抚州市临工装载机铲车驾驶室风扇956车型

铲斗后部磨损：铲斗后部弧形部分横向位置由原来的直线型变为向内弯曲的弧线型。1）该部分过度磨损，造成了其整体强度降低，由于后部（转斗销孔处）频繁承受转斗油缸的拉伸作用，其强度降低，造成固定弧形部分的转斗销位置被向内侧拉伸，由此导致铲斗在装载机的收斗作业中不能使铲斗保持水平位置，严重者甚至造成铲斗不能收满物料，大地降低了装载机的工作效率。2）新机型对铲斗动臂销孔、转斗销孔的位置进行了加固，增加了该位置的强度，从设计方面解决了这一问题。
工程机械行星式变速器特点1. 工程机械在作业中往往需要不断变换行驶方向，后退挡位数和前进挡位数基本相同 2. 工程机械是重型机械，作业中牵引力和车速变化范围大，挡位数多3. 工程机械是多品种，少批量的产品，变速器要考虑通用化和系列化，在设计时要考虑变档位数。变速比和上下轴距变化以及需要安装工作装置驱动液压泵和各种附属装置。4.串联组成式行星变速箱设计原则采用串联组成式变速箱可减少行星排数和操纵元件数，改善了各行星排元件之间的连接，可降动器摩擦片的相对转速。从传动效率来看，串联组成可减少空转的操纵元件的数目，从齿轮啮合传动效率来看，齿轮啮合传动损失可能要增加些.但串联组成带来的缺点是：两个档位之间互相转换时，同时分离两个操纵元件和同时结合两个操纵元件，换挡操纵较复杂。5.两自由度行星变速箱传动方案的选择两自由度行星变速箱，是由各挡行星机构并连起来组合而成。
变速器按操纵方式分为人力换挡、动力换挡。人力换挡变速器是用人力拨动变速器齿轮或啮合套进行换挡的。人力换挡变速器换挡时需先踩下离合器，然后再变换挡位。动力换挡变速器通过相应的换挡离合器可分别将不同档位的齿轮相固连，从而实现换挡。动力换挡变速器换挡离合器的分离与接合一般采用液力操纵，其源动力由发动机提供，所以称为动力换挡。与动力换挡相比，人力换挡的优点是结构简单、工作可靠、制造方便、质量轻、传动效率高。其缺点是操作人员劳动强度大，换挡冲击大，作业效率较低，同时装载机在复杂路面的行驶通过性能较差。为此除了少数低端小型装载机外，人力换挡变速器已经很少采用。动力换挡变速器优点是操纵轻便、简单，为定轴式和行星式2种。
变速箱由追赶离合器、行星变速机构、摩擦片、离合器、油缸、活塞、变速泵、变速操纵阀、滤油器、齿轮、轴承、箱体组成。换挡离合器的分离与接合一般采用液力控制，通过变速操纵阀分配油路。有2个前进挡，1个后退挡，用1个手柄操作实现不停机变换挡位，在重载低速情况下，追赶离合器啮合，一二级涡轮共同输出力矩，在轻载工况追赶离合器分离，二级涡轮输出力矩，基本满足了轮式装载机的使用要求。

液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。固定换油间隔 所以，在日常使用过程中加强对工装载机变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性**。
装载机变速箱是轮式龙工装载机变速箱重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现龙工装载机变速箱的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。变速箱使用的润滑油符合规范，应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用多的液力传动油为8＃液力传动油。
同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。

