枕盒内的道碴到轨枕底以下10cm左右，解除扣件后用挖机枕木机将既有水泥轨枕抽出，挖机枕木机济宁智造工程智造大观。施工人员轨枕下的多余道碴后，将新轨枕穿入轨下，根据方枕点拨正位置，拧上扣件，将压机取下，用套筒拧紧扣件，进行上碴，然后进行下个循环施工，然后施工地段抽换完毕后进行统一起道、拨道、捣固，捣固采用一拖四及捣固机捣固。
3、用挖机枕木机抽换水泥轨枕时，采用连续抽换不**过2根的方法进行，每次封锁点内抽换水泥轨枕36根，这样便于养护，充分**列车的安全运行。
4、施工完毕后，由安质检查人员对线路的水平标高、扣件的紧固捣固情况逐一检查，确认无安全、质量问题后方可销点开通，开通后派专人对线路进行检查养护，水泥轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。
水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫.上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。中煤水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重用.
水泥枕木又叫水泥枕木，混凝上枕木，砼枕，这都是根据原材料的选用而命名的，水泥枕木都是由水泥，沙子，石子按照-定比例混合加工而成，里面用高强螺纹钢为骨架，大大增强了轨枕的强度。
水泥枕木是现在轨道铺设运用广泛的枕木，水泥枕木取材不受地区限制，制造成本低廉，使用寿命远远**木枕，水泥枕木不怕在炎炎烈日下暴晒，也不怕在阴暗潮湿的环境中有腐蚀的现象

换枕机工作效率非常高，只需做少量工作即可有效完成换枕工作，枕木更换机操作使用方便，作业可靠性有保证，具有很高的社会效益和经济效益，更适应铁路提速和跨越式发展的需要。换枕机的镇流器护罩还具有螺栓固定式铲斗，不仅可从枕木之间推出压载物，而且可以将其铲出并将其放置在位置。附件的夹具单元配备无缸，免维护的枕木夹，适用于混凝土和木质枕木，夹紧时不会造成任何损坏。集成的360°旋转提供额外的灵活性以及可调节的插入，以适应轨枕的高度。借助该系统，可以轻松更换夹紧齿与其他清理铲斗。
铁道换枕机结构紧凑，外形大气，时尚美观，显活力，操纵轻便，协调性好。该机有作业效率高、施工安全性高等特点。据了解，由于铁道的枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量到400-500斤，人工换枕作业速度慢，安全性低，采用铁道换枕机后作业效率可以抵20个人工，平均每分钟每台换枕机可以更换1.5根枕条，大大了人工管理成本，增强作业安全性。
换枕机操作使用方便。作业可靠性有，具有很高的效益和经济效益，更适应铁路提速和跨越式发展的需要。工作原理换枕机使用时由牵引机车牵引，换枕机上的各液压装置分别通过高压油管与牵引机车液压系统的液压分配器相连，通过在抽换枕操作室及抓枕操作室操控液压分配器就可以对换枕机进行各种操控。1抽换旧轨枕时，牵引机车将换枕机牵引到的位置时，通过锁轨机构将换枕机锁紧在铁轨上，前扒砟器开始工作抽换旧轨枕，利用拉旧轨枕液压缸将旧轨枕从铁轨一侧，将轨枕顺着铁轨铁轨外侧与护栏之间，2更换新轨枕时。先利用扒砟板将预铺设轨枕位置的路砟扒出坑。
枕木机是 铁路养护的液压属具,安装在挖掘机上使用,具有抓取、装卸、铺设找平等功能,可以360度旋转作业,操作简单,灵活方便。

铁路轨枕厂家，铁路混凝土枕，铁路水泥枕，铁路轨枕型号，新2型预应力轨枕，铁路轨枕尺寸图，铁路轨枕标准尺寸    铁路预应力轨枕结构
铁路轨道预应力轨枕有新Ⅱ型、Ⅲa型、Ⅲb型轨枕。当前正铺设普遍的为新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据线路的不同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，如京沪、京广等主要干线，而Ⅱ型枕用于一般正线，如青藏铁路等。新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔琉磺锚固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也为有挡肩，只是预留孔琉磺锚固改为采用塑料套管。现阶段铁路用轨枕一般采用新Ⅱ型枕，同时在重要干线上逐步推广应用Ⅲ型枕，以适应铁路重载提速发展的需要。Ⅲ型有档肩轨枕：它是轨枕的一种，使用也是比较广泛的，一般长度为2.6米，其主要特点为：
特点一：结构更加合理，且能够强化轨道结构。因为增加了其长度，并对枕底进行了适当地加宽，使得枕下支承面积、端侧面积以及单根枕重量都增加了，因此对于床道来讲，可以大大减轻其累积变形，从而提高轨道的稳定性。
特点二：与Ⅱ型轨枕相比，其轨下和中间截面的承载力，分别提高了43%和65%，因此从总体上来讲，提高了轨枕的强度。
特点三：采用无螺栓扣件，能够让轨道不会产生纵横向移动现象，保持轨道的几何尺寸，从而减少轨道的维护量。
电容轨枕电容轨枕就是安装了电容感应传感器的轨枕。电容轨枕提高轨道电路传输距离、降低轨道电路传输阻抗。电容枕一般为水泥轨枕，*塑型，方便安装传感器。 一般电容轨枕都是用在铁路轨道，规矩都是1435的，目前国内常用电容轨枕型号大致分三种，普通电容轨枕适用于1435轨距线路，轨枕长度2600mm重量适中，新II型电容轨枕同样适用于1435规矩，轨枕长度2500mm，轨枕比普通型强度大，结构不一样，另外还有新III型电容轨枕，同样适用于1435规矩铁路，长度2600，轨枕强度韧性要打，自身重量较重。    我国铁路用的钢筋水泥制成的混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。
公铁两用挖掘机可连续作业。上、下道便捷，前后运动推行自如。运行效果良好，是轨枕更换作业的一种设备，使用该设备将会节省大量的人力、物力。使效率、劳动强度降低，换枕速度加快。技术原理，内燃液压轨枕更换机主要是利用内燃机作为动力源。内燃机输出的动力通过液压马达带动轮轴上的钢丝绳运动。
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