济南徐工装机变速箱MYF200 电控变速箱系列

变速箱的齿轮油量即不能缺少也不能加多。缺油易造成早期磨损甚至烧损故障，油加的过多*产生变速箱过热。在变速箱侧面有一个加油丝堵，在水平位置停放时油面就应在丝堵位置的高度。变速箱底部有一个放油丝堵。
液力传动变速箱由液力变矩器和定轴式动力换档变速箱两部分组成。液力变矩器为单级三相四元件综合式液力变矩器,由泵轮、涡轮和两个导轮组成,两个导轮中装有单向离合器。低速大负荷时,单向离合器能扭矩;高速小负荷时,可转为偶合工况。定轴式动力换档变速箱为常啮合齿轮定轴式传动液压换档的变速箱。在叉车使用过程中,由液力传动系统故障引发的叉车行走无力是比较常见的故障之产生此故障的原因很多,排除方法也各不相同。
档压力不足1.0MPa的压力，表指钟不稳，所有挡位行走无力，时走时停。正常挂挡压力在1.1至1.4个压力这间，如低于此标准，则挂档离合器由于油压不中，摩擦片接合不良，产生打滑，叉车表现为行走无力。原因可能有：变速箱油量不够，齿轮泵工作时吸入空气，变速系统滤清器堵塞，吸油管老化，内部层起皮。此类变速箱的工作齿轮泵前后各有粗细两级滤清器，若脏东西堵塞就会出现吸油不足，油供不上。一档脱档或无档，其余档位均正常。
分析其根本原因为该档换档离合器失效。失效原因有，离合摩擦片高温烧毁变形，离合活塞回位弹簧失效，变速箱中间轴及输入轴间的O形圈损坏，或其轴端的聚四乙烯旋转密封存圈损坏，配油盘衬垫坏，压力油泄漏等。车时各档位都能正常工作，热车后所有档位行车缓慢，有时甚至不能行走。分析原因可能有：液压传动油选择不当，由油液粘温的特性可得知，油液粘度随温度上升而下降，不同型号油的粘度特性不一样，如油号选择不当，就会直接影响机器的正常使用，工作齿轮泵，旋转密封圈等液压元件因长期的工作而磨损，各主要间隙已**过限。

油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。?油泵安装在液力变扭器的后方，由液力变扭器后端的轴套驱动，在自动变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮油泵、转子式油泵和叶片式油泵。?齿轮泵?内啮合齿轮泵应用为广泛，它具有结构紧凑、自吸能力强、流量波动小、噪声低等特点。其主要由主动齿轮、从动齿轮、泵壳、泵盖等组成，如图2-68所示。从动齿轮2是一个内齿圈，泵体的齿轮槽内有一个月牙形隔板把主、从动齿轮不啮合部分隔开，形成两个工作腔，高压和低压油腔，以保证油泵的正常工作。
主动齿轮的内圈上有对称的两个凸键，安装在液力变扭器泵轮伸出轴端的键槽中。因此，只要发动机转动，主动齿轮就由液力变扭器带动旋转，使油泵处于供油状态。泵盖伸出轴端花键与液力变扭器中导轮的单向离合器相连，泵体和泵盖用螺栓连接后固定在自动变速器的壳体上。油泵工作时，其主动齿轮带动从动齿轮转动，轮齿脱开啮合的一端（吸油腔）容积不断变大，产生真空吸力，把液压油从油底壳经滤网吸进油泵，轮齿进入啮合的一端（压油腔）,容积不断减小，油压升高，把油压出油泵。
油泵不停地转动，为液压自动控制系统提供一定压力和流量的液压油。???摆线转子泵?摆线转子泵由泵壳、泵盖及一对内啮合的转子等组成，如图所示。内转子为外齿轮，其齿廓曲线是外摆线，外转子为内齿轮，齿廓曲线是圆弧曲线。内外转子的旋转中心不同，两者之间有偏心一般内转子的齿数可以为10等，而外转子比内转子多一个齿。内转子的齿数越多，出油脉动就越小，通常在自动变速器上使用的内转子都是10个齿。

柴油发动机冒黑烟黑烟通常是燃料过多，空气不足，或者是喷射泵正时关闭的信号。常见的原因之空气进气障碍。起因可能是空气过滤器过脏，软管破损，或者是排气系统堵塞。柴油发动机是没有气门的，所以没法测量进气口的真空状态。而且，喷射器泄漏会让油气混合物中油的比例，引起排气系统冒黑烟。变速箱的常见故障及原因、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：压力阀压力过低；液压泵工作不良，密封不好；液压管路堵塞；离合器密封圈损坏、泄露；挂挡阀杆不到位。
、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：活塞环胀死；离合器摩擦片烧毁；离合器回位弹簧失效或损坏；回油管路堵塞。、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：摩擦片磨损严重，间隙过大；离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；换挡操纵阀管路堵塞；切断阀不能回位；变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。

自动变速箱维修技术的意义1.1自动变速箱的使用范围液力自动变速箱广泛应用于石油钻探机械、石油化工机械、矿山机械、机场港口机械和重型汽车等行业中。在中海油田内部的钻机、修井机、泥浆泵、压裂车和测井车等设备都采用了变速箱。我钻修机分公司负责渤海油田内平台的修井机设备维保工作，这些修井机设备全部都配置了自动变速箱，其他如油服、钻井船也有大量作业设备配置有自动变速箱。1.2自动变速箱的优点1.2.1提高发动机和传动系的使用寿命采用液力传动修井机的发动机与传动系，由液体工作介质“软”性连接。
液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲作用，大大减少冲击和动载荷。与机械传动的设备相比发动机的寿命可提高85%，变速箱的寿命可提高12倍，传动轴和驱动半轴的寿命可大幅提高。1.2.2提高设备的通过性采用液力自动变速箱的修井机，在设备启动及起钻、下钻时主滚筒与转盘的驱动扭矩是逐渐增加的，防止振动，使设备启动更*，起钻、下钻换档更平稳。它的稳定转速可以降低到底。举例来说：当修井机起钻时，因换档时没有功率间断，不会出现设备停车现象。
1.2.3传动效率的提高众所周知，液力传动效率比机械传动效率低。机械传动的效率可达（95%~97%）而液力传动的效率为（82%~86%）由于传动效率低，使设备的燃油经济性有所降低。但是广泛在渤海内使用的液力自动变速箱都有一个锁止离合器，锁止离合器与变速箱涡轮连接，当发动机转速过快时输入变速箱的动力通过锁止离合器的机械连接，使变速箱传动大幅提高。2自动变速箱工作原理、系统组成自动变速器的主要作用是在柴油机一定转速下具有灵活的变速比，且结构紧凑，起动平稳，传动柔和，工作可靠稳定，能随负荷变化自动闭锁，传动效率。
如果自动变速器油面过高，旋转的行星齿轮和其它部件搅动油液会使变速器油液产生气泡。充气的油液造成油温过高，阻碍滑阀，离合器和伺服机构的正常工作。这种情况的后果和液面过低时的后果非常相似。不同的是自动变速器液面过高，会使自动变速箱散热效率变低，在限工况下，可能导致自动变速箱因高温损坏内部结构。
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