成都柳工临工铲车装载机变速箱如何维修厂家

装载机日常作业要注意柳工装载机变速箱的养护问题，变速箱使用的润滑油符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦
变速箱油该何时更换，注意事项有哪些先我们来了解一下什么是变速箱油。变速箱油根据变速箱种类不同分为自动变速箱油（ATF油）和手动变速箱油（齿轮油），两者是有实质性差别的。自动变速箱油（ATF油）除了润滑的作用之外，还要兼顾自动变速箱换挡时各挡位之间的液压控制，变速箱的冷却降温等工作。手动变速箱油的主要作用是润滑手动变速箱各挡位齿轮。那么两者的更换周期分别是多长时间呢？自动变速箱油一般要求每4万公里更换一次，具体还是需要结合自动变速箱的工作情况再做进一步的确定是否需要更换。
手动变速箱在变速箱没有发生漏油的情况下，每10万公里建议更换一次。这些只是建议更换周期，但是有的车主表示，我的车已经8万公里了，自动变速箱油也没更换，车辆也能正常行驶，可变速箱一旦出问题以后，维修费用可不止更换变速箱油的价钱。变速箱油在更换时有哪些注意事项呢？，更换的变速箱油一定要与车辆变速箱的标号规定相同，不同标号的变速箱油不能混用。更换的变速箱油要在保质期内，过期的变速箱油会影响润滑和动力传递的效果。
变速箱油该如何更换了解完变速箱油的分类、更换周期以及注意事项以后，那么变速箱油该如何更换呢？变速箱油的更换方法基本上有两种：重力换油和循环机换油两种方法。重力换油：重力换油是原始的换油方法，利用变速箱油的自身重力，流出变速箱，在把新的变速箱油加入变速箱。循环机换油：循环机换油是利用变速箱油循环加注机，将新的变速箱油加入变速箱，将变速箱内的旧油替换出来。两种变速箱油的更换方法哪个更好呢？老司机建议使用循环机换油的方式更换变速箱油，尤其是自动变速箱，自动变速箱由于控制机构的结构复杂，各控制阀门数量比较多，完全依靠变速箱油自身的重力不能使旧油全部流出，所以好采用循环机换油的方法可以更加彻底完成变速箱油的更换。

自动变速器控制阀的维修自动变速器阀体是控制中心，如果出现故障能引起各式各样的故障，如果不能行驶、打滑、驱动无力、换档冲击、频繁跳档等。见损坏形式及原因阀体柱塞卡滞或拉伤。原因是油中有杂质。弹簧长度变化或折断。原因是弹簧疲劳或受伤等。阀体内的单向球滚珠与阀座密封不严。原因有球珠磨损；阀座磨损。可将球珠放在阀座上，用手电筒座的另一面照射，检查滚珠与阀座的透光性。
这种情况是因磨损、油中有杂质等原因造成。滤网堵塞。原因是油中有杂质。泄油孔堵塞。原因是油中有杂质。油路泄露。原因是螺栓扭矩不足，螺栓滑丝或阀板变形。阀体铸件有砂眼。原因是配件质量差。油道之间有腐蚀、变形处。原因是腐蚀或维修时将油道损伤。查方法目测柱塞有无损伤，弹簧有无折断，滚珠有无磨损，阀座有无磨损，滤网有无堵塞，阀体内有无赃物，阀板有无腐蚀，阀板衬套有无损坏等。
试验柱塞有无卡滞，滚珠是否被磁化等。测量阀体螺栓紧固扭矩是否符合标准，阀板弹簧规格是否符合要求，滚珠直径是否符合标准。制阀维修控制阀易发生的故障主要表现为阀的卡滞或阀运动迟缓。产生该故障的原因是缺少日常的维护，自动变速器油太脏或自动变速器油型号不对，自动变速器过热引起的积炭会粘住阀体中的滑阀。所有的阀、弹簧取出放置好后，将阀体和隔板用酒精或化油器清洗剂浸泡几分钟（隔板的浸泡时间不要**过5min），然后用水清洗，确保阀体中所有的通道都畅通和洁净。
然后用干燥的压缩空气仔细烘干每一个部件。切忌用抹布或纸巾擦拭，因为它们的纤维会存留在阀体的通路中，而导致换档方面故障。清洗后仔细检查每一个部件，隔板和垫片不能有缺陷；阀体通道中不能有阻碍运动的漆膜状沉积物；螺纹孔不得有损伤；阀不得有刻痕、毛刺、裂缝现象；阀和它相关孔应配合良好。将阀体竖起来，将没有涂上油的阀（有油的阀会产生粘附作用）插入孔内，阀应能靠自身重量下落到底，并靠自身重量落回来。阀不能在孔中，说明有可能存在小的毛刺或轻微的划痕。

自动变速器油路故障的诊断故障现象无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。故障原因油泵损坏。自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。油泵进油滤网堵塞。主油路严重泄漏。操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。故障诊断与排除检查自动变速器内有无液压油。
其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。自动变速器打滑故障的诊断故障现象起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

自动变速器常见故障诊断与排除方法汽车不能行驶故障的诊断故障现象无论操纵手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。故障原因自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光；操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。故障诊断与排除检查液压油油面高度。
如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。如果油面高度正常，启动发动机，检查冷车能否启动。若冷车能启动，说明油泵磨损严重，应予以更换。若冷热车均不能行驶，检查操纵手柄与手动阀摇臂的连接。若连接松动，应重新连接并调整。若连接完好，检查主油路油压。如果主油路油压正常，自动变速器的输入轴、输出轴或行星排损坏。若主油路压力过低，应检查进油滤网。如果进油滤网堵塞，应予以清洗或更换。
若进油滤网完好，应检查手动阀。如果手动阀连接完好，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应予以检修。若手动阀连接松动，应重新连接或更换。自动变速器打滑故障的诊断故障现象起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。故障原因液压油油面太低。液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。单向追赶离合器打滑。离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。故障诊断与排除检查液压油油面高度。如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。若油面高度正常，检查液压油油质。若液压油变色且有焦味，离合器、制动器摩擦元件磨损或烧焦；拆修自动变速器拆修。
若液压油油质正常，检查油路油压。如果油压过低，拆卸油泵及阀体予以检修。若油压正常，拆卸单向离合器并予以检修。换挡冲击过大故障的诊断故障现象在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。故障原因导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：发动机怠速过高。
齿轮组合产生变速变矩。目前的微型车、小型车主要以手动挡车型为主，因为手动变速箱的成本比自动变速箱要*，使用手动变速箱可以节省成本
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