开封龙工铲车原厂配件动臂总成价格 装载机柴油机

为了提高装载机的作业效率，该系统采用双泵合流、分流、转向**的卸荷系统。当转向时，转向泵向工作系统提供多余的油液。不转向时，转向泵的全部油液经合流单向阀进入工作装置系统。当工作装置系统压力达到卸荷阀调定的压力，转向泵提供给工作装置的油液经卸荷阀流回油箱，从而使液力机械传动系统提供更大的铲入力。合理的利用了发动机的功率，提高了整机的作业效率。
装载机铲车变速箱液力传动油出现大量泡沫，装载机行走无力的原因？变速箱内液力传动油有大量气泡，是因为变速箱油底壳到变速泵之间的吸油胶管接头没有拧紧或胶管损坏.
为什么在1档换2档或2档换1档的过程中，会突然产生刹车现象？如果变速操纵阀的操纵杆系部件（变速拉杆等）松动或调整不当，在换挡时压力油同时进入1档和2档（即2档油未断），致使1档与2档发生干涉现象，装载机在此种情况下就走不动而产生刹车。装载机铲车新维修的变速箱，各档压力正常、无异响，但只有倒档，**档的原因？新修竣工的变速箱出现这种故障，多为倒档离合器不分离，原因是倒档离合器摩擦片装多或装错。应检查倒档离合器摩擦片的片数或装配位置、顺序。这种故障也可能出现在1档，处理方法与倒档相同。装载机铲车驱动桥主减速器为什么会出现打齿现象？出现打齿现象除螺旋伞齿啮合副本身质量及调整间隙不当外，不正确操作是主要原因。正常情况下，装载机在作业时前后桥同时驱动。如果**载，后桥离地，全部负荷由前桥承受，则前桥的主减速器*损坏。如果铲斗切入角过大，动臂放的过低，*产生作业时前桥离地，全部负荷由后桥承受，此时*产生后桥主减速器损坏。主减速器损坏，多表现为断齿而发生异响。装载机铲车装载机行走时，出现时走时不走，即冷车走、热车不走，为什么？工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。装载机铲车变速箱压力正常，Ⅰ档和倒档都不能行走，只有Ⅱ档可以正常行驶，为什么？造成这种故障的原因，是变速箱里的Ⅰ档﹑倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等，导致动力不能传递，故而Ⅰ档和倒档都不能行走；而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接，动力可直接输出，所以Ⅱ档可以行驶。
装载机铲车装载机作业时，为什么铲斗提升和翻转无力？装载机工作时，液压系统中的动臂提升无力（速度慢）或转斗翻转无力，主要有以下原因：机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果机转速达不到额定转速，则可能是机故障，应检查机转速低的原因。小油门时，动臂提升缓慢（或动臂提不起来）、转斗无力，加大油门时工作正常。这种故障的
原因如下：a. 工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵。b. 先到式安全阀开启压力过低或密封不严。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等。然后再根据情况进行调整。c. 液压油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒磨损（有拉痕）造成油缸内泄。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸。

