适配车型柳工30/50装载机
种类标准斗/加大斗/岩石斗
规格2.7-5.0立方
支持定做是
发货地山东临沂
发货方式物流托运
挖掘机工作时选择的挖斗不合适会影响工作效率,现在市场上挖掘机挖斗的种类有很多,常见的有普通斗、斗、岩石斗等。例如在开采岩石过程中要选择岩石斗,这些的挖斗经过工序加工而成,选择时要特别注意。
挖掘机在使用过程中可能会出现挖斗缸损坏的问题,挖掘机挖斗出现故障也是比较麻烦的,不仅耽误工程进度而且进行维修还影响工作效率,那挖掘机在平常的作业中该如何预防挖斗缸损坏呢?
一.挖掘机挖斗缸损坏的现象
挖掘机在进行开沟作业时,挖斗动作逐渐缓慢,直至无常工作,现场工作人员无法排除故障,经技术人员分析,有可能是挖斗缸出现故障。经检查发现,该机回油滤芯中有大量的金属粉末、黑色橡胶块、棕色尼龙物和小金属颗粒等。
二.挖掘机挖斗缸损坏的检查方法
拆检挖斗缸,发现活塞密封环、耐损环损坏,2道钢质环卡死在活塞环槽中,呈断裂状,缸筒内壁被严重拉伤,筒底有大量的金属粉末及颗粒。以上检查结果表明挖斗缸确已损坏。
经现场综合分析认为,因为金属疲劳等因素造成挖斗缸活塞上的钢质环断裂,导致活塞与缸筒直接接触,在活塞杆频繁伸缩过程中钢质环断裂茬口不断刮磨挖斗缸内壁,将缸壁拉伤而导致内泄,从而使挖斗缸运动速度下降。随着工作时间的增加,密封环的损坏和缸壁拉伤不断加重,造成挖斗缸内泄更加严重,以致操纵阀控制不了挖斗缸的动作。
三.预防挖斗缸损坏采取的措施
1.规范操作。挖掘机作业中,若挖斗缸活塞杆到达有杆腔行程终点时,在压力和冲击作用下易造成其内部限位环损坏,从而降低挖斗缸使用寿命。因此在操作机器时,挖斗缸应保留10~20cm的伸缩余量。这样操作可以防止因长时间大载荷冲击造成活塞上钢质环和限位环的疲劳损坏。
挖掘机作业时,挖掘深度和挖掘范围不断变化,因此作业时应尽可能使挖斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆成90°角,不要一直使其达到行程末端。这样可使挖掘机获得大挖掘力和*作效率。
2.合理保养。应根据挖掘机作业项目和使用工况,因地制宜合理进行换油保养。与挖斗挖掘相比,经常使用液压破碎器破碎时,液压油变质更加*。当液压挖掘机不使用破碎器工作时,其液压油的更换时间可长至5000h。当挖掘机仅使用破碎器作业时,每600h就要更换液压油。如果挖掘机既使用铲斗又使用破碎器工作时,就要根据挖掘机使用破碎器的实际作业率,找出合理的液压油更换时间。例如挖掘机使用破碎器的实际作业率为20%时,液压油的更换时间为2 000 h左右;当挖掘机使用破碎器的实际作业率为50%时,液压油的更换时间为1000h左右;当挖掘机使用破碎器的实际作业率为80%时,液压油的更换时间为750h左右。
装载机在铲装粘性土质时,铲斗卸载时粘性土壤积附于铲斗斗底,使卸载不彻底,影响装载机的作业生产率。据统计,铲斗内粘附积土可达额定铲装量的25%,可降低作业生产率达40%。如果能在铲装过程中,及时有效地斗底粘附积土,追求铲斗容量的大化,将大大提高铲装工作效率。我们在分析和总结土壤粘附仿生研究的基础上,设计了减粘降阻推土板。
结构
在驱动铲斗相对动臂转动的四杆机构的基础上,增加一连杆和曲柄滑块机构,用以实现推土板的移动;考虑到装置安装的空间位置,在平面四杆机构的基础上增加一双滑块机构,以减少装置对铲斗本体的破坏。机构运动简图如图1所示。图中细线部分为装载机工作装置部分杆件,粗线部分为装置组成构件,虚线框内为双滑块机构。
