武汉批发临工配件50装载机液压油齿轮油

检查水泵一风扇传动皮带，皮带经长期使用后，皮带会产生疲劳、变形，降低冷却效果。皮带更换时，要注意型号和长度，并正确调整其松紧度。水箱连接胶管检查水箱连接胶管，水箱的胶管的耐油性比较差，*早期损坏，从而影响供水量，引起发动机温度升过高。检查有破裂和漏水现象，要及时排除。同时要保持足量的冷却水，发现不足要及时添加。不同而不同，活塞间隙大时， 有可能产生敲缸声。活塞敲缸的特点是发动机冷态时很响，在货物上车之前,要确认一下货物重量和货物的重心位置,千万不能偏载,以防物料倾翻,手推车的承重靠两个叉子,宽度有限,因此它的重心对安全使用非常重要。货物或卡板之大小不应比叉子**出太多以防手推车失去平衡。
装载机的驾驶和操作要领起步步骤升动臂，上转铲斗，使动臂下铰点离地40至50厘米。右手握方向盘，左手将变速杆置于所需档位。观察机械周围情况，鸣喇叭。放松手制动器操纵杆。逐渐下踏油门踏板，使装载机平稳起步。
装载机操作要领起步时，要倾听发动机声音，如果转速下降，油门踏板要继续下踏，以提高发动机转速，以利起步。换档步骤加档( 1 ) 逐渐加大油门，使车速提高到一定程度。( 2 )在*放松油门踏板的同时，将变速杆置于位置。
减档( 1 )放松油门踏板，行驶速度降低。( 2 )将变速杆置于低档位置，同时踏下油门踏板。装载机前进和倒退档互换应停车进行。操作要领加档**定要加速，放松油门踏板后，换档动作要*。减档前除将发动机减速外，还可以用脚制动器配合减速。加，减档时两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，不得低头看变速杆，同时要掌握好方向盘，不能因换档而使装载机跑偏，以防发生事故。
转向步骤一手握方向盘，另一手打开转向灯开关。两手握方向盘，根据行车需要操纵方向盘修正行驶方向。关闭转向灯开关 。操作要领转向前，视道路情况降低行驶速度，必要时换入低速档。在直线行驶修正行驶方向时，要稍打稍回，及时打及时回，切忌猛打猛回，造成装载机"画龙"行驶。 转弯时，要根据道路弯度，大把转动方向盘，使前轮按弯道行驶。当前轮接近新方向时，即开始回轮，回轮的速度要适合弯道需要。
转向灯开关使用要正确，防止只开不关。制动制动方法可分为预见性制动和紧急制动。在行驶中操作手应正确选用，保证行驶安全。预见性制动装载机行驶中，操作手对已发现的地形，行人，车辆等交通情况的变化，或预计到可能出现的复杂情况，有目的的采取减速或停车措施，称为预见性制动。预见性制动不但能保证行驶安全，而且，还可以避免机件，轮胎的损伤。因此，这是一种 好的和应经常采用的制动方法。
预见性制动操作方法有以下两种:减速制动，它是在变速杆处于工作位置时，主要用降低发动机转速限制装载机的行驶速度，一般用在停车前，换低档前，下坡和通过凹凸不平地段时使用。其方法是，发现情况后，先放松油门踏板，利用发动机低速牵制行驶速度，使装载机减速，并根据情况持续或间断地轻踏制动踏板，使装载机进一步降低速度。停车制动:停车时使用。 其方法是:放松油门踏板，当装载机行驶速度降低到一定程度时，即踏下离合器踏板，同时轻踏制动踏板，使装载机平稳停车。

配合间隙过大，轴承合金层烧坏，脱落或轴承外径与座孔轴承“走外圆”。凸轮轴轴承响是一种断续有节奏的钝重的“嗒，嗒声”中速时，声音明显，怠速时也可以听到。发动机温度变化或？°断缸？±试验，响声均不变化。  由此可见，发动机异响多有配合间隙调整不当及润滑不良等有关。因此，应对运行中的机器定期检查配合间隙和保持良好的润滑。对于出现异响的发动机，应及时予以排除后再使用，以防磨损加剧，造成机械事故。凸轮轴轴承响  凸轮轴轴承响 常见和 主要的原因是凸轮轴与轴承（轴套）磨损。
管夹所处的位置不正确或管夹松脱，漏装，都会降低高压油管的安装刚度，使高压油管固有的振动频率降低，当高压油管振动的固有频率与发动机振动频率相同时，就会使高压油管产生共振现象，发生大幅度振动而使高压油管中部或两端发生疲劳断裂。  ㈡ 油管在修复，装配过程中，强行弯曲，使高压油管在急弯处产生应力，由于喷油时产生周期振动而发生疲劳断裂，油管外部磨损或制造时有内部裂纹。装载机柴油高压油管断裂的原因有那些？怎样预防？柴油高压油管断裂主要是由于装配时产生的内应力和由于高频振动引起的弯曲疲劳破坏所造成的。主要原因有：  ㈠ 高压油管管夹位置不当或松脱  装配时在使用中由于工作压力较高（一般在20Mpa左右），引起油管因裂纹而断裂。
高不能**过120℃。如果装载机在非长时间重载工况下作业，变矩器温度*升高并**过120℃，则属于异常。注意原因即排除方法为：   变速箱油位过低或过高，应检查液力传动油的油位，并将油位调整至规定油位。检查方法为：装载机运转5分钟左右，从变速箱上的放油开关能放出油。如果放出的油过多，为油液加注过多，应将油部分放出，若无油放出，则为油位过低，应加注液力传动油。装载机变矩器油温过高的原因有哪些？怎样排除？变矩器正常油温为70℃～110℃。
变速泵损坏或变速操纵阀压力低，导致变速箱离合器打滑，使油液升温。如果变速泵损坏，变速压力调不上去，并伴有泵体发热或异响等现象，应更换变速泵，如果变速操纵阀压力低，检并调整压力至规定值。  液力传动油变质，应更换新油。  如果装载机连续大负荷工作时间过长，应随时观察变矩器油温表指示，一旦**过110℃，应减小负荷作业或停机冷却。