它可以用来铲装，搬运，卸载，平整散装物料，也可以对岩石，硬石等进行轻度的铲掘工作如果换装相应的工作装置，还可以进行推土，起重，装卸木料及钢管等作业。因此，它被广泛地应用于建筑，公路，铁路，水电，港口，矿山及*等工程中，对加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本具有重要作用，所以装载机在无论是在品种上或是在产量方面都得到*发展。装载机是一种用途十分广泛的工程机械称为工程机械的主要品种之。
装载机有单斗和多斗两种，如按使用场合来区分，则可分为露天和井下两种。工程机械上常用的是单斗装载机。单斗装载机的类型很多，有几种分类方法。按发动机的功率可分为小型，中型，大型和特大型四种。按装载方式可分为前卸式，回转式和后卸式。按传动形式，轮式装载机可分为机械传动，液力机械传动，液压传动和电传动。按其机架结构型式，轮胎式装载机又可分为铰接式装载机和整体式车架装载机。
工作装置是工程机械进行生产作业的装置，该装置直接影响到整机的生产率和经济性，因此合理的设计有着重大意义，尤其是土方工程机械，作业过程中动力装置的大部分能量消耗在挖掘土壤上由于工作装置的重量和成本只占整个机械的很小部分，因此，要降低挖掘土壤的能量，提率，从研究工作装置人手，在通常情况下，仅耗用较少的材料和费用就能明显地提高机械的性能，而机械的结构无须作重大改变。
额定转速：2200r/min，铲斗堆装斗容:33m，平装斗容:2.4m3，额定载重量:50KN，斗宽：2940mm（内侧宽2900mm），空车自重:15.8t，工作油泵:p=15Mpa，Q=320L/min，转向油泵：p=10Mpa，Q=75L/min，变速箱操纵与变矩器补油泵p=1.5Mpa Q=140L/min。本次设计的是ZL50装载机的铲斗。在设计过程中参考了同类机型。2  设计依据及主要技术指标发动机： 6135K-额定功率：144KW。
3  基本要求自己设计出铲斗， 自定焊接工艺及热处理， 校核斗齿强度，所有图纸用AUTOCAD2000绘制，说明书Word2000。4  铲斗设计铲斗是工作装置的重要部件，工作条件恶劣，时常承受很大的冲击载荷及剧烈的磨削，其结构形状及尺寸参数对插入阻力，掘起阻力和生产率有着很大的影响。
4.1 铲斗设计要求铲斗设计要求满足：插入及掘起阻力小，作业效率高，具有足够的强度，刚度和耐磨性，适应铲装不同种类和重度的物料，具备不同结构型式和斗容的铲斗。4.2 铲斗结构型式的选择不同种类的铲掘物料，需要不同结构形式的铲斗，如图1所示。通常铲斗由切削刃，斗底，侧壁及后斗壁组成。铲斗切削刃的形状根据所铲装物料的不同而异，通常分为直线形和非直线形（V形或弧形）两种。
直线形切削刃（见图1）结构简单，具有良好的平地性能，适用于装载重度不**过16kN/m并且堆积比较松散的物料。非直线形切削刃（装载机多用形）中间**(见图)，在铲斗插入料堆时，切削刃的中部能形成很大的比切力，*插入料堆，且对中性较好。但平地性能和装满系数均不如直线形切削刃铲斗。
装有斗齿的铲斗（，）在铲斗插入物料时，插入力分布在几个斗齿上，使每个斗齿形成很大的比压，应此，具有良好的铲入和掘起性能，适用于铲装堆积密实的物料及块度较大的岩石。斗齿可以延长切削刃的使用寿命，同时磨损后也易于快速更换。斗齿的形状对插入力有着一定的影响，试验，非对称，窄而长的斗齿比对称的，短而宽的斗齿切削阻力要小。弧线或折线形铲斗侧刃的插入阻力比直线形侧刃要小，但具有弧线或折线形侧刃铲斗的侧壁较浅，物料易从两侧撒落，影响铲斗的装满。这种形状的铲斗较适宜铲装岩石。本设计选用直线形带齿铲斗。两侧板构成的平面。

铲斗用于铲装物料，动臂和动臂油缸为铲斗提供铰接支撑，翻斗油缸通过摇臂，连杆使铲斗转动。由铲斗，动臂，摇臂，连杆，动臂油缸，翻斗油缸及车架相互铰接所构成的连杆机构，在装载机工作时由油缸驱动完成动臂的举升，下降和铲斗的内收，外放，从而完成工作。
