品牌东铁动力
动力形式蓄电池/内燃
型号QY100-7000吨
发货地山东
支持定做是
生产周期根据下单
电力机车的电子元件： 晶体二管、稳压管、晶体二管、场效应管、晶闸管、集成电路二、元器件的故障率为个阶段： 阶段故障率随时间的增加而*降低，称为早期故障期。 *二阶段故障率随时间的增加而维持恒定不变，而且延续时间较长。它属于使用过程，持续的时间越长越好，称为偶发故障期。
然后向铁路上，下行两个方向的接触网（额定电压为25KV）供电，牵引变电所每一侧的接触网都称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同相的，一般是用耐磨的相绝缘器。相邻牵引变电所间的接触网电压一般为同相的，其间除用相绝缘器隔离外，还设置了区亭，通过区亭断路器（或负荷开关）的操作，实行双边（或单边）供电。牵引变电所和供电臂牵引变电所的功能是将相的110KV高压流电变换为两个单相27.5KV的流电 牵引网 。
牵引供电回路的构成是：牵引变电所，馈电线，接触网，电力机车，钢轨与大地，回流线。在这个闭合回路中，通常将馈电线，接触网，钢轨与大地，回流线统称为牵引网。牵引供电方式类接触网，钢轨与大地，回流线统称为牵引网。。
由于工频单相流25KV的牵引网是一种不对称供电回路，势必在其周围空间产生电磁场，从而对邻近的通信和广播设备产生杂音干扰，解决这一问题的途径有两个：在通信方面采取加强屏蔽的措施，或将受影响的通信设备迁离影响范围，在供电方面采取抑制干扰的措施，随着牵引网所采取的抑制干扰措施的不同，出现了不同的牵引供电方式。 。
BT（吸流变压器）方式吸流变压器是一种变化为1的变压器，其原边串接在接触网Tx内，副边串接在特设的回流线内，每两台BT中间安设一根将回流线与钢轨外接的吸上线。AT（自藕变压器）方式自藕变压器跨接于接触网和正馈导线之间，其中点与钢轨及治接触网线路同杆架设的保护线（PW）相连形式的AT供电方式。
同轴电力电缆方式这是一种新型的防干扰供电方式，适用于电气化铁路穿越大城市或对净空要求较高的桥梁，隧道等地段。同轴电力电缆沿着铁路埋设，电缆的内导体作为馈电线与接触网并联，电缆的外导体作为回流线与钢轨相联，每隔一定的距离（约5～10Km）成一个电缆供电段。
牵引供电检修管理体制电气化铁路建成后，相应地也要成立管理部门。，铁路局，铁路局均设有业务部门设人负责系统管理。电气化牵引供电设备的管理主体为供电段，供电段下设领工区(车间)，领工区下设工区(班组)，工区具体负责对接触网的日常维护，检修，管理和事故抢救恢复工作。接触网工区定员视其所辖设备多少而定，一般为30人左右。每个流电气化铁道接触网工区维修接触网换算公里如下：。
单线区段为40～60km(换算后总长度)复线区段为50～80km(换算后总长度)各接触网根据检修规程进行日常维修并建立必要的检修记录，保存必要的技术资料，如管内接触网平面图，设备装配图，零件图，安装曲线表等以及设备发生事故的抢修和析记录。积为提高设备质量进行合理的技术改革。
各接触网工区应配备足够的工具和材料零件及通工具，各接触网设备的日常运行，检修和事故情况下的检修服从电力调度员的统一指挥，电力调度员应由熟悉业务，有实践经验又有理论析能力的人员担任。接触网工应有熟练的检修技术并熟悉掌握接触网检修规程及安全规则。
电力系统对牵引变电所的供电方式电力系统向牵引变电所供电的方式可为单电源供电，双电源供电和混合供电。当同一电气化区段有不同那个的电力系统功能供电时，在牵引网的界处，应设置相电段而不应并联。牵引变电所设置两台变压器，它要求双电源供电。
对主接线的影响较大。在满足可靠性的情况下，应尽量采用简单的接线形式，一般一双T接线为主。双T接线虽然要求双回路进线，但可根据电气化铁路的重要程度和运量大小而采用手动投入或自动投入备用回路。当变电所的双回路进线中，主回路发生故障时，备用回路应投入。当采用手动投入时，将有一段停电时间（几数钟到几十钟），但可使主接线简化，考虑到110kV线路故障率较低，而且220 kV及更高系统逐步形成之情况下。牵引变电所牵引变电所高压进线的主接线方案牵引变电所主接线的要求牵引变压器的接线方式不同这种接线方式得到了普遍应用。
对于重要电气化区段，可采用自动投入或双回路主供。接触网的故障率较高，要求27.5 kV 侧馈线断路器能承受较高的跳闸次数或有足够的备用。单母线段接线 单母线段接线当牵引变电所除了110kV两回电源引入线外，还有别的引出线的时候，通常采用此种方式。
正常运行时，段断路器闭合，两母线并列运行，电源回路和同一负荷的馈线应错连接在不同的段母线上，段断路器既能通过穿越功率，又可在必要的时候将母线成两段，这样，当母线检修时，停电范围可缩小一半，母线故障时，段断路器自动跳闸，将故障段母线断开，非故障段母线及其线路仍照常工作，仅使故障段母线连接的线路停电。
单母线段的接线，广泛用于城市电牵引变电所和110Kv电源进线回路较少的电牵引供电系统。单母线带旁路母线接线单母线段的接线虽然有上述优点，但是，还是存在断路器检修或故障时将使有关回路停电的缺陷，为此，增设一组旁路母线，组成带旁路母线的单母线接线即可解决这一矛盾。
