长沙龙工855装载机原厂配件转向翻斗油缸 铲车拉杆配件

传统作业装置的更换方法须通过拆装销轴来进行，需要的拆卸和安装工具，熟练工人更换一次作业装置耗时在1?h以上。而配装快换装置的装载机则不同，驾驶员在驾驶室内操纵手柄，就能在作业现场完成各种作业装置的快速拆装，既保证了施工安全，又减少了拆卸安装时间，还能避免销轴在拆装过程中损坏。
检测方法：步：观察仪表盘读数：变矩器油温90℃，水温80℃，发动机油温90℃，变矩器压力1.3MPa，气压0.75MPa，电压表28Ⅴ，第二步：检查油温度是否过低或液压油不够：将整机停放在平整地面，动臂转斗放置 低点，此时检查液压油，油位在正常范围内。
第三步：检测转向系统油压：在液压测压口接上油压表，将油门踩到底，使发动机达到 高转速，通过转动方向盘使转向系统压力达到 大值，测得此时的压力为8MPa，低于转向系统压力规定值(14±0.25MPa)，不正常。
第四步：检查转向溢流阀：检查溢流阀发现主阀芯和导阀以及弹簧内外有不少杂质。故障分析：维修人员经现场试车，转动方向盘时整机转向十分缓慢，并且整机的左右转向角各只有10°左右，当转向遇到阻力时整机就彻底没有方向了。根据这一故障现象，维修人员先检查液压油油位是否正常，判断应该是转向系统压力不正确，经现场检查实测转向系统压力只有8MPa很明显达不到规定值(14±0.5MPa)。
检查转向溢流阀，经拆检发现主阀芯和锥阀以及弹簧内外有不少杂质，导致转向溢流阀卡滞现象，造成系统压力过低。清洗溢流阀后，对转向系统压力重新检测，达到规定值，试车转向沉重现象消失，转向系统恢复正常。注意事项。
我们在处理任何故障一定要准确无误的判断出故障点，尤其是液压故障比较复杂，直观性差。所有液压故障都会牵扯到流量和压力，所以排除液压故障就检测到准确压力值，在压力正常的情况下才能准确的判断出故障点。可能造成转向沉重的还有以下几个原因，请根据实际情况排查。
系统内进空气，转向泵损坏造成流量不足，**阀阀芯，阀体间隙过大，转向器阀体，阀套，阀芯间隙过大，转向泵的吸油管脱层。装载机产生异响原因：主被动螺旋伞齿轮间隙调整不当或啮合接触区不良主被动螺旋伞齿轮齿面损坏或轮齿打坏。
主减速器轴承间隙调整不当差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片过度磨损差速器齿轮或十字轴损坏轮边轴承间隙过大或烧坏轮边行星轮或太阳轮轮齿打坏轮边齿圈及支承打坏轮边固定圆螺母松动主减速器或轮边减速器处缺油前传动轴过桥轴承处缺油或轴承损坏。
解决方法：重新调整主被动螺旋伞齿轮间隙或啮合接触区更换主被动螺旋伞齿轮并调整其间隙和接触区重新调整轴承间隙更换差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片更换差速器齿轮或十字轴调整或更换轮边轴承更换轮边行星轮或太阳轮。更换轮边齿圈支承总成紧固轮边固定圆螺母加注润滑油更换前传动轴过桥轴承或向其加润滑脂。

装载机动臂缸活塞杆由于长度与直径比大于使用中经常发生弯曲。从表面上看，是活塞杆抗弯强度不足，但实际上与装载机机架和摇臂结构有直接关系。
通过计算和分析，认定活塞杆弯曲的原因是：动臂缸两端与机架和动臂连接有倾斜现象，支承宽度过小，说明装配调整间隙不当或者侧面磨损严重，支承宽度应加大；动臂缸下端排料处沉积料积累和动臂缸下端外侧磨损，说明沉积料积累严重，旋转摩擦力较大。
改进措施是：
加大支承宽度，一般支承宽度为活塞杆直径的1.2～1.5倍。
在装配过程中，充分利用调整垫保证动臂缸两端与机架和动臂的配合间隙与对中性，提高调整垫材料耐磨性能。
改进排料结构；排料板的开口距离H1和倾斜角度α，减少落料的积存，利于落料顺利自然排出；动臂缸下端与主机连接处排料的距离H以利于大尺寸石料的排出。
使用说明书规定对积存料定期的要求。改进后，活塞杆未再发生弯曲。
装载机工作无力通常表现为，动臂举升与铲斗翻转无力。主要原因为以下4方面。
系统压力低
在分配阀测压点处接量程为25MPa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17MPa。如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
动臂缸或转斗缸内漏
分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30mL/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷，举升到限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。
分配阀内漏
分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等。
工作齿轮泵内漏
齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好的等。如有**差或损坏，应修复或更换。

