泰州龙工926E装载机驾驶室外观配件 铲车配件

作业时，机器的稳定性不仅能提高工作效率，延长机器寿命，而且能确保操作安全（把机器放在较平坦的地面上）；驱动链轮在后侧比在前侧的稳定性好，且能够防止终传动遭受外力撞击；履带在地面上的轴距总是大于轮距，所以朝前工作稳定性好，要尽量避免侧向操作；要保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘机；假如挖掘点远离机器，造成因重心前移，作业就不稳定；侧向挖掘比正向挖掘稳定性差，如果挖掘点远离机体中心，机器会更加不稳定，因此挖掘点与机体中心应保持合适的距离，以使操作平衡、。
故障现象某单位一台ZL50F型装载机，购于2004年。近期检查发现，前桥壳前端存在明显的碰撞痕迹（如图1所示），仔细检查发现，为转斗摇臂下端撞击所致（铲斗下端与地面保持平行位置后，进一步收斗时发生）。
采取动臂提升与收斗作业交替操作的方法，当铲斗装满物料时，为了防止在装载机行走以及装车过程中物料撒落，需要将铲斗尽可能往回收。为了减少转斗液压缸活塞杆的运动行程以及铲斗到达限位置时可能产生的机械冲击，装载机制造商在动臂销上端两侧各焊接有限位块，与其对应的动臂两侧也各焊接有限位块（如图2所示）。在正常情况下，铲斗收至限位置时，转斗摇臂下端应距离前桥壳前端大约5cm的距离。故障原因分析驾驶员在操纵装载机实施装载作业时操作该装载机进行反复空载收放铲斗的动作，发现其工作装置存在如下问题：。
铲斗动臂销轴与轴套，转斗摇臂的上，中，下销轴与轴套，动臂上端与车架铰接销轴，以及轴套的配合间隙较大，尤以转斗摇臂中部销轴与轴套（与车架之间铰接） 为严重。据调查，该车工作装置的各铲接销轴以及轴套（包括关节轴承）均为原车出厂配置，**更换，经过多年连续使用，销轴与轴套之间产生磨损，进而造成配合间隙。
铲斗背面动臂销上端限位块变形，与其对应的动臂限位块过度磨损。当驾驶员进行装载作业时，为了尽可能避免铲斗内的物料撒落，每个装载工作循环均收斗至限位置。因此，几乎每个工作循环中，铲斗与动臂之间的限位块均要产生冲击碰撞，久之则造成限位块磨损，变形。
装载机在装载黏土等黏滞物料时，铲斗内部*积聚过多的物料，许多驾驶员采取收放铲斗至限位置（空载）的方法（当铲斗快速收放至限位置时均与动臂之间产生很大的机械冲击，冲击过程产生剧烈振动），使黏滞的物料脱离铲斗。
在以上因素的综合作用下，造成铲斗收至限位置时，转斗摇臂下端与前桥壳前端产生干涉。维修人员将铲斗动臂销轴与轴套，转斗摇臂的上，中，下销轴与轴套以及动臂上端与车架之间的铰接销轴，轴套等均进行了更换，同时对铲斗与动臂限位块进行修补，重新试车，故障现象。
采取单转斗摇臂设置的车型在使用一段时间后，均*发生上述故障。针对此类故障，建议广大装载机用户做好如下预防措施：定期对各铰接销轴进行可靠润滑。众所周知，受扬尘以及装载作业过程中撒落的物料颗粒等因素影响，装载机工作装置铰接位置的润滑一直是一个比较困难的问题。近几年投放市场的新型装载铰接销轴大多设计有防尘圈，防尘效果较好，因此润滑周期大幅延长，且润滑效果得到了很大程度改善。润滑应遵循少量多次原则。建议据调查建议至少每周加注一次润滑脂。
确保铰接销防松螺栓固定可靠。一旦防松螺栓松动脱落，易造成铰接销沿轴向窜动甚至脱落，导致铰接销与轴套产生异常磨损和早期损坏。驾驶员进行装载作业操作时，应尽可能避免将铲斗收至限位置及动作过快，过猛，以减少铲斗与动臂之间的限冲击，进而避免限位块过度磨损及受冲击变形。操作人员应认真落实装载机日常检查工作，一旦发现铰接销轴，轴套间隙以及限位块磨损，损坏等情况，应及时进行检修，避免造成更大的故障及事故。

