南京3600吨路轨两用铁路调车机车定做

在正常状态下机车处于制动后的保压状态不会缓解,机车不会溜走。可实际上,机车出现此类故障时不但会缓解,而且缓解速度进行较。根据配阀的副阀部的工作原理,析其中的主要原因,若配阀膜板鞲鞴此时出现裂缝,那么,降压风缸的压力空气就会从裂缝处流向膜板鞲鞴左侧(因降压风缸的空气压力稍**左侧的列车管空气压力,使膜板两侧压力失去平衡,膜板在缓解弹簧力的作用下向右移动,使副阀柱塞尾部凹槽和柱塞尾端连通,使工作风缸的压力空气很流向降压风缸。
条 为了进一步搞好机车保养工作，逐步提高保养水平，更好地完成铁路运输生产任务，特制定本规则。*二条 机车保养包括机车的油润，清洁，操纵，乘务员自检自修，运行中的巡检及故障应急处理，检修部门的临时故障修复，机车动态质量信息反馈等方面的内容。
*条 加强机车保养工作，提高机车质量，对加速机车周转，充发挥机车能力，延长机车使用寿命，促进文明生产，保证铁路运输秩序和安全具有十重要的意义。机务部门各级要加强对机车保养工作的和管理。*四条 机车保养工作是一项综合的管理体系，运用，检修部门要不断完善管理机制，技术，验收，教育，整备，化验，设备，材料等部门密切配合，共同完成提高机车质量的任务。
*五条 机车保养工作要认真执行“修养并重，预防为主”的方针，只有“修，养”二者相辅相成，机车质量才能真正提高。机车保养工作应积引进，推广新技术，新设备，新材料。*二章 机车保养管理*条 机车保养工作，“级管理，逐级负责”，的原则。
１．机务局，铁路局〔含铁路（集团）公司，以下同〕机务处，铁路局〔含铁路总公司，以下同〕机务科要有专人负责机车保养工作。２．机务段运用车间应设立机车保养室（组），其定员由铁路局根据机型，支配台数和乘务方式确定。保养员由保养负责，在车间保养副下进行工作。
有部，局备机车的机务段要建立机车储备保养组。３．保养，保养员要选择思想好，技术业务精，实践经验丰富，责任心强，身体健康的人员担任。保养人员要保持相对稳定。 *七条 机务段要有一名段负责机车保养工作。
*章 各级职责范围 *八条 ：１．负责组织制定，修改《铁路机车保养规则》，主要机型的保养检查办法。 ２．组织有关人员进行全路机车保养抽查。３．收集全路机车保养质量信息，及时通报典型事例和带有共性的问题。 ４．总结机车保养经验，树立并推广全路典型，全路机车保养工作。
*九条 铁路局：１．负责执行部机车保养规则，保养检查办法，结合本局实际情况组织制定局管内保养管理办法和标准。２．定期组织全局机车保养检查和评比，负责协调跨局轮乘机车保养工作。 ３．及时对全局具有普遍性保养责任的机破，临修组织攻关和制定相应措施。 ４．参与保养机具，工装的调配和改造。
５．收集全局保养质量信息，每季析机车保养状态，按期上报部机务局。 ６．经常深入生产线，检查并督促全局机车保养工作。总结机车保养经验，树立典型并在全局推广。 *十条 铁路局：１．负责执行，铁路局机车保养工作的有关文件和规定，并认真组织实施。
２．结合本局的具体情况制定机车乘务员负责的保养范围，对所属段提出保养工作具体要求，制定支配，出租和站机合一机车保养管理办法。 ３．及时调查收集机车保养质量信息，定期向铁路局机务处汇报。４．经常深入生产线，检查机车保养工作，帮助解决保养工作中存在的问题，负责协调跨段轮乘机车保养工作。 ５．参加局组织的保养检查工作。
６．参加段较大机破，临修析会，帮助制定防范措施。 *十一条 机务段：１．机务段要把机车保养工作做为一项管理基础工作来抓，根据上级要求和本段具体情况，制定工作计划，整改方案和奋斗目标，组织制定各工种保养责任制，并经常检查督促落实。２．机务段长要定期召开运用，检修，技术，验收，教育等与保养有关部门人员会议，互通信息，研究对策，协调工作。

冬季，机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入，以免在整流子及其它部凝结水珠（缓霜）。发生缓霜现象时，要用热的干燥压力空气吹归，并用布擦拭干净后，用１０００Ｖ兆欧表测量主回路的绝缘电阻，不低于０．５ＭΩ时方可投入运用。 ，电器的保养。
