东营厂家供应龙工破碎挖掘机报价单

液压挖掘机回转和工作装置操作向左或向右扳动左操纵杆，挖掘机向左或向右回转;向前或向后扳动左操纵杆时，斗杆收回或向外伸出。向前或向后扳动右操纵杆,可使动臂下降或提升，向左或向右扳动右操纵杆，可使铲斗挖掘或卸载。如果松开操纵杆，操纵杆会自动回到中位，工作装置即在该位置停住。
先应该了解自己工作场地的环境，确保是否安全。仔细检查挖掘机停放工作处的土壤的坚实性，根据不同的作业，需要提前观察工作处的边坡及电线高度，地下电缆，各种管道以及周边的障碍物情况，确保工作区域的安全性，再开挖掘机干活。
挖掘机操作之前，要确保周边人的安全，无关人员一律不得在挖掘机作业区内滞留，禁止无关人员进入驾驶室等。需要特别注意的是，发动机启动后，挖斗内，臂杆上，履带和机棚上不得有人站立，要把安全放。作之前日常的检查保养不能少，检查挖掘机的机油，冷却液，液压油是否充足，当不足的时候需要及时加注，注意加注燃油的时候禁止吸烟等，避免引起火灾。
掘机液压系统的检查工作，观察液压管路，操作阀，液压油缸，油泵等是否有渗漏现象，如果有需要及时进行处理，防止安全隐患。作前的检查事项还有很多，比如检查和调节履带反张紧度，检查前窗清洗液液面，检查清洗空气滤芯，检查回转结构以及仪表，工作装置等等，确认挖掘机正常后再进行工作。
动机的启动以及准备，好先小油门启动，小油熄火，切勿高速动转后突然熄火，一般的话发动机佳工作水温为90-95℃，液压油佳工作温度为55-85℃，记住不能低温或**负荷运转挖掘机。发动机是挖掘机的动力之源，如果发动机出现问题将直接影响挖掘机的正常功率。挖掘机发动机常见的故障有无力，高温，异响，积碳等等。今天先跟甲友们谈谈发动机为何会出现积碳故障？又该如何处理积碳问题呢。
先来说说什么是积碳？积碳其实就是无完全燃烧的产物。当发动机在工作中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧会产生的沉积物，这种黑色焦着状的物质往往被称之为积碳，积碳可以分为气门，燃烧室积碳和进气管积碳。
挖掘机发动机为何会出现积碳？挖掘机发动机在使用过程中会各种各样的故障，积碳就是常见的一种，话不多说，下面就直接跟大家说挖掘机发动机积碳三种原因。掘机日常使用的燃油中的杂质过多。在现实生活中燃油不可能达到完全的纯净，滤清器也有过滤限，燃油中的部分小杂质燃烧后碳化沉积在气缸内，就会产生积碳。
动机内的运动件磨损所致。发动机在高速运转的时候，气缸中的缸套，气门，活塞，活塞环等会因磨损产生碎屑，碎屑烧融会沉积在气缸内，出现气门积碳。气不够纯净，滤清器不能完全过滤掉进入空气中的杂质，部分杂质会进入燃烧室，燃烧碳化后会出现积碳。
发动机积碳会造成哪些影响？碳会降低发动机的功率，造成发动机动力输出不均匀，还会增加油耗。碳在活塞槽内愈积愈多，会黏住活塞环，造成活塞环变形，划伤缸套，拉缸等。量积碳有时还会堵塞喷油口，这时就需要更换喷油器了。气门处的积碳过多，会使气门受力不均匀，还会造成气门杆断裂，气门底盘断裂等故障。烧室积碳严重的造成气缸爆震，低转速加速有响声，损害活塞及曲轴，影响挖掘机的安全。

在分析回转无力故障之前，先科普下挖机回转系统是啥。回转装置是挖掘机重要组成部分，拥有回转平台，回转机构，回转支承等等组成，上部平台的左右回转离不开回转装置。当挖掘机出现回转无力故障，会影响液压挖机的正常施工操作，所以用户要及时维修。回转无力有故障也有几种表现形式，比如挖机回转平台旋转出现忽停忽动，平台转动速度低于6r/min，缓慢力量不足等。那造成回转无力的常见故障原因都有什么。
入液压马达的能量减少当回转无力的时候，需要对液压马达进行检查。液压马达将液体压力能转换为机械能输出，从而使平台回转。当输入液压马达的能量减少，难以克服平台转动阻力，就会造成转动无力甚至是停转的情况。全阀，补油阀故障。
