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曲轴抱死导致突然停机停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转动柴油机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。出现烧轴瓦的故障后，应找出原因、道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件(连杆等)后，才能装配试机。
夏天天气炎热，有一些地域地表温度可高达40摄氏度，装载机作为常用的工程机械，本来工作温度就高，那么在夏季高温小型装载机需要注意哪些事项呢，我们该如何开展保养呢,下文就为您提供一些夏天小型装载机预防高温的措施和注意事项：
夏季高温应当多检查装载机电路和油管，装载机在夏天使用温度较高，内部电路的橡胶表皮老化加快，为防止电路短路自燃问题。因此要提升线路的检查频率，油管也是重点检查项目之检查油管表皮是否开裂，发现问题立即拆换。
小型装载机
清理冷却系统：对冷却系统开展检查和清理，尽量的清理冷却系统污垢，以提升散热效率，保持冷却系统畅通和加快冷却水的循环往复。
小型装载机水箱：冷却系统中冷却液很少或不够，会使发动机有过热的危险。要是冷却液不够，无法开展有效冷却，短期内的过热都会造成润滑失效、磨损加剧甚至出现拉缸等严重事故。也要检查与水箱连接的橡胶管，有破裂和漏水现象，要立即拆换。
检查拆换电扇传动皮带：夏季高温皮带经长期使用后，皮带*造成疲劳、变形，影响电扇转动。我们要定期维护调节皮带的松紧度，立即拆换老化的皮带，使电扇正常运转。
蓄电池应注意电解液的液位高度，夏季高温蒸发量大，液位高度降低，应依据需要立即添加蒸馏水或电解液，防止造成板氧化。应当开展清理蓄电池表面的灰尘和脏污。
经常检查制动系统：夏天温度过高，再加小型装载机长时间的工作，造成刹车盘温度过高，影响制动效果，高温时间段，应降低连续作业时间，如感觉制动效果降低应立即停车降温，以免带来安全隐患。
不同的季节对装在的使用和保养也是有影响的，到了夏季装载机的工作量相对也会，而且夏季高温多雨，那么在雨季使用装载机时应该要注意哪些事项。
遭遇大雨过后，要及时清理，尤其是回转式装卸方式的（装载机在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地）。雨水中的酸性成分对其漆面具有较大的腐蚀作用，久而久之就会对挖掘机的漆面造成损害，如果漆面有损伤一定要进行漆面修补。简单的就是打蜡，更长久的方法就是进行釉容，这些方法都是为了防止漆面褪色老化。
装载机使用场景
装载机底盘是和地面贴近的部位，手路况影响较为严重，个别部位很*锈蚀，轮壳处可能还有松动。因此需要注意底盘的清理和防锈处理。
雨天装载机启动不灵活或是无法启动，很可能是点火系统因受潮而产生的漏电造成启动有问题。如果出现类似情况要先用干燥的纸巾或是干布吧分电盘内外及电线等擦干，然后用干燥喷雾将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、线路接头、高压线等处，等一阵就可以启动了。

对于变速器的加载试验，信号检测与运行控制已经十分成熟，其关键是负载的施加和控制。尤其对大功率设备的负载试验，因负载较大而使能耗增加，负载的施加方式不仅影响试验效果，还可能造成设备占地面积大，并导致很大的能量浪费，因此负载施加方式的确定对试验台的止常稳定运行十分重要。
目前，加载试验台通常采用的加载方式主要有：涡流测功机、磁粉制动器、磁滞测功机、液力测功机、机械封闭、直流发电机、交流发电机等，各种加载方式各有其特点和不足，如表1所示。
在液力变速器的台架试验中，试验台所用的加载方法主要有水力测、电涡流测和电封闭测3种。其中，水力测由于技术落后、操作复杂，现已基本淘汰；电涡流测功机在部分厂家的加载设备中仍有应用，但电涡流测功机存在能耗大、需水冷、无法进行反拖试验、控制精度差、相应速度慢等缺点。目前，较好的加载方式为电封闭加载，该方法技术、节能，能够完成反拖、堵转、程序加载、随机加载、路谱加载等试验。
电封闭加载方案包括直流电封闭和交流电封闭两种，在前几年大多采用直流电动机方案，而近几年随着交流技术的发展，使得具有良好综合性能的交流发电机变频矢量控制的电封闭加载方式得到了广泛应用。两种电封闭加载方式的性能比较见表2。
直流电封闭加载系统的原理是拖动单元与负载单元均采用直流可逆凋速器和直流电动饥，拖动单元从交流电网吸收交流电能送给拖动电机，拖动电机将电能转化成机械能拖动被试变速器，负载电机从被试变速器的输出轴吸收机械能并转化成直流电能，由负载单元的可逆直流凋速器将直流电能转化成交流电能回送到交流电网，从而实现直流电封闭加载。
交流电封闭加载系统的原理是拖动单元与负载单元均采用交流变频调速器和交流变频电动机，拖动电机处于电动运行状态，负载电机处于交流发电运行状态。