桥型接线当110Kv侧有两回进线且需要穿越功率时，采用桥型接线。内桥接线内桥接线中带有隔离开关构成的外跨条，作为检修桥断路器时旁路用。该接线的特点是线路中有一回故障，不影响供电。但变压器故障时，造成线路中断。考虑到变压器故障率比。
进线故障少，因此这种接线可加强牵引负荷供电的可靠性而对电力系统不会带来多大影响，目前采用较多。由于解裂变压器也会造成线路中断，所以如需经常操作主变压器的场合，不宜采用内桥接线。外桥接线该接线的特点是变压器故障不影响线路，变压器的投入和切除方便，线路穿越功率只经过桥断路器，但线路故障时影响一台变压器的供电，这种接线往往用于电力系统中比较重要的系统联络线上。
电力机车具有一系列特点: 可广泛利用多种一次能源如可以由热力，水力，天然气甚至于地热，原子能，太阳能等转换而来，只要有相应的发电站，便可以利用相应的能量。功率大由于在电力机车上没有产生能量的装置，也没有燃料储备，因而在同样的机车重量下，其功率要比自给式机车大。机车按单位重量所具有的功率称为机车的比功率，这是衡量机车技术水平的一个标志。目前电力机车的比功率一般达到40-60kW。
速度高由于电力机车功率大，因而可以获得较高的速度。目前，一般客运电力机车运行速度已达160~200km货运电力机车也达到120~140km随着新型机车的不断出现，电力牵引的高速动车运行速度已达到300~400km。
效率高电力机车本身的效率为80%~85%。但考虑到整个电力牵引系统，其平均效率则不是固定的，它与供电系统的电能来源有关，在由水力发电站供电的情况下，电力牵引的效率可达到60%~70%。过载能力强机车在起动，牵引重载列车和通过困难区段时，具有一定的过载能力是十重要的。对于非自给的电力机车，其能量是来自较强大的供电系统，因此机车的过载能力仅受牵引电机的限制，而牵引电机的过载能力是较高的。
运输成本低电力机车检修工作量小，维修周期长，每两次大修之间运行公里数为蒸汽机车和内燃机车的2倍。由于电力机车运输能力的增加，足以补偿电气化初期，所以铁道电气化长远经济效益好。司机劳动条件好，无烟气排放污染。
电力机车不冒烟，不排废气，通过长大隧道时，乘务人员和旅客可免受烟气之苦，从而也为广大旅客创造清洁的旅行条件。此外，电力机车可以将接触网电能转供列车使用而不影响牵引功率，不用装设车下柴油发电机组，也不用发电车，提高列车的舒适度和经济性。
电气化铁路的组成由于电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的。牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部组成，所以人们又称电力机车，牵引变电所和接触网为电气化铁道的大元件。 电力机车 工作原理。
电力机车靠其**部升起的受电弓和接触网接触获取电能。电力机车顶部都有受电弓，由司机控制其升降。受电弓升起时，紧贴接触网线摩擦滑行，将电能引入机车，经机车主断路器到机车主变压器，主变压器降压后，经供电装置供给牵引电动机，牵引电动机通过传动机构使电力机车运行。 组成部。
电力机车由机械部 (包括车体和转向架)，电气部和空气管路系统构成。 车体是电力机车的骨架，是由钢板和压型梁组焊成的复杂的空间结构，电力机车大部机械及电气设备都安装在车体内，它也是机车乘务员的工作场所。
转向架是由牵引电机把电能转变成机械能，便电力机车沿轨道走行的机械装置。它的上部支持着车体，它的下部轮对与铁路轨道接触。电气部包括机车主电路，电路和控制电路形成的全部电气设备，在机车上占的比重大，除安装在转向架中的牵引电机之外，其余均安装在车顶，车内，车下和司机室内。
空气管路系统主要执行机车空气制动功能，由空气压缩机，气阀柜，制动机和管路等组成 （） 类干线电力牵引中，按照供电电流制为：直流制电力机车和流制电力机车和多流制电力机车。流机车又为单相低频电力机车(25Hz或16 2/3Hz)和单相工频(50Hz)电力机车。单相工频电力机车，又可为--直传动电力机车和—直—传动电力机车。
牵引变电所牵引变电所的主要任务是将电力系统输送来的110kV相流电变换为27.5（或kV单相电，然后以单相供电方式经馈电线送至接触网上，电压变化由牵引变压器完成。电力系统的相流电改变为单相，是通过牵引变压器的电气接线来实现的。牵引变电所通常设置两台变压器，采用双电源供电。
利用直流电机的可逆原理，在电阻制动工况时，将直流牵引电动机改为直流发电机，通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，在以热能的形式逸散到大气中。在这过程中，牵引电动机轴上所产生的反力矩作用于机车动轮上而产生制动力。这种制动作用称为电阻制动。传动装置应保证机车电阻制动性能的要求。
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