它是工作装置的重要部件。铲斗直接与物料接触，是装，运，卸的工具，工作时，它被推压插入料堆铲取物料，工作条件恶劣，要承受很大的冲击力和剧烈的磨损，因此铲斗的设计质量对装载机的作业能力有较大的影响。为了保证铲斗的质量，先应当合理的确定铲斗的结构及几何形状，以降低铲斗插入物料的阻力。其次要保证铲斗具有足够的刚度，强度，耐磨性，使其具有合理的使用寿命。因此。铲斗分析工作装置是装载机的执行机构之铲斗是这个执行机构的执行构件铲斗应具有：。
较强的作业能力，铲斗插入料堆的阻力要小    在料堆中铲掘的能力大，能耗小工作机构的各杆件受力状态好，强度寿命合理    结构和工件尺寸适应生产条件需要，效率高    结构简单紧凑，制造和维修*，操作使用方便。
铲斗的结构形式铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力，铲取阻力，转斗阻力和生产率有着很大的关系。同一个铲斗有两种容积标志：物料装平时的容积，称为平装容积，物料装满堆高后的容积，称为堆装容积。机器铭牌上标称的斗容通常称为铲斗的铲装容积。铲斗由斗底，侧壁，斗刃及后壁等组成。铲斗的斗刃还分带齿和不带齿两种。
铲斗分类铲斗分为整体前卸式铲斗，侧卸式缠斗，推卸式铲斗和底卸式铲斗等，铲斗的形式很多，即使是同一类型铲斗，因使用场合不同，在结构上也存在不少差别。轮式装载机的铲斗断面形状一般为“U”形，用钢板焊接而成。
铲斗基本可分为“浅底”和“深底”两种类型。在斗容相同的情况下，前者开口尺寸较大，斗底深度较小，即斗前壁较短，而后者开口尺寸较小，斗底深度反而较大。浅底铲斗插入料堆的深度小，相应的插入阻力也小，*装满，但运输行驶时*撒料，由于前悬，影响车辆行驶平稳性。而深底铲斗则恰恰相反，插入物料的深度大，相应的插入阻力也大。相比之下，**装载使用浅底铲斗，而运输距离较大者采用深底铲斗较为合适。斗体形状从整个斗体形状来看。
切削刃形状根据装载物料得不同，切削刃有直线型和非直线型两种。前者形式简单，有利于铲平地面，但铲装阻力较大，不利于铲装硬度系数较大的土壤。非直线型切削刃又有V形和弧形等，由于这种刃中间**，铲斗插入料堆时可使插入力集中作用在斗刃的中间部分，所以插入阻力较小，*插入料堆，并有利于减少偏载插入，但铲斗装满系数要比前者小。
斗齿铲斗斗刃上可以有斗齿，也可以没有斗齿。若斗刃上装有斗齿时，斗齿先于切削刃插入料堆，由于它比压大（即单位长度插入力大），所以比不带齿的切削刃易于插入料堆，插入阻力能减小20%左右，特别是对料堆比较密实，大块多的情况，效果尤为显著，因此一般矿用轮式装载机的铲斗均带有斗齿。
斗齿结构分整体式和分体式两种，一般斗体是用高锰钢制成的整体式，用螺栓固定在铲斗斗刃上，中小型装载机多采用这种形式。为便于斗齿磨损后更换和节约斗齿金属，也有使用双段斗齿的。斗齿的形状和间距对切削阻力是有影响的。一般中型装载机的斗齿间距为。
250-300mm左右，太大时由于切削刃将直接参与插入工作，使阻力，太小时，齿间易卡住石块，也将工作阻力。长而窄的齿要比短而宽的齿插入阻力小，但太窄易损坏，所以齿宽以每厘米长载荷不大于500-6--kg为宜。
装载机铲斗是一种常见的土木工程机械设备组成部分，装载机广泛应用于采矿，土方工业，林业，采石，物流，水泥，城市，垃圾填埋，农业，港口，能源工业，钢铁工业，城市建设等项目。主要作用是将各种材料从一个地方移动到另一个地方。装载机铲斗*磨损，降低了整体强度。由于后部（铲斗销的端部）在内部伸展，这将使铲斗在装载机的装载操作期间保持在水平位置，无法填充材料会显着降低其工作效率。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com