工作原理
铲斗铲装物料,铲斗水平插入料堆,这时,装置不工作,推土板位于铲斗圆弧斗底处。当铲斗铲装完毕,铲斗逆时针转动与举升。当达到卸载高度式,铲斗顺时针转动,开始卸料。这时,装置开始工作,液压缸驱动活塞杆,活塞杆推动杆件1转动,通过连杆2传动后,带动由杆件4组成的曲柄滑块机构运动;通过增加双滑块机构,将水平运动转化为垂直运动;整体上采用空间连杆机构,又将垂直运动转化为水平运动,即推土板在铲斗内杆件作用下,沿斗底壁向外运动,直达前位置,见图1b在该过程中,推土板能有效破坏土壤与斗底壁的粘性作用,将粘土推出铲斗,达到粘土目的。良好的机构传动性能,是追求的目标之
在清土过程中,一方面要求推土板在推杆作用下,所受力能产生垂直底壁的分力,或所受力矩为顺时针方向,使推土板紧压斗底壁;另一方面要求推土板自身尽可能少地粘上积土。因此,使推土板压紧斗底和减少推土板粘土是设计时的基本要求。
机构传动性能的评判
在机构设计中,通常认为传动角越小(或压力角越大),越利于力的传递,当传动角为零(或压力角为90度),机构不能继续传动。田福祥在《正确评判机构传动性能的重要参数速度系数和传力系数及其应用》一文中指出,上述原则并不完全适用于连杆机构,并提出了评判机构传动性能参数—速度系数和传力系数,以反映机构的可动性和从动件速度的稳定性。
挖斗是挖掘机作业中应用广泛工作装置,也是挖掘机在挖掘作业过程中承受负荷大的工作部件。那么如何加固挖掘机挖斗才有效果呢?一台挖掘机平均8年要耗费4-5个挖斗,尤其是在石方施工环境中,挖斗磨损的速度更快,所以挖掘机的挖斗属于易耗配件。当挖斗磨损到一定程度的时候,挖机司机要及时对挖斗进行加固,这样能有效提高其使用寿命。
在挖斗加固过程中,大部分挖机司机都存在有误区,普遍认为在挖斗上焊上足够的钢板就行了。盲目的加固挖斗,对于挖掘机本身而言是弊大于利,加固挖斗需要掌握科学的加固方法。这样加固挖掘机挖斗才不容易损坏自行焊接加固挖斗应该注意以下问题。
固挖掘机挖斗需谨慎,切勿盲目操作:挖掘机的制造技术已经有一百多年的发展历史,挖斗技术也已非常很成熟。挖斗在没有过度磨损的情况下,大范围的焊接加强板,这样会破坏挖斗本身的应力学,使得挖掘阻力,有时候反而会加速挖斗的磨损开裂。
如果的把挖斗保护起来,会增加挖斗重量,重的挖斗不仅会增加设备油耗,同时在高负载情况下作业对设备寿命也有相当大的影响。所以,挖斗如果有磨损较为严重的情况发生时,应该有针对性的对局部进行适当的加固,而不是盲目的进行加固。
掘机挖斗加固需注意:需要焊接工艺水平精良的技师进行焊接,保证焊接牢固且有效,在需要加强的部位进行部分焊接取代整体焊接,避免挖掘机效率降低油耗,挖斗掘机挖斗加固经验分享:一般情况下,挖斗的边刀,底板,侧板,齿根这几处是磨损比较大的地方,所以到定期观察这几处的磨损程度,必要情况下就要对这几处进行加强处理。
齿根加强:齿根安装板的加强非常有必要,挖掘机在日常工作中,由于加强不好,齿根处会产生剧烈磨损,长期下去斗齿都装不上去了。对于此处的加固可以采取两种方案,一种是贴加强筋,一种是包耐磨块。需要注意的是,贴加强筋的做法简便,经济,但是焊接时要注意不能与齿根的焊缝产生叠焊,这样会影响齿根焊接强度。
