南宁柳工ZL50C变速箱总成04E0096X8厂家生产

批发供应工程机械变速箱，柳工铲车变速箱有异常响声：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来。一是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切
自动变速器的发展百由手动→半自动→全自动→电子控制系统自动变速器组成与工作原理常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等部分。自动变速器的工作原理动力传递过程:控制过程全液压式控制方式电液式控制方式自动变速器类型：按汽车的驱动方式分类按控制方式分类按自动变速器前进档的档位数分可分为4个前进档、5个前进档、甚于更多的前进档。
早期的自动变速器通常为2个前进档或3个前进档。按齿轮变速器的类型分类普通齿轮式和行星齿轮式自动变速器型号识别自动变速器型号的含义变速器的性质。自动变速器的生产公司。驱动方式。前进变速挡位数控制类型改进序号额定驱动扭矩。相关汽车公司自动变速器的型号及说明自动变速器变速杆（手柄）的使用操纵手柄只改变自动变速器的阀板总成中手动阀的位置，而自动变速器本身的档位则是由换档执行机构的动作决定的。
它除了取决于手动阀的位置外，还取决于汽车的车速、节气门开度等因素。要正确操作自动变速器，先应当了解自动变速器操纵手柄各个档位的含义。自动变速器的操纵杆位置的作用P位：停车挡。R位：倒挡。N位：空挡。D位：前进挡。2位：（长坡档）高速发动机制动挡。L位（陡坡档）：低速发动机制动挡。自动变速器控制开关的使用O/D**速挡开关换档模式开关：巡航控制开关（CC）保持开关（HOLD）控制开关（S强制降档开关制动灯开关自动变速器的使用启动起步一般道路行驶坡道行驶发动机制动雨雪、泥泞路面行驶临时停车倒车停放自动变速器的特点优点：操纵简单省力；自动变速；连续变扭；；换档时动力不中断。

在普通变速箱的内部构造中，我们能看到不同规格的斜齿轮啮合在一起。与前端离合器相连接的轴被称为动力输出轴(发动机输出轴)，而在离合器之前则是直接与发动机飞轮相连。一般紧挨着输出轴的一侧，就是变速箱的输出轴(传递至差速器)，在这根轴上包括5个斜齿轮和前、中、后3套变速拨叉，一般的手动变速器很*识别，那么它又是如何工作的呢？简单说，就是当离合器与飞轮结合在一起时，动力输出轴开始转动，固定在动力输出轴上的斜齿轮也随之转动，它们与变速器输出轴上一系列可以绕其空转的斜齿轮啮合。
此外，变速器的换挡拨叉可以带动一系列具有内花键的接合套滑动，接合套通过花键与输出轴上的齿轮相连，这样一来就可以拨动齿轮达到切换挡位的目的。默契好搭档，没有它一切免谈变速器是如何实现换挡的？我想通过前面的讲解，你或许已经大致了解了基本原理。变速器的工作，就是从速比到各挡位的工作关系，接下来我们还有一个要素要分析，它在汽车变速器换挡时起重要作用，它就是变速器的好兄弟--离合器。简单来说，离合器的作用就是使你能够在汽车行驶时变换挡位--前面我们说了，是短暂的分离动力输出轴与变速器输出轴，避免因转速不同步而打齿。
比如在红灯亮起时我们要停车，但又不想关闭发动机，这是发动机就是一直转动，同时也就会带动曲轴始终运转，而曲轴又与变速器动力输出轴相连，所以此时就需要一个能够在发动机曲轴和变速器中间轴之间可以切断动力的机构，离合器自然就充当了这个调解员的角色。离合器由压盘、飞轮和从动盘三个基本部分构成。其中飞轮与发动机曲轴相联，而从动盘通过花键与变速器中间轴相联。自动变速箱相对于手动变速器来说，自动变速器在操作和基本构造上有很大的差别，它不需要传统意义上的脚踩式离合器，取而代之的是液力变矩器。

液力变矩器在进入锁止工况前，靠液力传递转矩，属于软连接，靠油液衰减振动。进入锁止工况后变矩器和摩擦式、干式离合器一样靠减振弹簧减振。变矩器的减振弹簧被均匀地布置在离合盘上（大部分是布置在外端），被夹在两个铆接在一起地钢片之间。一个钢片固定在离合器组件毂上，另一个固定在离合器盘上。锁止时，突然作用在一个钢片上的转矩被弹簧的压缩作用所吸收，后一个钢片在弹簧压缩后才转动。发动机的扭转振动在减振弹簧压缩过程中被衰减了。
使发动机和传动系之间的刚性联系变成弹性联系，使离合器接合柔和。装有行星齿轮机构的变矩器在别克和福特等轿车上都使用过装有行星齿轮机构的液力变矩器。该种变矩器中齿圈和变矩器壳相连，齿圈因此和发动机同步运动。行星架和中间轴的花键相连，太阳轮则通过花键与涡轮相连。把输入的转矩在机械传动和液力传动时分流。在变矩器中两根来自变速器的中空轴以花键与立的行星齿轮机构元件连接。行星齿轮机构中心是太阳轮，太阳轮以花键与变速器输入轴相连，该轴由太阳轮和涡轮驱动。

自动变速箱主要由三部分组成：变矩器总成、行星齿轮总成、离合器总成。2.1液力变矩器部分2.1.1液力变矩器概述液力变矩器位于自动变速器的前端，安装在发动机的飞轮上.它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并根据发动机油门的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。2.1.2液力变矩器结构液力变矩器的结构：具有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮。
泵轮和涡轮扣在一起并保持一定的间隙；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体上2.1.3液力变矩器原理发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转，泵轮内的液力传动油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。2.2行星齿轮变速部分2.2.1行星齿轮机构概述在变速增扭方面，变矩器虽然能够在一定的范围内实现无级变速，但由于变矩器只有在输出转速接近于输入转速时才具有较高的传动效率，而且它的增扭作用不够大，此值远不能满足修井机使用要求。
为此，在设备自动变速器中设置了变速齿轮机构，它能使扭矩再。2.2.2行星齿轮机构结构行星齿轮机构由：齿圈、行星齿轮、行星架、太阳轮组成。行星齿轮机构的太阳轮、齿圈及行星架有一个共同的固定轴线，行星齿轮支承在固定于行星架的行星齿轮轴上，并同时与太阳轮和齿圈啮合。当行星齿轮机构运转时，空套在行星架上的行星齿轮轴上的几个行星齿轮一方面可以绕着自己的轴线旋转，另一方面又可以随着行星架一起绕着太阳轮回转。
变速箱油，顾名思义，就是来保护变速箱的油液。特别是变速箱油液过多或过少，都可能损害变速箱。油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com