镇江装载机翻铲斗油缸龙工配件批发

传统作业装置的更换方法须通过拆装销轴来进行，需要的拆卸和安装工具，熟练工人更换一次作业装置耗时在1?h以上。而配装快换装置的装载机则不同，驾驶员在驾驶室内操纵手柄，就能在作业现场完成各种作业装置的快速拆装，既保证了施工安全，又减少了拆卸安装时间，还能避免销轴在拆装过程中损坏。
一台ZL50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象，该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下：
1.液压缸运动速度
发动机怠速运转，动臂杆处于下降位置，空载铲斗从 高位置下降到地面的时间不应大于5.5S；铲斗装有额定载荷并降到 低位置，发动机和液压油处于正常的工作温度时，加大油门使发动机以额定转速运转，操纵分配阀的动臂阀杆，使动臂升到 高位置所需时间不应大于8S；在动臂提升的条件下，铲斗从 大后倾位置翻转到 大前倾位置，所需时间不应大于3S。
2.操作压力
先检查系统 *作压力：卸配阀的螺塞，装上量程为25MPa的压力表，将动臂升到水平位置，发动机以额定转速运转，在正常工作温度下，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示 高压力，此时压力表的读数应为14.7MPa。如果有差别，应按如下步骤调整分配阀中的安全阀：先拆下锁紧螺母和垫片，拧松螺母；转动调整丝杆，顺时针转时压力增高，逆时针转时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住丝杆，拧紧螺母，保证丝杆锁紧，然后装上锁紧螺母并拧紧。调整完毕后，再复查其压力是否正确。
检查动臂沉降量时，发动机和液压系统在正常工作温度下，当铲斗达到额定载荷后，将动臂升到 高位置，分配阀置于中间封闭位置，然后将发动机熄火。这时，测量动臂缸活塞杆每小时的位移，如果液压元件状态良好，其沉降量应小于40MM/h。
双作用安全阀的检查和调整方法是，卸下双作用安全阀的进油管螺塞，装上量程为16MPa的压力表。提升动臂到水平位置，发动机和液压系统处于正常工作温度时，发动机以怠速运转，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗转到 大前倾位置，此时压力表的 大压力应为7.84MPa。如果压力不符，应先卸下锁紧螺母和垫圈，拧松螺母；转动调压螺杆，拧进时压力增加，拧出时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住调压螺杆，拧紧螺母，保证调压螺杆锁紧，然后装上锁紧螺母。
调整完毕后，再复查其压力是否正确。

排气管冒蓝烟柴油机低温时排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失。故障:气缸与活塞配合间隙偏大或活塞环有轻微拉伤。低速，低温小负荷时排烟轻微，而高速，高温大负荷时排烟严重，负荷越大排烟越严重，从加油口处有烟窜出。
故障:活塞环严重烧结，气缸严重磨损或严重拉伤(拉缸)，气门导杆与气门导管配合间隙过大或油封(封油圈)失效等。各种工况连续排烟故障:气缸垫烧损使机油的油道与气缸相通，其它故障同上。@涡轮增压器的常见故障。
发动机长时间怠速运转，使涡轮增压器及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏。发动机长时间怠速运转，会导致缺机油，因增压器的机油来自发动机机油泵，若机油泵工作不正常，造成供油不足或油压过低（增压器机油进口压力应大于0.2MPa才能保证机油的供油量及轴承等旋转件的正常润滑，而发动机怠速运转时的机油压力为:0.05～0.1MPa)，会造成轴承等因润滑不良而损坏。
机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。排气温度过高（供油时间迟，供油量过大，喷油嘴滴油，排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形，使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热，造成密封和轴承过早失效。
