成都柳工ZL50C装载机行星液力变矩器变速箱

供应柳工50装载机变速箱工作油温过高，有时还伴有行走无力，此故障原因比较复杂，一般有以下几种：变速箱机油太少；变速箱机油冷却器后油路堵塞；变速箱液压泵吸油滤网堵塞；水箱散热能力差；机器严重**负荷运转；变速箱液压泵严重磨损或损坏；系统泄漏严重，变矩器进口调节比例阀工作不正常；变速箱离合器打滑。
变速器的功用改变传动比改变传动比，满足不**驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。实现倒车行驶实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。中断动力传递中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。变速器的组成变速器的组成变速器由传动机构和操纵机构组成。
变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换。普通齿轮变速器主要分为两轴变速器两种。三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入()轴、中间轴和输出(轴组成。两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。同步器同步器功用使接合套与待接合齿圈两者之间能*同步；阻止在同步之前齿轮进行啮合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩短换档时间，声速完成换档操作；延长齿轮寿命。
同步器的组成及分类目前所使用的同步器几乎都是采用磨擦式同步装置，但其锁止装置不同，因此工作原理也有所不同。按工作原理可分为常压式，惯性式和自行增力式等种类。这里仅介绍目前广泛采用的惯性式同步器。惯性同步器惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种锁环式同步器工作原理花键毂与*二轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮之间，各有一个青铜制成的锁环（也称同步环）。
锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮及花键毂上的外花键齿均相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。锁环具有与齿轮上的摩擦面锥度相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面接触后破坏油膜，增加锥面间的摩擦。三个滑块分别嵌合在花键毂的三个轴向槽内，并可沿槽轴向滑动。在两个弹簧圈的作用下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空档定位作用。

如果自动变速器控制单元没有收到多功能开关的信号，控制单元进入应急运行状态。变速器转速传感器变速器转速传感器安装在变速器壳体**部的左侧，感应式传感器接收行星齿轮机构*太阳轮的转速。传感器的插头为白色。拆卸变速器转速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N自动变速器控制单元利用大太阳轮的转速，准确判断换档时刻，控制多片离合器工作，在换档过程中，通过推迟点火提前角来减少对发动机的输出转矩。
如果自动变速器控制单元没有收到变速器转速传感器信号，控制单元进入应急运行状态。车速传感器车速传感器安装在变速器壳体**部的右侧，感应式传感器通过低速档，例如从4档降到3档，此开关被压下后，空调装置将切断展8s，以提高输出功率。如果换低速档开关信号中断，在踩下加速踏板到行程的95%时，自动变速器控制单元使换档低速档开关起动。制动灯开关。制动灯开关安装在制动踏板支架上，自动变速器控制单元主动锥齿轮上的脉冲接收车速信息。
传感器的插头为黑色。拆卸车速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N车速传感器的作用是：决定换入某一档位；控制液力变距器的锁止离合器。如果车速传感器信号中断，自动变速器控制单元利用发动机转速作为代替信号，同时锁止离合器失去锁止功能。操纵手柄锁止电磁阀（N1。操纵手柄锁止电磁阀安装在操纵手柄上。操纵手柄锁止电磁阀与点火系统连接，其作用是锁止档位。踩下制动踏板时，档位锁止解除，操纵手柄可推入其他档位，换低速档开关
换低速档开关与加速踏板拉索组成一体，安装在发动机舱的横隔板上。当踩下加速踏板**过节气门全开位置时。换低速档开关开始工作。拆卸和安装，先拆下加速踏板拉索。换低速档开关的作用是：此开关被压下后，变速器立即强制换入相邻的通过制动开关信号，判别车辆是否处于制动状态。制动灯开关的作用是：车辆静止时，只有踩下制动踏板换档杆才能移出P档或N档位置；控制单元利用制动开关信号，锁止换档杆。如果制动灯开关信号中断（如触点断开），失去换档锁止功能。

自动变速箱特点01M型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式。主要包括以下的特点:ECU根据负荷、速度等信号控制变矩器的锁止离合器,实现4个挡位的刚性传动采用拉维娜式行星齿轮机构；换挡模式采用模糊程序；滑阀箱体积小巧；电控系统具有自诊断功能；控制单元间采用CAN数据传输总线；变速驱动桥就是在自动变速器壳体内装有主减速器和差速器，动力经过两根半轴传递到两个前轮输出；1.201M自动变速箱液力变矩器发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。
导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩如图4所示。变矩工况。为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况，开始时涡轮转速nw为零，如图4a所示，工作液在泵轮叶片带动下，以一定的速度沿图中箭头1的方向冲向涡轮叶片。
因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向流入泵轮。A泵轮；B涡轮；C导轮；1由泵轮冲向涡轮的液压油方向；2由涡轮冲向导轮的液压油方向；3由导轮流回泵轮的液压油方向；当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮、导轮对液流的作用转矩分别为MB、MW、和MD。根据液流受力平衡条件，则MW=MB+MD。显然，此时涡轮转矩MW大于泵轮转矩MB，即液力变矩器起到了变矩的作用。

油泵是自动变速器中重要的总成，也是整个液压控制系统的心脏。油泵一旦发生故障，就会对整个自动变百度速器液压系统的工作产生影响，甚至造成汽车无法启动。油泵小故障对每一挡的影响有所不同，对低速挡的影响要比高速挡的影响大。总的来说，油泵故障印象变速器的主要现象有：汽车前进挡和倒挡都不能行驶、前进挡和倒挡起步无力、自动变速器打滑、换挡冲击、异响等。下面对油泵故障诊断做一讲述。油泵损坏形式及原因分析泵齿轮断齿或叶片折断、叶片泵转子破碎、泵壳有裂纹。
主要原因是有异物进入，疲劳断裂，装配时受伤和材料质量差。泵传动轴损坏、弯曲。其主要原因是疲劳，拆装时受伤，材质差。片泵叶片发卡。其原因是叶片与转子配合间隙过小，油质过脏。泵磨损，转子定位套磨损。磨损分正常磨损和非正常磨损，非正常磨损一般是油中有杂质造成的，磨损表面不平整，而正常磨损表面平整均匀。转子定位套磨损会出现滑移现象，油泵因此无常工作。泵泄漏。
其原因是密封垫或密封圈损坏，齿轮泵月牙板磨损**标出现内泄，泵油压力下降。油泵故障的检测工具和检测方法油泵是液压系统的动力元件。在普通液压系统中，以压力表为主要检测工具。对于自动变速器而言，检测工具不仅有压力表，而且还有其他的检测工具，如汽车万用表等。如何正确和有效使用检测工具，是自动变速器油泵故障判断和维修的关键手段。压表利用油压表是检测液压系统的技术状况和诊断故障简单而行之有效的方法。
变矩器的作用是接受发动机的动力、通过液力传动给变速箱，结构为泵轮与壳体连接由发动机带动运转，运转中搅动变速箱油高速旋转，变速箱油通过导轮不断冲击涡轮、涡轮得到动力开始旋转并带动变速箱输入轴输出动力。
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