挖掘装载机的挖掘及装载作业应严格按照挖掘装载机安全交底操作。
一般挖掘装载机的 大挖掘力低于单斗挖掘机，因此，只能挖掘二类及以下的土壤，不宜挖掘三类及以上土壤。
挖掘装载机挖掘前要将装载斗的斗口和支腿与地面固定，使前后轮稍离地面，并保持机身的水平，以提高机械的稳定性。挖掘作业前应先将装载斗翻转，使斗口朝地，并使前轮稍离开地面，踏下并锁住制动踏板，然后伸出支腿，使后轮离地并保持水平位置。
动臂下降中途如突然制动，其惯性造成的冲击力将损坏挖掘装置，并能破坏机械的稳定性而造成倾翻事故。作业时，操纵手柄应平稳，不得急剧移动；动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得使用高速档。回转应平稳，不得撞击并用于砸实沟槽的侧面。动臂后端的缓冲块应保持完好；如有损坏时，应修复后方可使用。移位时，应将挖掘装置处于中间运输状态，收起支腿，提起提升臂后方可进行。装载作业前，应将挖掘装置的回转机构置于中间位置，并用拉板固定。在装载过程中，应使用低速档。铲斗提升臂在举升时，不应使用阀的浮动位置。液压操纵系统的分配阀有**阀和后四阀之分，**阀操纵支腿、提升臂和装载斗等，用于支腿伸缩和装载作业；后四阀操作铲斗、回转、动臂及斗柄等，用于回转和挖掘作业。机械的动力性能和液压系统的能力都不允许也不可能同时进行装载和挖掘作业。在**阀工作时，后四阀不得同时进行工作。在行驶或作业中，除驾驶室外，挖掘装载机任何地方均严禁乘坐或站立人员。一般挖掘装载机系利用轮式拖拉机为主机，前后分别加装装载和挖掘装置，使机械长度和重量增加以上，因此，行驶中要避免高速或急转弯，以防止发生事故。下坡时不得空挡滑行。当铲斗和斗柄的液压活塞杆保持完全伸张位置时，能使铲斗靠拢动臂，挖掘装置处于 短状态，有利于行驶。行驶时，支腿应完全收回，挖掘装置应固定牢靠，装载装置宜放低，铲斗和斗柄液压活塞杆应保持完全伸张位置。轮式拖拉机改装成挖掘装载机后，机重不少，为减少轮胎在重载情况下的损伤，停放时采取后轮离地的措施。当停放时间**过时，应支起支腿，使后轮离地；停放时间**过时，应使后轮离地，并应在后悬架下面用垫块支撑。

由于夏季气温高，给小型装载机的使用带来很多困难。例如，整个机器的“ ”部件的柴油发动机将由于温度的升高而降低润滑油的粘度，减少润滑并降低功率。内部零件也*磨损，这是常见的故障。因此，在夏季，在进行小型装载机的维护时，农用装载机要认真对柴油机进行必要的综合夏季维护，因此在高温环境下安全使用小型装载机非常重要。在夏季，延长整机的使用寿命。
夏季高温安全使用的装载机保护方法：为了确保小型装载机冷却系统的良好性能，冷却系统的所有部件应在进入夏季前彻底清洁，拧紧和润滑，冷却系统的规模应尽可能清洁尽可能（包括散热器内的刻度）。清理以改善散热，保持冷却系统清洁并加速冷却水的循环。
检查水泵和风扇传动皮带。皮带长时间使用后，皮带会疲劳变形，降低冷却效果。更换皮带时，请注意型号和长度，并适当调整松紧度。检查软管连接软管。水箱软管耐油性差，*早期损坏，影响供水，导致发动机温度过高。检查是否有裂缝和漏水，并及时将其。同时，保持足够量的冷却水，并且及时添加。
为确保小型装载机的正确使用，请务必注意水温表的读数，并在达到90°以上时采取措施。您可以选择在附近凉爽的地方停车，然后以怠速降温。小心不要立即关火以防止发动机过热并引起诸如拉动气缸等事故。温度下降后，检查风扇皮带的张力。
对润滑系统的每个部件进行性能测试，以使油压表和传动压力表指示准确。对变速箱，变桨器和驱动桥中的油进行系统检查，从流体质量到流体量，并保持流体清洁。在夏季驾驶中，小型装载机轮胎的数量约为14层。与大型轮胎相比，传热更快。3吨级标准臂装载机很*使轮胎过热并增加内部压力，这会导致橡胶的橡胶物理性能下降，从而导致爆胎。 3吨级加长臂装载机如果轮胎压力和轮胎温度过高，请将车停在阴凉处然后继续行驶。在进入夏季之前切勿使用放气来降低轮胎的气压，或使用冷水倒出热的轮胎。
始终检查整机的制动性能，检测并排除制动系统故障，减少事故发生。制动器长时间使用，因此制动毂和制动衬块的温度过高，制动性能下降。应立即停止并冷却，以避免整机安全隐患。但是，绝不允许使用冷水冲洗制动器来强制冷却。
确保电池的电解液表面高度，夏季气温高，蒸发量大，液位*下降。应根据需要补充蒸馏水或电解液（注意纯度），使液位**板**部。 10至15mm，以避免板的氧化。应及时清洁电池表面的污垢和桩和电线接头上的氧化物。通风孔应保持清洁干净，电池应牢固固定。及时电池故障，并按时及时修复。
夏季装载机的驾驶员长时间驾驶时*疲劳。当司机感到疲倦时，他应该及时停下来休息。不要强迫**级疲劳过载。为确保充足的睡眠，良好的能量和体力，所以工作效率相对较高。如果小型装载机涉水，则在涉水后盘式制动器应保持低速。鞋和制动毂之间的摩擦产生的热量应该用于干燥鞋以避免制动。不工作。
传动系统的润滑，整个机器在高温下的传动机构的磨损在很大程度上取决于所用润滑剂的质量。长期试验，使用具有较大程度湿度的润滑油可以驱动系统减少磨损。使用高滴点润滑剂。特别要注意不要让水和空气进入液压系统，导致液压系统发生变化，从而导致磨损和腐蚀。
当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。 后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。
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