长沙柳工50装载机发动机WP10G210E343

厂家供应潍柴装载机发动机总成，WP10系列龙工855N装载机电喷发动机大修多少都会对原装发动机造成一定程度的影响。所以，当汽车出现发动机故障动力下降时，务必仔细检查原因，切不可轻易大修发动机，否则必将伤了发动机的元气，使发动机使用寿命缩短。
为了使柴油机能达到全功率输出并能有效工作，它的燃油喷射系统满足下列要求：油应正时当柴油机启动、全负荷和高速运行时，燃油喷入汽缸的正时是非常重要的。因为柴油机启动时在上止点或接近上止点喷油时则好，此时燃烧室中的空气热，*着火燃烧。柴油机启动后，高速运转时，喷油时间提前以补偿喷射滞后、着火滞后以及影响汽缸内燃烧的其他因素。因此，现代许多柴油机的喷油泵内均装有自动喷油提前器、转速提前器、内部提前器或其他提前装置，其目的以适应燃油喷射正时变化时，产生高功率、率。
喷油量的计量(测定)燃油喷射系统很地测定供给柴油机的燃油量。由于柴油机从低速到高速时燃油需要量的变化是很大的，因此，燃油喷射系统应满足不同工况燃油需要量的要求。油加压柴油机的燃油喷射系统对燃油进行加压，以便打开喷嘴或泵喷嘴尖头。燃油加压压力，除了打开喷嘴所需的压力外，还需克服(2452～31kPa压缩压力把燃油喷入燃烧室。而喷嘴或泵喷嘴尖头压力的调定直接关系到燃油的雾化程度。
当燃油以(10297～274kPa的高压泵经多孔或轴针周围才产生雾化。油雾化燃油经雾化后喷人燃烧室才能完全燃烧，否则燃油不容易燃烧。随着现代各种柴油机燃烧室设计的不同，要求燃油的雾化程度也是不同的。油应按柴油机发火次序进行分配燃油的分配与正时密切相关，准确并按柴油机的发火次序进行分配。分配式油泵向油泵的每个出油口送燃油，经油管按发火次序连接到各缸喷油器。始喷射和终止喷射的*控制柴油机燃油喷射*起始和*终止。
如果燃油喷射开始滞后就会改变油泵对柴油机的正时，造成启动困难和运转不良；若喷射终止滞后就会产生排气冒烟和不规则的排气噪声等弊端。A级保养检查——每周检查空气滤清器在灰尘多的情况下，可使用空气初滤器。每天清洁初滤器附和干式空气滤清器集尘盘，或根据工作情况更频繁地检查。检查进气阻力用机械式指示器测量进气阻力。机械式阻力指示器可以安装在空气滤清器的出口处或车辆的仪表板上。当滤芯被灰尘堵塞时，窗口中的红色标记就逐渐升起。

电控发动机不能启动及启动困难柴油发动机能正常启动具备四个要素。·足够的喷油压力与喷油量。·足量的空气。·正确的喷油时刻。·正常的汽缸压缩压力。如果某一工作要素异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电控柴油发动机启动故障因素较多，有启动系统、燃油喷射系统和发动机机械故障等。发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电控燃油喷射系统的故障后再作进一步的检查。启动故障一般表现为不能启动（无初始燃烧）和启动困难。
其检查与排除方法如下。检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。检查启动时，发动机能否转当启动时，启动机不转，应按启动系统故障原因进行检查。先检查蓄电池存电情况和柱连接与接触情况；如果正常，则检查启动线路、熔断器及点火开关。如果启动时，启动机能转动而发动机不能转动时，为启动机与发动机啮合部分故障当启动时，发动机转速正常，但就是不能启动、应对燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。
对于采用电控燃油喷射式发动机、其启动时不需踩加速踏板。如果启动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量往往会使发动机转速瞬时、从而导致发动机产生燃油消耗量增加的现象。脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转，则说明故障为油门踏板出现了故障。外观检查：检查进气管路有无漏气。油路检查：检查油管的连接状态、进空气的现象及燃油的品质。线束检査：线束连接状态是否有松动现象或插接小牢固的现象。
传感器的检查：检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步信号。检查喷油器有无控制信号：若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU；若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。发动机动力不足、加速不良发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提高不多，达不到高转速。发动机加速不良的现象是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象或在加速过程中发动机有轻微的波动。