装载机不能前进及后退，但变速压力、动臂、转斗和转向都正常。排除这一故障时，先检查变速器内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器，如果发现有金属碎块等异物，可以肯定变速器内的追赶离合器有零件损坏；如果发现变速器油底壳和变矩器滤油器内有铝屑，则可以肯定变矩器有零件损坏，拆卸并检查变速器和变矩器，修理或更换损坏的零件。排除上述原因后，若机器仍不能行走，则可能是中间轴上的齿轮脱落，导致动力无法输出。驱动无力，装载机时走时停。检查变速器旁边的油量限位阀，如发现缺油应补新油。如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表指针摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油管路是否堵塞、胶管是否起泡、变矩器滤油器是否堵塞、滤油器的滤芯是否清洁。如果是上述原因，应对症排除。装载机工作装置的故障原因及处理装载机的工作装置在装配和使用过程中，主要存在以下问题：装配困难。部件装不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸下来进行火焰校正或到胎具上校正。有时几个部件虽然能够装配起来，但由于零件公差**标，易造成局部磨损和干涉，留下隐患。整机装配出厂后使用一段时间出现质量事故。如摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜撕裂、液压缸拉伤漏油及活塞杆弯曲等。
主要原因：工作装置在制造过程中，由于焊接精度不良，造成装配困难，使机器工作中各零件受力不正常，引起磨损及破坏；液压缸不合格也是造成工作装置装配困难和破坏的重要因素。装载机工作装置损坏一般集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。
解决措施：对焊接工装进行改进或重新设计；对各部件的焊接和加工质量严格控制，遵守各种工艺和操作规程；增强液压缸的检测工作，对动臂、转斗液压缸等进行严格的质量控制。
装载机转方向沉重故障的排除方法
装载机采用的是流量放大转向系统，由**型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况，方向盘转动沉重，另一种是方向盘转动灵活，而整机转向沉重。
方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起。应检查先导系统的压力、管路连接及管路接头等是否有问题。
方向盘转动灵活，而整机转向沉重，一般是转向系统故障引起，应检查管路连接、吸油管路、转向系统的压力、油缸等是否有问题。
在进行系统压力的测定和调整前，要将整机停放在平整的地面上，放下动臂，放平铲斗，熄灭发动机，确保安全。测量先导压力前，先将动臂放到 低位置，铲斗收到 大收斗角位置。测量转向压力前，先将液压限位用的**杆拆掉。
先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于2.2MPa，在高速油门下不**5MPa。
测量转向压力时，将车转向到 大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15MPa。

工程机械上使用液力变矩器，具有起步平稳、操作方便、可在较大范围内实现无级变速等优点。因此，液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器，具有区宽广、变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后，易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难，在维修液力变矩器时，在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。本文以双导轮综合式液力变矩器为例，介绍液力变矩器的工作原理，分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。
1 双导轮综合式变矩器的工作原理
该变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、*二导轮及导轮座等组成。   工作过程中，液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入，从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器、主调压阀后进入导轮座的进油孔，然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮，泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮，冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油，一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体，再润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底；另一部分经、*二导轮传给泵轮，液压油在循环圆内传递动力。当涡轮的液体冲向导轮叶片时，导轮不转，导轮给予液体一定的反作用力矩。这个力矩和泵轮给予液体的力矩合在一起，全部传给涡轮，从而使涡轮起到了扭矩的作用，即变矩。当涡轮转速继续，涡轮传给导轮的液流方向发生变化至冲击导轮背面时，、二导轮在追赶离合器的作用下，先后开始旋转，变矩工况变成偶合工况。从主调压阀出来的另一路液压油是流向变速器操纵阀的。
2 液力变矩器的故障诊断
液力变矩器的故障通常表现在三个方面：装载机动力不足，高速档起步困难；油温过高；液力变矩器不工作。液力变矩器出现故障时，一般从液压油路方面(包括液压油路是否通畅、密封是否良好等)开始检查。
装载机变速箱离合器打滑： 通过变速箱油尺检查油位，如果油位太低，应将机油补足。将变速箱机油冷却器和油管管路拆下，检查清洗后装回。将吸油滤网和磁铁滤芯一起拆下，检查清洗后装回。 水箱散热能力差，有时还会造成发动机高温；另外，发动机工作温度过高也会造成水箱散热能力不足。为此，可先检查风扇皮带工作是否正常，再检查水箱是否脏污，必要时加以清洗；然后再排除发动机高温的原因。
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