㈠ 机某缸(或几缸)不工作或工作不良由于喷油器针阀卡死在开启状态或喷油压力低，引起雾化不良，使喷入气缸的不能完全形成混合气而燃烧，而从活塞环，气缸套及活塞侧面流入油底壳，使油底壳油面升高。这种情况下，可用¡°断缸法¡±查找哪个或那些气缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要时可效验喷油器。㈡ 油底壳进水使油面升高油底壳进水后，机油会发生乳化现象。油底壳进水的主要原因有：气缸垫烧损，漏水。此时检查水箱，会发现水箱内出现¡°翻泡¡±¡°开锅¡±现象，应检查，更换气缸垫，气缸套裂纹，使冷却水渗入气缸内，流入油底壳，应更换气缸套。在这种情况下也会出现水箱¡°翻泡¡±¡°开锅¡±现象。特别在冬季，由于¡°激冷¡±，使气缸开裂的现象较为常见。
柳工855N装载机刀板批发气缸套阻水圈失效，漏水，应更换阻水圈。在这种情况下漏水，水箱无¡°翻泡：现象。㈢ 有些机，由于曲轴后油封损坏(或不是骨架油封)，如果变矩器漏油严重，则会出现液力传动油漏入油底壳，使机油油面升高。此时，机油中没有味，也不乳化，应检修变矩器。载机铲车机水箱中为什么会有油？检查机散热器(水箱)水位时，如果发现水箱内原因，排除故障后再起动机，有两种情况可使水箱中有油：㈠ 机机油冷却器(水冷却器)冻裂，水冷器芯子开裂以及密封垫(圈)损坏，使机油漏入冷却系统，导致水箱中进机油，应打开机油冷却器检查。如果出现机油冷却器冻裂的故障，一般还伴**油压力低的现象发生。㈡ 液力传动油水冷却器密封不良或冻裂，导致水箱内有油，应拆检液力传动油水冷却器。为了防止水冷却器冻裂现象发生，在寒冷的季节里使用机，一定不要忘记将机机油冷却器以及液力传动油水冷却器里的水放净。装载机铲车延长机机油使用期的方法有那些？ ㈠ 按时保养机油滤清器。
㈡ 防止燃油进入机油底壳，㈢ 保持机油底壳及气门罩盖相对封闭，防止杂物侵入机油， ㈣ 按要求选用合适牌号的机油，㈤ 按规定定期更换机油，更换机油时，应在停机后趁热将机油放尽，并彻底底壳，防止残存的废机油与新机油混合，对新机油起腐蚀作用。㈥ 保持机正常的工作温度，机的正常工作温度为80℃～90℃，温度过高会使机油变稀，加速机油的氧化变质，降低机油的润滑作用。温度过低，则会使得不到充分燃烧，一部分油气就会冷凝成液态顺着气缸壁流入油底壳，稀释机油。转速在较大范围内时高时低周期性的变化，称为¡°游车¡±。¡°游车¡±现象多种多样，有时是油门踏板在某一位置发生游车，有时是怠速时游车，有时则在某一负荷下游车。游车的实质是机正常的调速功能被破坏，通常是喷油泵部件(如齿条)或调速器内运动零件阻力过大，使调速器的灵敏度下降引起游车，喷油泵或调速器内部零件配合间隙过大，使供油量的改变滞后于转速变化过多也可能造成游车，游车现象也可能因为油路故障引起。装载机铲车机游车的原因有那些？机运转时主要有：。
㈠ 低压油路阻塞，供油不畅，破坏了供油的连续性， ㈡ 供油油路进气，㈢ 喷油器雾化不良或卡死，使得各缸工作不均匀，游车。检查游车故障的原因时，应先检查油路故障，如果油路无故障，再去检修喷油泵调速器，效验喷油泵。应当说明：怠速时游车，除上述原因外，还有以下因素有关：a. 喷油器低速工作不良，主要因为喷油器磨损或制造质量差等原因导致低速时不雾化或滴油，而在中高速时工作正常。b. 喷油泵怠速供油不足，将怠速油量调高后，游车消失。