当出现安全阀，补油阀密封不严等问题，都会影响挖机回转平台的速度。若这些阀出现磨损，阀芯和阀座受压力挤压，密封性会随之降低，工作压油会从补油阀中漏出，造成挖机回转无力故障。压阀阻尼孔堵塞还有一点就是限压阀阻尼孔堵塞。由于限压阀经常开启，使阀座阀套*磨损，还会让外部杂质进入油泵，引起限压阀阻尼孔堵塞。在对限位阀进行修补的时候，要仔细查看磨损的程度，无法修补需要进行更换。
转减速器，回转支承故障回转减速器，回转支撑都是回转机构重要组成部分，当内部的轴承，齿轮等出现磨损的时候，发出异响或者振动的现象。也会影响回转平台的正常转动，造成回转缓慢问题。回转减速器要按时预热换油，并及时检查油的沉淀物。
它几点原因回转无力的原因当然还有很多，除了因为回转机构磨损严重，各种阀堵塞，液压马达出现问题外，工作主泵的分泵也会故障点。此外，在检查故障的时候还要检查液压油是否失效，油液量是否充足，液压油是否太脏等，会造成液压系统故障，从而也会影响液压回转马达。
总结：当挖掘机出现回转无力故障，会影响液压挖机的正常施工操作，所以用户要及时维修。在对回转故障进行处理的时候，需要仔细检查液压设备的运行状态，检查回转马达和主控阀是否正常，测量制动释放阀的先导油压等等。

挖机机油进水轻者会导致发动机曲轴，连杆等重要部件变形，造成发动机抖动，重者则会导致部件折断导致发动机报废。那么什么原因会造成发动机进水呢？发动机水堵漏水由于水垢的腐蚀造成水堵锈透，冷却水会从水道进入油道，直到油底壳。这种原因很常见，所以要经常检查水堵。
机油散热器破损散热器管路发生破损，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。缸套出现裂纹当冷却水与工作中的缸套接触，就*产生裂纹，一旦发生裂纹，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良，冒白烟等问题的产生。一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，但有些情况，例如冬天冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。
缸套密封圈破损缸套密封圈损坏是机油进水的一个常见原因，所以在排查故障原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。气缸垫破损如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。气缸垫损坏也是机油进水常见的原因之在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。
机油进水四个判断方法观察挖机的机油的外观状态，可以通过颜色很*地判断机油中是否含有水分。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的机油会呈现不透明的褐色或土黄色。检查挖机冷却液中是否含**油。如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统和机油掺和到一起，水箱冷却液中也会发现渗入的机油，很*就能辨别出来。
如果发动机机油进水，则会与冷却液在高温环境下会发生化学反应，形成乳化液。检查油尺会发现上面呈现白色，并伴有泡沫。当挖机的机油中含有大量的水分，机油的油面就会升高。此时，我们可以简单的通过机油尺液位的高低来进行判断。
挖机机油进水故障我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。当遇到发动机进水，不要二次启动发动机，需要有的维修工对发动机内部积水进行清理，接下来从机油散热器，水堵，缸套密封圈，缸套，汽缸垫等几个方面进行检查，确定机油进水的原因。

