兰州铁路轨道施工取枕机按需定制

履带式挖掘机车架的前后方铰接可通过液压系统驱动升降的铁路轮系，使普通履带式挖掘机可沿铁路运行，可广泛应用于铁路线路抢修、新线路架设、铁路两侧线缆沟施工等作业。
一、原理：矿用水泥枕木**面宽度需要根据水泥枕木的抗弯强度、钢轨支撑面积、轨下衬垫宽度、中间扣件尺寸等各项影响因素综合考虑加以确定。矿用水泥轨枕**面支撑钢轨的部分称为承轨槽,承轨槽需要做成一个斜面 ,这样式为了很好的适应轨底坡的要求;水泥轨枕底面在纵向采用两侧为梯形、中间为矩形的形状,这样两端就有了较大的道床支撑面积,从而提高矿用水泥轨枕在道床上的横向阻力,增强了水泥轨枕支撑稳定性,当中间部分不支撑时,能使钢轨压力与道床反力的合力尽量靠拢,有利于防止枕中截面出现过大的负弯矩。
二、特点：矿用水泥枕木怕水、阳光和腐蚀。具有稳定性强、使用寿命长、绝缘性好、养护成本低等优点。具体优势如下：
1、具有制作材料来源广泛、规格相同、弹性均匀、绝缘性好、稳定性高、不受天气、温度等外界条件影响,同时还具有不腐烂、使用寿命长等特点。
2、不仅节约了大量钢材、木材等自然资源,而且具有使用寿命长、轨道稳定性好、速度快、承载能力要求高等优点。
3一次蒸汽脱模,外观光滑,内部坚硬,内夹多根高强度螺纹钢。
铁路上的枕木类型有水泥、木材、钢材等，枕木机是应铁路维护、抢修而设计的枕木换枕机械设备。枕木机是铁路养护的液压属具，一般情况下将其安装在6到24吨位的挖掘机、承载机上使用，叫做公铁两用换枕机。具有抓取、装卸、铺设找平等功能，操作简单，灵活方便。我公司生产公铁两用牵引车,铁路牵引动力编组调车机厂家,大吨位内燃公铁两用车, 铁路牵引车铁牛定制,轨道运输牵引机车, 公铁两用换枕车
目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：
1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm
枕木；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；

挖机枕木夹具 公铁两用挖掘机换枕夹具应用范围
快速连接器也称快换，适用于在挖掘机上*安装、切换各种配置件（挖斗、松土器、破碎锤、液压剪等），扩大挖掘机使用范围，并能节省时间，提高工效。广泛用于工业及民用建筑，管道铺设，采矿和装卸等方面。
全自动安全系统
驾驶室安装电子驱动系统：通过电力代替了成本高的油压， 在生产上节约了成本。操作者轻松在驾驶室内通过开关操纵打开、关闭连接器。单向止回阀保护系统：每个油缸都加装安全止回阀，保证油路、电路切断的情况下，快速连接器正常工作。安全销保护系统：根据每台挖掘机的不同参数，为其量身定做安全保护，保证在油缸发生问题的情况下，快速连接器还可以正常工作。
混凝土轨枕是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、*等优点。在高速、重载、无缝等铁路上应用显著优于木材。按结构分为整体式、组合式和半枕；按配筋方式分为钢筋混凝土轨枕和预应力钢筋混凝土轨枕；按预应力施加方式分为先张法、后张法和连续配筋法等；按轨距分为1435mm标准轨距和600、762、1000mm窄轨距的混凝土轨枕。

轨枕起先采用木材制造,木材的弹性和绝缘性较好,受周围介质的温度变化影响小,重量轻,加工和在线路上更换简便,并且有足够的位移阻力.经过防腐处理的木枕,使用寿命也大大延长,在15年左右.所以,上90%的铁路都使用木枕.据统计,在木枕使用高峰期,全大约铺设了30多亿根而且大多数是松木.可以想见,这得毁掉多少森林?随着森林资源的减少和人们环保意识的增强,当然也因为科学技术的发展,
钢筋混凝土轨枕使用寿命长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多.在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%,因此,尤其适用于高速客运线.如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它.当然,钢筋混凝土轨枕也有缺点,尤其是重量比木枕大得多.比如,英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤,美国的重达280公斤,德国的较轻也有230公斤.所以,在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段,一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段,好不采用.
轨枕因应用范围不同,长度也不同.在我国,普通轨枕长度为2.5m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种.每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言,在1520~1840根之间.不言而喻,轨枕数量越多,轨道强度越大.
轨枕间距：轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定.间距较小时,路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小,但间距过小则增加工程费用,且影响道床的捣固作业.轨枕间距一般为52～62厘米.中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距.
木枕
木枕（wood sleeper）由木材制成的轨枕.又称枕木.制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材.木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕.普通木枕标准长度为2 .5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上.用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4 800mm,共分12种,每种长度相差20mm,使用时根据道岔的实际宽度分组选用.用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异.木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点.自有铁路以来,木枕就是轨枕的主要类型.

水泥轨枕养护与维修铁路运输的安全具有重要的意义。水泥轨枕自身的因素，以及自然环境的影响，火车运行对轨道的磨损等对轨道的破坏是明显并且严重的，铁路的养护和维修就是为了延长轨道的使用寿命，提高铁路运输的安全性。
我国对铁路轨道的养护和维修先后经历过事后维修、定期维修以及状态维修三个阶段。而随着铁路运输业的不断发展，铁路行车的密度也在不断提高，行车的间距不断的缩短，这样就导致了水泥轨枕养护维修的时间在无形中减少，铁路轨道的养护与维修工作遇到的问题不断突显出来。
铁道换枕机铁道换枕机结构紧凑，外形大气，时尚美观，更显年轻活力，操纵轻便，协调性好。该机器具有作业效率高、施工安全性高、实用性强等特点。由于铁道的枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量高达500-800斤，人工换枕作业速度慢，安全性低，采用劲工铁道换枕机后作业效率可以抵20个人工，平均每分钟每台换枕机可以更换1.5根枕条，大大减少了人工管理成本，提高作业安全性。换枕机短小精悍，场地的适用范围更广，转移也比较方便，操作简单、。铁道换枕机工作原理：换枕机使用时由牵引机车牵引，换枕机上的各液压装置分别通过高压油管与牵引机车液压系统的液压分配器相连，通过在抽换枕操作室及抓枕操作室操控液压分配器就可以对换枕机进行各种操控。使用它更换轨枕节省人力，换枕速度快，工作效率高，节省时间。使用成本低，抽旧枕、换新枕同步进行，循环流水作业，不切割钢轨，对轨底砟基扰动更小，并可以降低工人劳动强度，改善工人作业条件，降低人工作业危险性。使用它更换轨枕可以大大缩短作业时间，有利于保证列车的正常运行时间，也有利于保证行车安全。
换枕枕木机安装枕木时注意留伸缩缝安装防腐木时，防腐木之间一般需留0.2至1CM的缝隙，缝隙大小由木材的含水率决定，木材含水率**过30%时不应**过0.8CM为好，可避免雨天积水及防腐木的膨胀。此外，厚度大于50mm或者大于90mm的防腐方柱为减少开裂可在背面开一道槽。
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