西宁副厂柳工856采埃孚齿轮箱厂家批发

柳工装载机变速箱在保养时要检查一下变速箱是否有漏油情况，一旦发现变速箱有漏油和渗油情况应立即查明原因及时检查维修。因为变速箱内机油是通过齿轮之间相互咬合，将变速箱底部机油带起飞溅到各个齿轮表面上去的，所以机油才能附着在齿轮表面上，形成一层保护油膜，以保证各个齿轮之间的良好润滑
自动变速器常见故障诊断与排除方法汽车不能行驶故障的诊断故障现象无论操纵手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。故障原因自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光；操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。故障诊断与排除检查液压油油面高度。
如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。如果油面高度正常，启动发动机，检查冷车能否启动。若冷车能启动，说明油泵磨损严重，应予以更换。若冷热车均不能行驶，检查操纵手柄与手动阀摇臂的连接。若连接松动，应重新连接并调整。若连接完好，检查主油路油压。如果主油路油压正常，自动变速器的输入轴、输出轴或行星排损坏。若主油路压力过低，应检查进油滤网。如果进油滤网堵塞，应予以清洗或更换。
若进油滤网完好，应检查手动阀。如果手动阀连接完好，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应予以检修。若手动阀连接松动，应重新连接或更换。自动变速器打滑故障的诊断故障现象起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。故障原因液压油油面太低。液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。单向追赶离合器打滑。离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。故障诊断与排除检查液压油油面高度。如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。若油面高度正常，检查液压油油质。若液压油变色且有焦味，离合器、制动器摩擦元件磨损或烧焦；拆修自动变速器拆修。
若液压油油质正常，检查油路油压。如果油压过低，拆卸油泵及阀体予以检修。若油压正常，拆卸单向离合器并予以检修。换挡冲击过大故障的诊断故障现象在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。故障原因导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：发动机怠速过高。

在自动变速器所有的零件中，行星齿轮机构的寿命是长的，它们不承受任何的换档冲击，在正常使用的条件下它的工作寿命不会低于40万km。其中太阳轮和齿圈几乎没有损坏的可能，行星齿轮自身损坏的可能也很小，惟一可能出现的问题的是行星轮架。行星齿轮机构故障同手动变速器一样，行星齿轮可能引起的故障主要是齿轮折断，轴承磨损等。将损坏部件更换后，故障就可排除，但其一机械部件的损坏引起前后两侧相邻部件的磨损甚至损坏，这时就要仔细检查，尤其是对磨损部件，应检查是否有继续使用的可能。
变速齿轮机构能引起的故障如下：异响异响可分为两种情况：行驶中突然产生很大的异响，然后车辆不能行驶。此类故障是由于有严重的损坏造成，主要原因有输入、输出轴端裂；齿圈、太阳轮鼓、齿轮等断裂；行星齿轮从行星架中脱出等。这类故障只要打开变速器后便可*发现。车辆能够行驶，但自动变速器内部有异响。此类故障在拆解时应注意检查止推轴承是否烧结、解架。常见的止推垫片有平止推垫片和带固定爪的止推垫片。带爪的止推垫片有3个固定爪的，也有4个固定爪是。
固定爪脱落，垫片自动转动也可引起异响。撞击声撞击声主要在以下两种情况下出现：在起动状态踩住制动踏板，将换档受柄从P或N档挂入D或R档时，变速器内部发出撞击声；行驶中急加速或急减速时。引起撞击声的原因有各部分配合间隙过大；止推垫片磨损过度；止推垫片或止推轴承漏装。不能升档变速机构造成的不升档的原因是由于齿圈和离合器组烧结在一起，离合器组失去其应有的作用，从而引起不能升档。见损坏形式及原因行星齿轮从行星架上脱落，这是行星齿轮式变速器较常见的故障。
其原因是配件质量差。行星轮与行星架间隙过大。原因是自然磨损。卡环脱落。原因是配件质量差或拆卸时将卡环撬变形。查行星齿轮和轴有无烧蚀现象行星齿轮和轴有无出现烧蚀（边黑），说明在工作时严重**载，行星轮架或行星轮轴可能会发生变形。修理时或更换行星齿轮机构总成（齿轮应成对更换），或更换行星轮架或行星轴。若行星轮轴部有旋具刀口时，需用旋具即可将轴拆下，安装时要用凡士林把把轴与轴筒间的滚针轴承粘好。

变速箱是各类机械传动系统中常用的传动装置，因其结构紧凑，传动效率高，传递扭矩大，且传动比准确，在各类机械中得到了广泛的应用。1.1.1变速箱工作原理变速器是汽车传动系中主要的部件之机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
变速器的功用是：在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

电控机械式自动变速器AMT是在MT和离合器基础上配备一套电控执行机构通过自动切换挡位以达到更好传递动力目的的部件。换挡过程中AMT存在动力中断，是非动力性换挡。根据执行机构作动方式的不同，AMT可以分为电控电动、电控液动和电控气动3种类型。AMT的研究工作主要围绕发动机、离合器和变速器等对象的控制展开的，进而实现起步和换挡时的自动化。1.3机械无级式自动变速器CVT在其速比变化范围内了有级式自动变速器的挡位概念，实现了真正意义上的无级变速，变速过程更加平稳、*,可使汽车获得更好的动力性、燃油经济性以及低排放性能。
CVT种类很多，目前应用的主要有带式和链式2种。带式CVT应用为广泛，通过主、从动带轮的可动锥盘轴向运动改变传动半径，从而实现速比无级变化。1.4无限变速机械式自动变速器IVT是一种无限变速传动机构，由速变器与行星排结合而形成的。它可在不需倒挡齿轮的情况下实现倒挡，进一步扩展了速比范围；也可以在没有诸如液力变矩器或起步离合器等装置的情况下实现汽车起步。根据速变器类型不同，可以分为带式、半环形和全环形等形式.对于带式速变器的IVT，其传动机理与带式CVT类似,但是它能够实现正反向的无级变速。
5双离合器式自动变速器DCT是基于平行轴式MT发展而来的。它将变速器挡位按奇、偶数分别布置在与2个离合器所联接的2个输入轴上，通过离合器的交替切换等完成换挡过程，实现了动力换挡,具有良好的换挡品质。根据双离合器类型不同，可以将DCT分为干式和湿式2种。根据中间轴数目不同，也可以将其分为单中间轴式和双中间轴式2种。2自动变速器的优缺点2.1自动变速器的优点更好的行驶安全性车辆行驶过程中，驾驶员根据道路、交通条件的变化，对车辆的行驶方向和速度进行改变和调节。
在城市中，平均每分钟换挡3～5次。正是由于这种连续不断的频繁操作，使驾驶员的注意力被分散，而且易产生疲劳，造成交通事故增加。自动变速的车辆，取消了离合器踏板和变速操纵杆，只要控制油门踏板，就能变速，从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车事故率降低，平均车速提高。优异的驾驶性能依靠自动变速技术，按照预先设定的佳换挡规律，整车自动去在恰当的时刻换挡，以获得佳的燃料经济性和动力性。良好的行驶性能自动变速装置的挡位变换快速而平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。
自动变速箱是一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。可是也正因为自动变速箱的自动性，如果平常不注意变速箱的维修保养很*就会出现变速箱故障。常见的故障之一就是自动变速箱频繁跳档，出现故障
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