液压挖掘机的工作装置为了作业安全，常在液压缸的回油回路上安装单向节流阀，形成节流限速回路。如图 2-3所示，为了防止动臂因自重降落速度太快而发生危险，其液压缸大腔的油路上安装由单向阀和节流阀组成的单向节流阀。此外，斗杆液压缸，铲斗液压缸在相应油路上也装有单向节流阀。
走限速回路履带式液压挖掘机下坡行驶时因自重加速，可能导致**速溜坡事故，且行走马达易发生吸空现象甚至损坏。因此应对行走马达限速和补油，使行走马达转速控制在允许范围内。行走限速回路是利用限速阀控制通道大小，以限制行走马达速度。比较简单的限速方法是使回油通过限速节流阀，挖掘机一旦行走**速，进油供应不及，压力降低，控制油压力也随之降低，限速节流阀的通道减小，回油节流，从而防止了挖掘机**速溜坡事故的发生。
履带式液压挖掘机行走马达常用的限速补油回路如图 2-4 所示，它由压力阀单向阀 7 和安全阀 9 等组成。正常工作时换向阀 1 处于右位，压力油经单向阀 4 进入行走马达 同时沿控制油路推动压力阀使其处于接通位置，行走马达的回油经压力阀 2 流回油箱。
进油供应不足，控制油路压力降低，压力阀 2 在弹簧的弹力作用下右移，回油通道关小或关闭，行走马达减速或制动，这样便保证了挖掘机下坡运行时的安全。这种限速补油回路的回油管路上装有 5～10bar 的背压阀，行走马达**速运转时若主油路压力低于此值，回油路上的油液推开单向阀 5 或 7 对行走马达进油腔补油，以吸空现象。当高压油路中压力**过安全阀 8 或 9 的调定压力时，压力油经安全阀返回油箱。当行走马达**速运转时。
此外为了实现工作装置，行走同时动作时的直线行驶，一般采用直行阀，图2-5 为直行阀工作原理图。在行驶过程中，当任一作业装置动作时，作业装置先导操纵油压就会作用在直行阀上，克服弹簧力，使直行阀处于上位。图中前泵并联供左右行走，后泵并联供回转，斗杆，铲斗和动臂动作，后泵还可通过单向阀和节流孔与前泵合流供给行走。
流回路为了提高挖掘机生产效率，缩短作业循环时间，要求动臂提升，斗杆收放和铲斗转动有较快的作业速度，要求能双（多）泵合流供油，一般中小型挖掘机动臂液压缸和斗杆液压缸均能合流，大型挖掘机的铲斗液压缸也要求合流。目前采用的合流方式有阀外合流，阀内合流及采用合流阀供油几种合流方式。
阀外合流的液压执行元件由两个阀杆供油，操纵油路联动打开两阀杆，压力油通过阀外管道连接合流供给液压作用元件，阀外合流操纵阀数量多，阀外管道和接头的数量也多，使用上不方便。阀内合流的油道在内部沟通，外面管路连接简单，但内部通道较复杂，阀杆直径的设计要综合平衡考虑各种分合流供油情况下通过的流量。合流阀合流是通过操纵合流阀实现油泵的合流，合流阀的结构简单，操纵也很方便。
由于滑阀的密封性不好会产生泄露，动臂在重力作用下会产生下沉，特别是挖掘机在进行起重作业时要求停留在一定的位置上保持不下降，因此设置了动臂支持阀组。如图 2-6 所示，二位二通阀在弹簧力的作用下处于关闭位置，此时动臂油缸下腔压力油通过阀芯内钻孔通向插装阀上端，将插装阀压紧在阀座上，阻止油缸下腔的油从 B 至起闭锁支撑作用。当操纵动臂下降时，在先导操纵油压 P 作用下二位二通阀处于相通位置。动臂操纵阀在中位时油缸口闭锁动臂油缸下腔压力油通过阀芯钻孔油道经二位二通阀回油，由于阀芯内钻孔油道节流孔的节流作用，使插装阀上下腔产生压差，在压差作用下克服弹簧力，将插装阀打开，压力油从 B 至。
挖机工作结束后，一定要用清水冲洗挖机与盐水接触过的部分，更要注意电气部分是否锈蚀。 清洗完成后，有条件的用油保护外露的金属，然后润滑挖机的各个工作装置，各个元件，检查各部件是不是有松动和损伤，如果发现，一定要及时处理。如果不注意挖机在海边工作的维护工作，就有可能使挖机的金属出现锈蚀，大的影响挖机的工作状态。
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