造成密封环漏油。@涡轮增压器的正确使用：发动机起动后和停机前中怠速运转３～５min，因起动后大油门运转会因机油供油滞后，而导致润滑不良而损坏，运转的发动机立即停机熄火，会因增压器的转子转速太高，在其惯性的作用下要自转一段时间才能停下，此时因发动机立即停机熄火导致机油泵停止运转，使增压器处于短(期)时间无机油润滑状态，易会因转子轴和轴承在无油润滑的情况下，产生，过热。空滤器阻塞会使压气机进气负压太高膨胀使转子轴和轴承磨损或咬死而损坏。
气管冒白烟起动困难且排气管冒白烟故障:柴油中有水或柴油质量差，燃油系统中有空气。起动后排灰白色烟，但随转速和温度升高后排烟减轻或消失。故障:机温过低，喷油正时过迟(部份柴油没有燃烧。该情况在冷车时冒白烟，热车时少量柴油在排气管中被燃烧后排出冒黑烟)。正常运转时连续冒白烟故障:气缸垫烧损，使水道与气缸相通，缸套或缸盖有裂纹，冷却水渗入气缸等。

操纵换向阀，测试被试液压缸在空载时的运动情况，看是否有阻滞，停顿现象，使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸两端，测量活塞杆可以移动的 大距离是否符合使用要求，完全关闭两个单向节流阀，并使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸一端，施加额定压力，打开量杯处的开关，用量杯测量其内泄漏量，使被试液压缸活塞杆分别位于液压缸两端，对两工作油腔分别施加5倍额定压力，保持数分钟，观察所有零部件是否有破坏或变形等现象。装载机执行元件主要是指液压缸。液压缸的主要功能参数是其动作机能和耐压性能。调试方法如下：打开两个单向节流阀各接合面是否有漏油现象。对出现问题的液压缸，应进行更换或重新修理。
在对液压元件进行测试与调整之后，还应对液压系统的整体进行细致的调试，以达到各元件的合理协调工作，保证液压系统工作的稳定可靠。液压系统的整体检测和调试包括空载调试和负载调试。在具体检测之前，要检查所要调试的装载机液压系统的安装是否正确，液压管路是否正确可靠，液压油牌号是否正确，是否符合清洁度要求，油箱内的油液高度是否符合要求，确定无误后，方可进行整体调试。2装载机液压系统的检修与保养为了保证装载机液压系统的整体性能和技术指标。
并将各个液压元件的参数在系统中调整到规定的技术要求，使整机工作性能稳定可靠。调试时，先空载启动液压泵，以标定转速运转，检查液压系统传动装置是否有异常响声，同时，观察仪表盘上的油压及油温表示数是否正常，一切正常后，再进行下面的操作。确定液压泵工作正常后，依次操纵各操纵杆，使各执行元件分别在空载下运行，速度由慢到快，行程也要逐渐增加，直到低速全程运行以排除系统中存在的空气。接着在空载条件下。空载监测和调试空载调试的目的是检查各液压元件在系统中工作是否正常使各执行元件在正常的工作程序下进行无负荷运行。检查各动作的正确性和协调性，检查各动作启动，停止，速度转换时的平稳性，检查是否有误动作和“爬行”，冲击现象。一般空载运行L－2ｈ后，再检查油压，油温，泄漏等情况是否符合要求。
虽然在元件调试过程中进行了各种参数的调整与测试，在空载调试过程中，还要合理地调整系统中各个调压元件的压力值，以保证整个系统工作正常，稳定。因为系统压力值调整不当既会造成液压能的损耗，使油温升高，又会影响动作的协调性，直至使机械产生运行性故障。调节压力值要按使用技术规定或按实际使用条件，同时要结合实际使用的各类液压元件的具体结构，数量和管路情况作具体分析来确定调压范围。
是否能够实现预定的工作要求，如速度负载特性，泄漏是否严重，作业能力是否达到设计或维修要求，液压系统油温是否在允许范围内等等。负荷调试应在多种可能的工况下进行，测试其对各种工况的适应能力。整个调试过程要本着从简单到复杂，从单个动作到复合动作的原则进行，并测试工作装置的所有动作。在测试过程中，对压力，流量，温度，噪声，泄漏等进行全程监视，发现问题要及时记录下来。有严重问题发生时。负荷监测和调试负荷调试的目的是检查液压系统在承受负荷后要立即停机进行检查和排除。调试过程中，对于数值不准确的性能参数，要依其工作原理对有关调整装置进行调整，使整机调试过程中的各性能参数逐步趋于正常，调整无效时，要进行检查分析，找出原因，对有关元件进行修理或更换。