使用清洁的柴油，对柴油机的正常工作有着特别重要的意义。柴油不干净，会加剧燃油系统柱塞、出油阀和喷油嘴针阀等精密偶件的磨损或锈蚀，从而大大降低机器运转的可靠性与耐久性。为此，柴油加入油箱前，经过72h以上的沉淀，以免油中杂质和水分被带进油箱，桶装柴油的抽油机干净无污染，抽油时油管应插在油箱底部五分之一以上高度，避免将彻底沉淀油抽入油箱，加油前应将加油口处滤筒取出，进行仔细的清洗。每天停机前，应将油箱加满油，避免夜间空油箱内壁因冷凝而产生水珠流入柴油内。
应经常检查油箱的油面高度，如油箱内燃油存量不足，应予补充，以防因用尽存油而导致箱底脏油或空气进入燃油系统。开机前，应先打开油箱排污阀，排出箱底沉淀的脏油或水分。油箱盖上的通气孔要经常疏通，防止因堵塞使油箱内产生真空，造成供油量减小或断油现象。燃油箱应定期进行清洗，机器经长期使用，油箱中的柴油同空气或箱壁接触会生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分则附着在箱壁上。同时，每天加油过程中也难免有灰沙尘土或水分被带入油箱。
因此，机器每工作1500～2000h，应清洗一次油箱，否则即使加入的全是干净柴油，也会受到污染。当油箱较为笨重时，可自制一简易工具，利用压缩空气来箱，具体方法如下：用0.5in的钢管自制一个喷管，长约1m，下端孔口焊死，并在其周围钴几个直径1～2mm喷孔，上端与来自气泵的软管相连。放净油箱存油，另加部分干净柴油。将喷管伸入油箱底部。开动气泵，当气压升至0.6～0.7MPa时，打开气阀，湍急的气流冲入油箱底部的存油中，引起油液剧烈飞溅与晃荡，可将油箱内壁冲刷干净。

故障现象大修后的柴油机，在使用较短时间内即发现排气烟色加浓，功率减小，同时曲轴箱内润滑油位升高。故障查找分析拆下PT喷油器后发现PT喷油器喷油嘴头开裂，使燃油每循环油量增加，并且雾化效果不好，燃油不能充分燃烧，导致柴油机排气烟色加浓，输出功率下降。由于进入气缸内的燃油增多，使得部分燃油漏入曲轴箱内，润滑油油位升高。油嘴头开裂原因可能是喷油器在柴油机上的安装，调整未按规定的方法进行，同时，喷油器调定流量偏高也可能使油嘴头过热损坏。
这一故障与喷油器O形密封圈损坏基本相似，但前者功率下降不明显，而后者功率下降明显，有负载时大量冒黑烟，柴油机起动困难，怠速时冒大量黑烟，或冒白烟过多如果增加负载，则会冒烟量。燃油不能被充分燃烧，经济性、动力性下降。故障排除更换喷油嘴或喷油器，故障排除。更换喷油器后，应先检查喷油器流量，如果供油量大于规定值，在喷油器上安装一个新的量孔塞，如果供油量低于规定值，可以用修磨工具修整量孔。然后重新进行喷油器调整。
故障现象某空调客车的康明斯KTA—19G2柴油机，采用PT燃油系统，出现柴油机工作无力柴油机难起动，易熄火；曲轴箱内有燃油混入，润滑油位升高等故障现象。故障查找分析拆下PT喷油器，查看O形密封圈，发现密封圈损坏。康明斯柴油机喷油器的简体有三道O形密封圈，组成喷油器的进油道及回油道，由于这三道O形密封圈在将喷油器装入气缸盖上的喷油器孔时很*被切去边沿，造成密封不良，燃油就会因此而漏入油底壳，从而使润滑油中混入柴油，使得润滑油位升高。
燃油泄漏，一部分燃油不能产生功率，故油耗过高，柴油机工作无力，难起动，易熄火。润滑油被混入燃油后，将被稀释而破坏润滑功能。故障排除更换O形密封圈后工作，故障现象。更换时，先应气缸盖中喷油器铜座套上的积炭，注意不得用刮刀或其他金属件去刮，以免损伤喷油器的铜座套。可以用一端包有干净布的木棒来。然后更换喷油器上的密封座。要检查密封圈安装位置是否正确，接着用清洁的润滑油来润滑O形密封圈。
发动柴油机的分类和基本（结构）构造原理,现在，应用广、数量多的汽车发动柴油机 为水冷、四冲程往复生塞式内燃柴油机，此中柴油机用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动柴油机 多为柴油机。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com