在冬季保养过程中经常会出现防冻液进入机油，散热器漏水等多种问题，另外在进入严冬前更换相应的柴油和润滑油也是必不可少的，因此在开展冬季保养之前应充分做好各项准备工作。选择防冻液衡量防冻液主要有两个指标：冰点，普通型防冻液可达到—40℃，而防冻液能达到—60℃左右，沸点，防冻液至少应达到108℃。
防腐防锈性能也是很重要，这直接关系到设备冷却系统使用寿命。还要考虑防结垢性。65%以上设备冷却系统都有水垢和铁锈，严重影响冷却系统的散热功能，因此在更换防冻液之前 好是先将散热器中的水垢及锈点清理干净后再加入防冻液。
一般情况下防冻液应每一年换一次，一年后防冻液的各项批标已达不到原来的护理要求。不同型号的防冻液一定不能混用，以免起化学反应，沉淀或产生气泡。水泵检查有些设备在更换防冻液后出现机油内有防冻液的现象，这是由于水泵水封老化失效，造成防冻液通过水封进入润滑腔， 终到达油底壳内。因此更换防冻液后应密切观察机油油位。发现油位升高，应停机检查，一般采用更换水泵水封或水泵总成方法。
用新机油带走进入发动机润滑系统残留的防冻液，注意：缩短下次更换机油的间隙时间，以确保发动机润滑系统正常发挥。冷却系统防腐滤芯冷却系统防腐滤芯含有离子交换树脂，防蚀剂，镁板等添加剂，可以有效保护有关部件。离子交换树脂可防止水垢的形成。防蚀剂可以在冷却液套中形成防蚀膜以防止 氧化。因为镁的金属活性比铁强，冷却液中的腐蚀性离子先与镁板发生反应，有效防止铁被腐蚀。另外防腐滤芯还能过滤铁锈，水垢和泥沙。修复后要在机器空载怠速运转下。
防腐滤芯须与防冻液同期更换，而且防腐滤芯应*1000小时（发动机工作时间）更换，确保防腐滤芯起到有效保护作用。燃油油路维护正常选用燃油要根据当地气温和柴油的冷滤点和凝点选择柴油。维护好燃油油路彻底水分离器：外表干净，检查排污标志，及时排放杂质，对无法清洗干净的应更换，清洗柴油箱：将其底部的沉淀物干净。
更换雾化不良的喷油咀，校验工作情况不良的喷油油泵，确保正常工作。润滑油选用应根据当地气温，结合润滑油的凝点，倾点和黏度选用合适的润滑油。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。凝点和倾点都是润滑油低温流动性的指标，两者无原则性的，只是测定方法稍有不同。同一润滑油的凝点和倾点并不完全相同，一般倾点都高出凝点2--3℃。
设备三漏检修热胀冷缩现象在液压系统，气路，水路的密封件，尤其是橡胶类O型圈，矩型圈等密封件上表现更为明显，气温持续低于0℃时，机器会出现漏油，漏气，漏水现象，特别是气温持续接近-10℃时。在设备进入冬季前要对整机三漏情况进行检修，排除三漏故障和隐患故障。
检修电气设备冬季老化设备多发生启动困难故障，因此前的换季保养时检查并更换老化电气线路和部件是减少启动困难一个必不可少的举措，还需彻底检查保养蓄电池。暖风设备是冬季户外作业必不可少的，因此在严冬之前应检查暖风设备工作情况，修复暖风设备。

都会有个磨合期。在磨合期内有好多需要注意的问题，装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期(有的称为走合期，磨合期是保证装载机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但目前，部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间**负荷使用。任何机械设备在正常工作之前导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。
磨合期的适用与维护意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前应停止作业。意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要**过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。
意经常检查润滑油，液压油，冷却液，制动液以及燃油油(水)位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂(要求除外)。
合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。于工程机械是车辆，操作人员应接受厂家的培训，，对机器的结构，性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的*资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。
持机器清洁，及时调整，紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。磨合期的特点总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训，减轻负荷，注意检查，强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，机器为您带来更多收益。
作失误多滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
存在几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击，振动等交变负荷，以及受热，变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，*使原来紧固的零部件产生松动。损速度快生渗漏现象由于机件的松动，振动合机器受热的影响，机器的密封面以及管接头登出会出现渗漏现象，部分铸造，加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动，冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏(渗)油(水)，因此，磨合期*出现渗漏现象。生松动新加工装配的零部件。
由于新机器零部件加工，装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内*造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度快。这时，如果**负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。由于对机器的结构，性能的了解不够(特别是新的操作者)，*因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。
装载机变速器的变速操作液压系统如图1所示。变速操纵阀主要由主压力阀、弹簧蓄能器、换向阀和制动脱挡阀组成。主压力阀的作用是保证变速器操纵阀的适当油压(1.1-1.5MPa)把压力油一方面通向变速操纵阀，另一方面通向液力变矩器，当油压过高时还可起安全保护作用。换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作，从而根据使用需要变换不同的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡，从而增强制动效果并减少动力消耗。
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