挖掘机挖斗底板加强:底板是磨损比较严重的区域,对底板加强也是非常有必要的,底板的加强筋要选择坚硬,耐磨的长型板材做原料,要保护挖斗的整体形状,以免影响切入角度,影响产能。很多客户选择废弃的链板作为加固材料,这是一个很不错的想法,需要注意的是加强筋的焊接要顺着原机筋板焊接的方向,在两块板上叠焊。
挖掘机挖斗边板加强:边板的剧烈磨损会使挖斗的有效斗容减小,影响效率。同时,边刀也起到利于切入物料,保护边板的效果,所以挖斗需安装边刀。由于侧边并不是高磨损区,故侧边的加强不用太坚固,以免影响挖斗的整体重量。持良好的操作习惯:挖机司机的规范的操作习惯不仅可以提高工作效率,还能减少挖斗的磨损速度,保护挖斗。
*得到较大距离的垂直挖掘轨迹,提高挖掘质量和生产率。组合式动臂的优点是,可以根据作业条件随意调整挖掘机的作业尺寸和挖掘力,且调整时间短。此外,它的互换工作装置多,可满足各种作业的需要,装车运输方便。其缺点是质量大,制造成本高,一般用于中,小型挖掘机上。反铲斗反铲用的铲斗形式,尺寸与其作业对象有很大关系。为了满足各种挖掘作业的需要,在同一台挖掘机上可配以多种结构型式的铲斗,图3为反铲常用铲斗形式。
不适用于通用挖掘机,弯动臂是目前应用广泛的结构型式,与同长度的直动臂相比,可以使挖掘机有较大的挖掘深度。但降低了卸土高度,这正符合挖掘机反铲作业的要求。组合式动臂。如图2所示,组合式动臂用连杆或液压缸3或螺栓连接而成。上,下动臂之间的夹角可用连杆或液压缸来调节,虽然使结构和操作复杂化,但在挖掘机作业中可随时大幅度调整上,下动臂之间的夹角,从而提高挖掘机的作业性能。
动臂,斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接(见图,在液压缸的作用下各部件绕铰接点摆动,完成挖掘,提升和卸土等动作。动臂动臂是反铲的主要部件,其结构有整体式和组合式两种。整体式动臂。其优点是结构简单,质量轻而刚度大。缺点是更换的工作装置少,通用性较差。多用于长期作业条件相似的挖掘机上。整体式动臂又可分为直动臂和变动臂两种。其中的直动臂结构简单,质量轻,制造方便,主要用于悬挂式液压挖掘机。挖掘机各部件的详细图解 反铲铰接式反铲是单斗液压挖掘机常用的结构型式但它不能使挖掘机获得较大的挖掘深度尤其在用反铲或抓斗挖掘窄而深的基坑时铲斗的斗齿采用装配式,其形式有橡胶卡销式和螺栓连接式。
正铲单斗液压挖掘机的正铲结构如图5所示,主要由动臂动臂油缸铲斗斗底油缸4等组成。铲斗的斗底利用液压缸来开启,斗杆6是铰接在动臂的*,由双作用的斗杆油缸7使其转动。斗杆油缸的一端铰接在动臂上,另一端铰接在斗杆上。其铰接形式有两种:一种是铰接在斗杆的前端,另一种是铰接在斗杆的尾端。动臂均为单杆式,*呈叉形,以便与斗杆铰接。动臂有单节的和双节的两种。单节的动臂有长短两种备品,可根据需要更换。双节的动臂则由上,下两节拼装而成,根据拼装点的不同,动臂的工作长度也不同。
液压泵是产生热量的主要元件。液压泵转速高,排油压力高,工作环境恶劣,油液污染、油液选用不合规定或油液过少,都可造成泵损、泄漏。泵内泄漏可使其功率损失,磨损严重。油液中侵入空气后易于压缩,可造成泵。液压泵内长时间的泄漏、或压缩厉害, 必然发热,引起油液升温,造成系统发热。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com