齿轮泵的修理在于恢复零件之间的配合间隙，更换密封件等，以恢复泵的流量损失，提高输出压力。常用齿轮泵的配合间隙见下表，常用齿轮采的配合间隙(供修理用)。2.1.1齿轮的修理齿轮的磨损部位主要有端面，轴颈，齿侧，齿**等。端面磨损较其它部位严重，一般磨损量07--11mm，严重时可达25～60mm，并有划痕和偏磨。当端面产生划痕，平面度误差达02mm或一对齿轮宽度差大于02mm时，可对其损伤进行研磨或在磨床上磨平。由于主动齿轮端面磨损比较严重，所以应先磨修主动齿轮端面，再参照主动齿轮必修后的宽度磨修从动齿轮。端面经过加工后的两齿轮宽度差应控制在005mm以内，表面粗糙度Ra为2um，齿轮端面对轴颈中心线的垂直度应在005mm以内。
齿轮端面和齿**的磨损，从技术角度讲，可以用电镀铬或镀铁的方法修复尺寸，但是修复成本较高，除情况外，通常不采取这种技术措施。在齿轮泵重新进行装配时，如果无结构上的限制，可将两个齿轮反转180°安装，利用其原来非啮合的齿面进行工作，这样做既不影响泵的工作性能又可以延长齿轮泵的的使用寿命。则应用镍打底，铜等软金属过渡。注意，不管那种材料的泵体，填补沟槽时的终刷镀表而应是铜等软金属。填满沟槽后，进行冷磨修正。其方法是：先将填补后的表而用钳工方法锉削，刮削或用砂纸打毖到可以装入齿轮为止，然后组装泵，进行手工冷磨，让钢制齿轮的牙齿自动将表面修平，并生成正确的几何形状。冷磨后分解泵，清洗，检查，测量，其圆度，圆柱度误差应小于02nml，粗糙度Ra为1.25／um，径向间隙符合上表要求。
可通过镀铝或电刷镀镍恢复与轴承的标准配合间隙。与密封圈配合部位磨损如较轻，也可镀铬修复。 2.1.2泵体的修理当泵体出现扫膛使其径向间隙**过15～2mm时，泵的容积效率就显著下降，修理。磨损后可用刷镀方法修复。由于泵体一般用铸铁或者铸铝(或高强度铝合金)制造，因此，采用电刷镀技术修复时，要根据不同材料的泵体选用不同的刷镀工艺，对于铝合金壳体，采用碱铜打底，然后镀镍或镍钨合金。轴颈的支承段磨损时铜和镍交替刷镀直至将沟槽填满并**泵体而少许。对于钢或铁泵体。此外，泵体端面虽然不产生磨损，但是，当考虑到齿轮端面和浮动侧板经过磨削或研磨之后，其轴向间隙，在这种情况下，为了保证其正常间隙，泵体的端面也应磨削或研磨，使其厚度相应减小，保证装配后获得正常间隙。
泵体若吸油孔与排油孔直径相同，在对路损的内表面修整之后，也可在泵装配时将泵体反转180°安装，使其原先磨损很小的一侧处于吸油腔的一侧。 2.1.3侧扳的修理侧扳(或浮动油封)是泵的土要易损件之应检查其齿轮相接触的工作面磨损情况。磨损是否严重，有无沟槽，偏磨，烧蚀，裂纹，变形，开裂等现象。如沟槽较浅，偏磨较轻，可用研磨法修复后继续使用，如磨损，变形，偏磨等严重，应更换。 2.1.4端盖的修理。端盖与齿轮端面相对应的表面会产生磨损和擦伤，形成圆形磨痕。端盖磨损后，采用磨削或研磨方法磨平。加工后表而粗糙度Ra为1.25um，端面与孔的垂直度允差为Ol--Ol5mm。 2.1.5轴承及轴承座的修理。滚针轴承如有点蚀，剥落，轴承座内壁出现波形，应更换。轴承座在座孔内如松动，应更换轴承或镶套，镀铬，刷镀修复。