１．检查和保养电器时要切断电源。定期用低压干燥空气吹扫或用棉布，毛刷等擦拭电器，保持清洁，干燥，无油垢。按时向各给油处所给油，保证机械部动作灵活。２．电器装置各触头，触指，接点的工作表面有氧化层或接触不良时，要及时擦洗，或用规定牌号砂布打磨，严重的要用细锉刀仔细修整。银质接点不宜用砂布打磨。触头开度，弹簧压力不良时要及时调整。灭弧罩破损的要修补或更换。
３．电器线路各连接处要牢固无松动，有导电不良，虚接，断路，短路或接地现象时要及时，要定期用摇表检查线路的绝缘状态，测绝缘时要注意对电压调整器及整流器的防护，防止击穿半导体元件。４．电路中使用符合规定的保险，严禁以大代小，或用其他金属丝代替。机车运行中不得任意调整电器的作用电流，电阻的阻值，以及更改电路。 蓄电池保养。
清扫蓄电池，保持整治，干燥，无脏物，每节电池检查孔盖上的通气孔要畅通无阻。检查时要停止柴油机工作，断开蓄电池闸刀及其它输出线路，严禁吸烟，明火及金属工具放于跨线上。２．蓄电池各跨线及引出线连接要牢固无松动，有烧损时要立即修复或更换，导线或接点上有氧化物附着时，要将螺栓拧下，用布擦干净，重新紧固后涂以工业凡士林。蓄电池箱不能有裂纹或渗漏，定期测量蓄电池对车体的绝缘。１．定期检查其漏电电流不得**过机车上各电器小动作电流值的６ ０％。
３．蓄电池电解液的液面高度一般应在板以上１０～１５ｍｍ，液面过低时要及时补充蒸馏水，禁止用稀硫酸补充电解液，要坚决杜绝板露出液面及“烧干锅”现象，但加水也不要太多，使电解液外溢。蒸馏水要用塑料器皿盛装。 ４．按时测量电解液的比重和每个蓄电池单节的端电压，不符合规定的要及时进行处理。测量时电解液的液面高度要符合标准。
５．起动柴油机时，柴油机起动按钮的接通时间不得**过４０秒，连续起动柴油机不许**过次，每次起动的间隔时间不得少于２钟，以免蓄电池过份放电。柴油机停机后要节约用电，严禁使用电炉。检修机车时，应使用外电源照明。
６．机车长期停留时，要定期进行充电，充电后蓄电池的电压和比重应符合要求。液力传动装置的保养１．液力变速箱，中间齿轮箱，车轮齿轮箱应使用规定的工作油，油位要在油尺上，下刻线之间。运用中，各齿轮箱的油要定期化验，不合格者要及时更换。万向轴，吊轴承及冷却风扇上，下轴承要定期补充润滑脂，油量以占轴承室的之二为宜。
２．液力传动装置各管路，油封，阀门，油堵及接头密封应良好，有漏泄时要及时。机车运用时，液力变速箱工作油温度要控制在规定范围内，各油压表显示的压力应符合要求。３．要经常清洗惰行泵滤清器，以及中间齿轮箱，车轴齿轮箱的滤清网，以提高滤清效果，减少流通阻力。向各齿轮箱补油时，要特别注意清洁，防止掉入赃物。
４．严寒地区，外温低于零下２０℃时，长期停留的机车应进入车库，或将各齿轮箱的工作油放尽，以防止油脂冻结。 ，车轴轴箱，抱轴轴承及轮对的保养１．抱轴轴承要使用规定牌号的润滑油，油位要在油尺上，下刻线之间，要防止油位过高，导致向牵引齿轮窜油。２．运行中，轴箱，抱轴温度不得**过７０℃，遇温度太高冒烟时，禁止用油，水等强迫降温，以免轴颈产生裂纹。

机车运用指标含义机车作为铁路运输的牵引动力，其管理运用水平好坏，运用效率高低，对降低铁路运营成本，完成铁路运输任务起着重要的作用。而直接反映铁路运输任务完成情况，机车运用效率高低的因素是机车运用指标。
机车运用指标是考核机车运用组织工作的尺度。通过对机车运用指标的统计和析，可以准确地，及时地获得机车运用情况，发现运用组织工作中的问题，不断提出改进措施，提高机车运用管理水平。机车运用指标是机务段计划和具体任务的表达形式。一个完整的指标由指标名称，计算单位和指标数值3部组成。每一项指标都从—个方面反映着安全运输，生产技术和经济活动的状况。
机车运用指标，根据其性质和作用的不同可为数量指标，质量指标两大类。数量指标表示计划指标在规定时间内(如日，旬，月，季等)机车运用的经济活动在效率上应达到的目标，反映总的机车运用工作量，常用数表示，如机车走行公里等。而质量指标则表示机车在运用计划内，在机车运用质量上应达到的目标，是两个有联系的效率指标的对比，常用平均值表示，如机车日车公里，机车日产量指标等。