小型装载机简介小型装载机是一种工程机械由熟悉装载机特性，并具有相关操作知识的人员操作，保养维修。装载机主要的工作场所是建筑工地，水泥预制场，石灰窑，石料厂，沙场，煤场，铲雪，以及散装物料的装卸和堆放，也可用于大型养殖场垃圾。
使转弯半径小，转弯时前后轮轨迹重合，在狭窄场地作业时，操作更灵活。另外，装载机还采用四轮驱动，低压宽基越野轮胎，摆动后桥，具有很好的越野性能，通过性能和较大的牵引力。气制动系统为液压式四轮钳盘式制动，制动力大，安全可靠。采用全封闭弹性支撑驾驶室，座椅具有可调和减震功能，驾驶舒适，视野开阔。
全液压动力转向，结构简单，维修方便，操作轻便，回转半径小，可在狭小的场地作业，也可在广阔的场地作业。既能在环境好的场所作业，又能在环境差的场所作业。装载机采用液力机械传动能充分发挥和利用发动机的功率，根据外界阻力的大小而实现自动无级变速，同时避免了发动机因外载荷的突然而熄火，能吸收并外载荷对发动机的震动和冲击，从而保护了传动系统和发动机，提高了整机寿命，使整机操作简便，舒适。小型装载机采用铰接式车架具有较高的经济性和生产效率。采用负荷传感器全液压转向器在加上铰接式的车架组合。
但不着火，或经长时间启动方可着火。电气系统有故障，主要是蓄电池电压过低造成启动不着火。进气系统有故障，主要是进气阻力**过了技术规范，导致启动困难或不着火不能启动。曲轴不转，可能为抱轴，咬缸，或其他不正常的情况，均可导致启动困难或不能启动。除此之外，有时候由于油箱内油面过低，也能导致出现启动困难或不能启动的现象。小型装载机常见故障及原因启动困难或不能启动。主要或原因是：起动机的发动机均有正常转速。
*拆卸或安装离合器时不慎把离合器摩擦表面粘上了油脂，产生打滑现象，致使离合器接合工作时出现了发抖的现象，*调整离合器的分离杠杆时调整的不够均匀，即有的分离杠杆弹力大，有的则过小，导致离合器接合工作时发生抖动。离合器不易分离。主要有两条原因，踏板的自由行程过大，分离杠杆调整不当。由于这两条原因均可导致离合器分离不彻底。变速器时常跳挡。主要原因有三点，拨叉轴定位弹簧较弱或失效，拨叉轴定位槽磨损**过限。
离合器踏板的自由行程过小导致离合器打滑，压力弹簧过于软弱，使离合器不能及时回位，造成离合器打滑，离合器的摩擦片表面有油污，使摩擦力大大减小，出现了离合器工作时打滑，摩擦片严重磨损或**期，使摩擦力大打折扣，造成离合器工作时打滑。离合器接合时发抖，由于固定离合器轴或轴套的花键磨损严重，导致轴与套间的配合松动，产生轻微滑动，甚至有时不能同步转动，使离合器工作接合时发抖，再有。离合器工作异常主要或原因：离合器打滑。主要由以下原因造成固定离合器的各紧固螺栓松动也可使离合器接合时发抖变速器的内外花键磨损导致齿轮和轴不相匹配，不能同步，因此才出现了跳挡的现象。
齿侧间隙过大，工作时齿轮啮合间隙，产生一定游动，发出碰撞的响声。齿轮轴承磨损逾期，使轴向和横向间隙变大，工作时活动量，导致变速器响声异常，变速器的各个紧固螺栓松动，导致工作时变速器发出异常响声，齿轮与齿轮轴的花键磨损过分严重也可使变速器产生异常响声。另外，润滑油的不足，使变速器各零件产生了干摩擦，亦能发出异常的响声。换挡不灵活。主要原因就是变速齿轮长期工作，使齿轮齿端产生毛刺。变速器工作异常。变速器响声异常。由于齿轮磨损过大导致变速器的变速齿轮换挡不灵活。
劣质制动液吸水性较强，空气中含有的水蒸气被制动液吸收和雨天工作使水进入制动液里，水进入制动液后，就会使制动液的沸点下降，这样制动液的抗气阻能力也大大下降。在使用时，如发现因某种原因制动液里进入大量的水时，一定要及时更换新的制动液，更新制动液时，一定要将制动系统擦干，严禁水和其它油混入。
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