其噪声包括噪声和司机室内耳旁噪声两部分。噪声的构成比较复杂，但主要来源于发动机排气噪声和冷却风扇的运转噪声以及发动机振动诱发所产生的车身结构噪声，装载机的司机室内噪声主要是低频声，它是由发动机和动力总成的振动所诱发的结构噪声。与低频结构噪声相关的部件有动力总成系统，传动系统，车身系统等，总的来说，动力传动系及其相关零部件是振动的主要来源，它们之间的优化组合是降低噪声的要任务。对于轮式装载机来说。
１发动机噪声发动机的振动，噪音是装载机振动和噪音的 大来源。柴油机上的激振力可分为燃烧发生的直接激振力和柴油机工作时的机械力。柴油机上的噪声按其产生的机理可分为类，即空气动力性噪声，燃烧噪声和机械噪声，而排气系统中的空气动力性噪声通常是主要的噪声源，一般来说，如果能够有效地降低柴油机的排气噪声，就能大幅度地降低柴油机的总噪声级。
在正常情况下，柴油机噪声随其转速的增加直线上升。自然吸气式四冲程柴油机每增加１０倍转速，噪声３０ｄＢ（Ａ），四冲程增压式柴油机每增加１０倍转速，噪声增量为４０ｄＢ。若在增速过程中出现噪声峰波，就是噪声源识别当中的问题所在，可以用１／３倍频程频谱分析，初步查明主要噪声成分。
在排气阀处，气体的流动是不稳定的，它以压力波动的方式，传到排气系统的出口，在尾管出口处，连速度波动产生了噪声，可见排气噪声来源于排气系统内的不稳定流动。排气噪声的定义通常指的是排气系统辐 的总的噪声，包括管壁和壁的噪声以及尾管出口的气动噪声，若将排气系统的管壁和壁假设为刚性的，则排气噪声指的是仅气体动力性噪声。降低排气噪声 有效方法就是设计安装一个，低阻力的排气。空气动力性噪声排气噪声产生机理：柴油机工作过程中影响排气噪声的主要有发动机转速，气缸数，负荷，排气管尺寸等。
内燃机排气开始时，燃气温度约为８００－１０００℃，压力约为０．４－０．５Ｍｐａ，但排气阀打开出现缝隙时，废气以脉冲的形式从缝隙中冲出，形成能量很高，频率很复杂的噪声。根据排气过程产生噪声的机理，有以下几种成分。气压力脉动声，流通过气门，气门座等处发生的涡流声，由于边界层气流扰动发生的噪声排气出口喷流噪声。

起重机维修保养常识全接触，起重机的磨损度比较高，平常的维修保养就显得特别重要，起重机维修保养常识有哪些呢？日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。
各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油回转结构减速器：90#齿轮油牵引机构减速器：70#工业齿轮油查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。
回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损电器设备的灰尘。查各接触器，控制器的触头的接触与腐蚀情况。查各联接螺栓，有无脱落，并及时拧紧和增补。查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数**过5%或名义直径磨损**过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。
查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制于起重量限制更应保证其可靠性。查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。定期保养：每半月一次，并作检查保修记录。行日常保养。
起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。各零部件连接螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。
用电或输电设备的绝缘性可靠不得漏电。定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。
各连结螺栓，销轴如发现有过度磨损或变形应予更新。洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。回转开式齿轮副涂抹润滑脂。查调整各制动器，各安全装置。修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。
修和更换起重及变幅钢丝绳。修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。检修配电箱，各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。修和更换各种电线，电缆。项工程结束后，对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。
液压**升系统的维护保养：压泵站使用的液压油严格按液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期箱。流阀压力调整后，不得随意变动，每次**升前，须用油压表检验其压力是否正常。常检查各管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。
油器应定期检查有无堵塞，安全阀调整值是否改变。现油泵，油缸和控制阀有渗漏，应及时检修。季启动时，应开开停停，反复数次，待油温上升，控制阀动作灵敏后，再正式运行。装和大修后每次启动油泵，应先检查出，是否接反，电机转动方向是否正确，吸油管道是否漏气，然后用手盘动试转， 后按规定转向启动和试车。

对于变速器的加载试验，信号检测与运行控制已经十分成熟，其关键是负载的施加和控制。尤其对大功率设备的负载试验，因负载较大而使能耗增加，负载的施加方式不仅影响试验效果，还可能造成设备占地面积大，并导致很大的能量浪费，因此负载施加方式的确定对试验台的止常稳定运行十分重要。
目前，加载试验台通常采用的加载方式主要有：涡流测功机、磁粉制动器、磁滞测功机、液力测功机、机械封闭、直流发电机、交流发电机等，各种加载方式各有其特点和不足，如表1所示。
在液力变速器的台架试验中，试验台所用的加载方法主要有水力测、电涡流测和电封闭测3种。其中，水力测由于技术落后、操作复杂，现已基本淘汰；电涡流测功机在部分厂家的加载设备中仍有应用，但电涡流测功机存在能耗大、需水冷、无法进行反拖试验、控制精度差、相应速度慢等缺点。目前，较好的加载方式为电封闭加载，该方法技术、节能，能够完成反拖、堵转、程序加载、随机加载、路谱加载等试验。
电封闭加载方案包括直流电封闭和交流电封闭两种，在前几年大多采用直流电动机方案，而近几年随着交流技术的发展，使得具有良好综合性能的交流发电机变频矢量控制的电封闭加载方式得到了广泛应用。两种电封闭加载方式的性能比较见表2。
直流电封闭加载系统的原理是拖动单元与负载单元均采用直流可逆凋速器和直流电动饥，拖动单元从交流电网吸收交流电能送给拖动电机，拖动电机将电能转化成机械能拖动被试变速器，负载电机从被试变速器的输出轴吸收机械能并转化成直流电能，由负载单元的可逆直流凋速器将直流电能转化成交流电能回送到交流电网，从而实现直流电封闭加载。
交流电封闭加载系统的原理是拖动单元与负载单元均采用交流变频调速器和交流变频电动机，拖动电机处于电动运行状态，负载电机处于交流发电运行状态。
一般来说，机油压力表的示值在大油门时应比在小油门时的高，但有时会出现反常情况。若油液有过脏、过粘，就*堵塞吸油盘，当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸油盘，或更换机油。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com