机车运用数量指标机车运用数量指标表示计划指标在规定时间内(如日，旬，月，季，年)机车运用的经济活动在效率上应达到的目标，反映总的机车运用工作量，包括各种机车的走行工作量，工作时间及其完成的各种总重吨公里。
机车走行公里为运用机车实际走行或换算走行的公里。本务机走行公里本务机车为牵引列车担任本务作业的机车。本务机走行公里为牵引列车的本务机车走行的公里。两台机车牵引列车(包括规定的双机牵引区段)及组合列车，台主导机车为本务机车．二台为重联机车。但两个列车临时合并运营时，两台机车别按本务机车统计走行公里。
沿线走行公里为本务机，单机，重联和补机走行公里之和。或者说是指机车在区段内或区间内与牵引或推送列车直接有关的机车走行公里之和。()走行公里是指本务机走行公里以外的单机，重联，补机及各种换算走行公里之和。
换算走行公里为按机车台小时换算的走行公里。或者说是指在区段或区间内与牵引，推送列车无关的运用机车换算走行公里之和。调车工作每小时作业时间换算20 km，其他工作每小时换算5 km，有动力停留每小时换算4 km(内燃，电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计)。为了压缩全部运行机车的总走行公里，就压缩它所包含的各项走行公里和换算走行公里。

列车运行图的作用列车运行图规定了各种列车占用区间的秩序，列车由每一个车站出发，通过，到达和会的时刻，列车在各区间的运行时，以及列车在车站的停留时间标准等。104同时，还规定了与列车运行有关的保证部门（如车站，车务段，客运段，机务段，工务段，电务段，供电段，列车检修所，车辆段等）的工作。因此，列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。
列车运行图的主要作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务，车务，列车车辆，工务，电务，水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行图运行，列车运行图应表明如下内容。根据客，货运量确定列车对数和列车车次，  规定各次列车占用区间的秩序，列车出发，到达和通过各界点的时刻，  列车在区间内的运行时和站停车时间标准，  列车运行速度，牵引重量和长度标准。 列车运行图的类。
在我国列车运行图是根据运输计划编制的，这种根据基本运量进行编制的列车运行图是基本运行图。基本运行图规定的行车辆能满足一定时期内的大客，货运输任务。然而，由于客货运输量在一年之中难以保持稳定，为了适应这种变化，在基本运行图的基础上，根据各种行车方案再编制几个运输方案的运行图，这种列车运行图称为号运行图。
号运行图又可为自和综合号运行图。立号运行图是根据实际的车流情况确定行车辆并结合编制号运行图的要求，像编制基本列车运行图那样，重新**，定车次的列车运行图，它主要用在单线区段。综合号运行图是包括几个方案的运行图，是利用基本运行图抽减运行线，不单**，定车次而制定的列车运行图，综合号运行图原则上在复线区段上使用。 机车周转图。
列车运行图和机车周转图是机务部门组织运输生产活动的基础。具体地说，机车周转图是机车工作计划，也是机车乘务员和机车整备（地勤检查）人员的工作计划，它是根据列车运行图，机车路及所采用的乘务制度进行编制的，它的具体要求是。
保证列车运行图和运输方案的实施，及时提供全部开行列车所需的机车。经济合理地使用机车，保证完成计划效率指标。  严格《劳动法》，合理安排机车乘务组的劳动及休息时间。安排好自，外段机车的整备作业时间及机车在自段。的铺修，中修时间。机车周转图对应于列车运行图也有基本机车周转图和号机车周转图，并对应于相应的列车图同时实施。
铁路运输是当今社会发展中比较重要的一个方面，对于铁路运输的安全稳定运行来说，牵引供电设备的有效工作是比较核心的一个方面，加大相应的检修也就显得为必要，而要想**这种铁路牵引供电系统的有效运转，要重点针对相应的设备检修工作进行充的关注，提升其检修的效率和水平
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