昭通雷沃936装载机变速箱加什么油 铲车变速箱

批发供应装载机配件装载机变速箱总成，徐工装载机动力换挡变速器采用液压压紧多片湿式离合器的换挡变速机构变速，每个挡位由2-5片摩擦片及相应的压板、液压缸等组成。当操纵变速杆置于某一挡位时，压力油通过控制阀流人相应的液压缸，推动活塞压紧主动片与从动片，从而达到传递动力的目的。
循环机换变速箱油是通过一边加注新油一边吸新旧混合油的方法，在加注新油时利用压力将旧油**出来，全程自动操作，操作过程简单，换油率高，能达到完全更换的效果，但也有朋友直言循环机换变速箱油后悔了，这到底是怎么回事呢？
有车主说到循环机换油伤害变速箱，后悔用循环机换变速箱油，其实使用循环机更换变速箱油并不会伤害到变速箱，但循环机更换相对于传统手动更换变速箱油会更耗油，价格也比较贵，手动变速箱结构简单，对变速箱油的要求并不高，虽然手动更换并不能完全更换干净，但经济实惠，而自动变速箱结构较为复杂，对变速箱油要求高，一旦油品不好，*出现问题，循环机更换变速箱油更彻底，能延长变速箱油的保养周期。但对于高公里数自动变速箱就不建议使用循环机换变速箱油了，因为存在一定的风险，如果用循环机换油，虽然可以把粘在液力变矩器、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质，但会这些杂质会随着管道流动把液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞，造成通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。
想必说循环机换变速箱油后悔的朋友可能就是汽车出现堵塞、通油不畅、电磁阀卡滞等故障了吧。变速箱油需要及时更换，但更换时需要根据汽车具体的使用情况和变速箱型号来选择合适的更换方式，这样才能确保变速箱的正常工作。

自动变速器无法进行自动换档全液控自动变速器控制换档动作根本的依据是车速和发动机负荷。车速信号是通过位于变速器输出轴处的速控阀将车速转变为油压信号；发动机负荷信号是通过一根拉线联结节气门和变速器内的节流阀，节流阀能随节气门阀的转动一起转动，将节气门的转角信号变成节流阀的位移信号，通过控制节流阀的移动来控制油道面积的大小，从而转变成负荷油压信号。两个油压信号被分别作用于换档控制阀的两端，通过两个油压的相互平衡来确定换档阀的位置，从而控制（改变）通向各换档执行组件液压活塞的主油路油道。
上述任何一个环节出现故障，均会使整个换档控制系统无法换档或无确换档。换档动作后无法稳定保持该档工作状态汽车在行驶时发动机转速与车速升到某一个数值后就出现发动机转速突然上升，而车速反而下降的情况；或者发动机转速与车速增加到一定程度后，出现发动机转速与车速不相匹配，汽车出现较大的冲击后才换入高速档形式，这时发动机转速降低车速，发动机转速与车速的变化均相当大。出现这两类故障均为缺档故障，或者为换档动作后汽车缺档失去驱动而车速下降，后者为汽车不能进入应进档位而直接追赶式换档。
驱动无力故障诊断驱动无力故障即自动变速器作用到汽车车轮上的扭矩不够而使汽车动力性下降的故障，常见现像是起步时发动机转速很快升高而车速升高很慢；行驶中踩油门加速时，发动机转速不能与车速同步提高。所有档位均驱动无力将变速器选档手柄分别进各行使档位后加速，汽车车速反应都很慢的情况即为各档驱动无力。较多见的情况是在起步时很困难，行驶时踩加速踏板而汽车的车速反应却不明显对于这类故障人们常常将故障统统错误地归结于自动变速器，其实从根本析，我们对汽车无力故障的判断是根据彩踩下加速踏板这一动作与车速变化这两个感觉的对比来得到的，进一步说就是根据发动机转速与车速表的比较而得出判断的。

自动变速器油面过低或自动变速器主油路压力过低。TCC低流量切断球阀没有回落，导致液力变矩器中的油回流。输入离合器鼓油封或密封表面损坏或不平整。输入离合器鼓球阀堵塞或损坏。输入离合器内活塞密封件损坏或不平整。输入离合器活塞总成密封表面损坏。若仅前进挡延迟，故障原因可能为：前进挡制动带伺服机构活塞密封环损坏或不平整。前进挡伺服机构增压阀卡滞或损坏。变速器热敏元件损坏或工作不正常。若仅倒挡延迟，原因可能为：倒挡制动带伺服机构活塞密封环损坏或不平整。
倒挡伺服机构增压阀卡滞或损坏。前进挡打滑或无前进挡故障导致此类故障发生的原因主要包括：主油路压力过低。油面过低。换挡机构失调。自动变速器油滤清器堵塞、损坏或丢失。前进挡制动带伺服机构油管松动或损坏。手动2～1挡制动带伺服机构盖螺栓松动、垫片丢失或损坏、活塞环损坏、活塞缓冲弹簧损坏、活塞销异常及活塞损坏或卡滞。蓄压器隔板损坏或蓄压器盖螺栓松动。前进挡制动带磨损或烧毁。前进挡制动带不能与支承销正常工作。
液力变矩器导轮离合器打滑。⑾输入单向离合器损坏。⑿输入离合器鼓密封环损坏或丢失。⒀输入离合器鼓球阀丢失或损坏。⒁输入离合器活塞及活塞密封件损坏。⒂输入离合器内钢片、摩擦片或波形片损坏。⒃输入差速器壳总成或反作用差速器壳总成损坏。倒挡打滑或无倒挡造成此类故障的主要原因包括：变速器主油路油压过低。换挡机构失调。变速器油面过低。自动变速器油滤清器损坏或丢失。伺服机构活塞密封环损坏。伺服机构活塞卡滞。

启动柴油机前的准备查各油位，水位是否符合标准。查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱，风扇齿轮箱，空压机等处油的质量（是否乳化）。行紧固件的安全检查，特别是旋转件和走行部的紧固件连接状态是否良好。查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否泄漏。动柴油机飞轮，有无异音和异常。查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂。查蓄电池各线接头和状态。
查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常。手柄置于中立“0”位。柴油机的起动及暖机柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进行起动。上电源开关上启动开关，按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴油机，当机油压力大于98KPa时，起动马达电路得电，起动马达开始转动，带动柴油机点火起动，当柴油机转速到400～550r/min时，应立即松开起动按钮，并关闭起动开关。
柴油机未起动，应间隔3分钟以上，再进行起动，连续两次未能起动柴油机，应立即查找原因，未经查找原因不允许再起动柴油机。油予供泵电机每次连续运行不得**过2分钟，如三次泵油仍不能建立所需油压，则应检查故障原因。动马达每次连续运行不得**过5分秒。柴油机启动后怠速位暖机，并检查。油压力≥343KPa（3.5kgf/cm开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。
换变速箱油的时候要着重注意一下油的品质，不同的变速箱也是有自己油，切不可混合使用。一般看油质好坏就要看它粘稠性，起泡度以及挂瓶度等这些方面。
箱体检查就比较简单了，大家在换油的时候看看有没有油渗漏出来，如果有就说明箱体出现问题了，需要到维修店检查一下。
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