装载作业将沙土，岩石，矿石等物，装入卡车，货车，集装箱的作业。 整地作业利用铲斗尖头和底面所成的角度，可以进行撒土，平整，打基础等整地作业。整地作业务必使车辆后退而进行。在不得已进行行进中整地作业的情况下，请保持铲斗的前倾角为0-10°之间。 推土作业。可以实现推土作业。此时铲斗内装满沙土，使其与地面保持水平状态进行作业。 牵引作业在尾部配重的牵引耳中插入销轴及牵引绳索，可实现牵引作业。*六章 技术保养装载机的作业条件工作环境较为恶劣，经常在不平坦的施工现场行驶作业，各零件易受到强烈的振动或碰撞，使机器零件松动或损坏，因而为保证装载机的良好性能，正常运转，延长使用寿命，除了熟悉机器各部分构造外，还需要按要求定期检查机器的技术状况。将铲斗作为推土刮板用时并认真地进行技术保养。本章主要介绍除发动机以外部分的技术保养，发动机的技术保养请参照发动**说明书进行。装载机用油及润滑注意事项。
液压油，润滑油和润滑脂时，应将注油工具，容器以及注油部位擦洗干净，防止水分，污泥，杂物进入用油之中。 加注各种油类时，使机器处于水平位置。除附有油位指示装置可以进行观察外，一般均以油塞溢出为止。变速箱油尺在变速盖上。 加注润滑油时，应将脏油放净，注入于原工作油位，在空载情况下，使发动机运转几分钟，停止运转后，将放净，在加入干净新油，如油的粘度太大可以事先稍微加温稀释后再进行加注。加注燃油 在不同的工作环境下，应使用不同粘度，牌号的油，请严格按用油牌表进行。润滑。正确的润滑可以大大地减少机器的磨擦阻力和零件的磨损，从而延长机器的使用期限。润滑时请注意前述的用油注意事项，润滑油请按表5—1规定选用。发动机的润滑请按发动机说明书规定进行。 例行保养例行保养在每班作业前后及运转中进行，其内容不多，时间较短，但对正常运转各减少事故为重要。例行保养的主要工作是：作业前，后机器外露部位保持整洁。
检查紧固件有无松动丢失，并予以拧紧和补齐。各部位机件有无损坏。检查各润滑处是否加足润滑油。检查燃油箱，液压油箱，制动油壶油位，油位高度符合要求。发动机冷却水是否加足。检查电气系统的线接头有无松脱，蓄电池的电量是否足够。检查各仪表，灯泡是否完整，良好。检查各操纵是否灵活，可靠。起步后检查有无漏油，漏水情况，有无异常的声响。试验制动是否可靠，转向是否灵活。定期保养每周技术保养（约工作50h后） 除例行保养项目外，还需要进行下例项目。检查制动踏板的行程是否符合要求，如不符合则予以调整。紧固前，后传动轴连接螺栓，驱动桥连接螺栓，轮胎螺母。检查蓄电池单格内的液面高度和电液比重（15℃时比重为1.24-如不足则予以补加蒸馏水和充电。对注油嘴压注钙基润滑脂。每月技术保养（约200h后）。
除每日，每周技术保养项目外，还需补加以下项目：测量轮胎气压。如不足应予以补气。清洗燃油，液压油的滤清器。检查制动系统有无漏油或损坏。检查并扭紧轮毂螺栓，制动盘和轴承盖螺栓。每季度技术保养（约600h）。检查多路阀，各种油缸的漏损情况，若有严重使工作装置下降现象，则应修理排除。检查制动总泵皮碗有无破损。调整轮毂轴承间隙，并使制动盘外端面跳动小于0.20mm。每半年技术保养（约工作1200 h后）除每日，每周，每月，每季度技术保养项目外，还需要补充以下项目：更换全部燃油及油路系统用油，液压系统用油，变速箱，前后桥的齿轮油及刹车油等。并把管道，油管，滤清器等清洗干净，然后注入经过净化的新油。
一般蒸发器比较难检查，位于装载机座椅底下或**部，但每年开始使用空调之前应检查一次。检查蒸发器通道和箱体有无纸屑杂物，小心清理，用压缩空气冲洗。若翅片弯曲，要小心扳直。要经常清洗蒸发器进风滤网。检查蒸发器壳体有无缝隙、有无霉味。若有霉味，很可能是积水，造成隔热材料霉烂。检查蒸发器表面是否有油质。若有则蒸发器可能有泄漏。检查蒸发器是否堵塞
http://sddongdajx.cn.b2b168.com