山东龙工LG6225N挖掘机保养周期 25吨挖掘机

挖掘机日常检查工作是液压挖掘机安全运行和延长使用寿命的基本保证，能对各种故障、缺陷及时发现和修理，避免进一步发展成重点故障，以至造成挖掘机严重损伤。
正规的建设施工队基本都有其设备管理方法，按照一定的标准、一定周期对液压挖掘机规定的部位进行检查。要求挖掘机操作员应掌握基本的理论知识，了解挖掘机使用性能，能够诊断和排除简单的故障。对于一般个体户来说，做好日常点检工作对提高挖掘机生产效益，降低使用维护成本具有重要意义。
装载机油门系统
整机无力，如果是铲土作业和行驶都没力，那就要从开始的动力源检查起了。因为如果柴油机动力不足，不管你怎么维修工作系统都是没有用的，有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接，是否可以踩到位也不管，从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。
先看上图，上面就是柴油机的油门拉线，在厂里叫“油门软轴”，各柴油机厂用的软轴都是自带的，但结构和外形都是一样的，当左边软轴内的钢丝往上拉的时候，大家看左边红圈内那个胶套已经拉长，而右边红圈内的胶套就缩短了。
再看上图，当左边的钢丝往下压的时候，左边红圈内的胶套缩短而右边的伸长，这样一伸一拉就相当于在驾驶室内柴油门和松油门了。
这个就是驾驶室油门踏板下面的结构了，把油门软轴的一头连接固定在支架上面，这里要补充一点，前面说了这个软轴都是各柴油机厂家配来的，但就是上柴的软轴有点特别是有方向的，有一头包有红色胶带的接在柴油机喷油泵的拉杆上，如果接反了油门怎么都踩不到底，厂里的人都有搞错的（柳工以外，其他厂家的就不分了，随便接）。
油门踏板下面并不是随便一接就了事的，正确接法如上图，将铝的接头扭紧后，把钢丝推到底，如上图大红圈处那样，胶套都缩到底了就可以了，然后按这个时候的状态在小红圈处，自然的把两个并帽扭紧，不要拉扯软轴的外套移动，这时油门踏板的拉杆是像红色竖线那样垂直的。
柴油机这头的接法和驾驶室下面的接法一样，在自然状态下把铝的接头扭紧，然后将外套的固定并帽按自然状态扭紧固定在支架上，接完后像上图那样，钢丝处于伸出的状态（胶套处于拉升的状态）。
上图红圈处是喷油泵油门拉杆，上面有个**的限位块，当在驾驶室内踩油门到底时，这个限位块要碰到箭头处的限位螺钉才行。只要按照我之前说的方法固定软轴外套的并帽，碰到限位螺钉是没有任何问题的，就相当于柴油机能在大油门2200转工作。
全部接好以后，驾驶室内的踏板就是上图这样，红圈处是限位螺钉，调整方法看下图讲解。
在驾驶室内踏板踩到底后不要动（记住一定要把油门踩到底再调这个螺丝），把限位螺钉往扭到刚刚碰到踏板底部就OK了（图上的螺钉还没有调，只是做个示范）。
上图就是油门踏板在踩到底时的状态，油门踏板的拉杆带动软轴的铝接头往前走，软轴内的钢丝被拉伸，红圈处的胶套就处于拉伸装态了。
正常情况下，发动机熄火后，电磁阀的阀杆如箭头示意方向伸出，带动7字形连杆逆时针转动熄火，然后刚好在红圈处**住限位螺钉。
当启动发动机后，电磁阀的阀杆如左边箭头方向往上收回，带动7字形连杆顺时针转动至红色竖线位置，这时大家可以看见7字形连杆在右边箭头处离开限位螺钉一段距离，这时喷油泵内部油路全开，发动机正常工作。工作久了以后，红圈处的阀杆固定并帽就会松动，造成阀杆转动伸长，带动7字形连杆逆时针转动，使喷油泵内部油路处于不完全打开状态，所以就达不到应有的转速了。
调整方法：启动发动机在怠速状态下，慢慢旋转收短电磁阀阀杆，这时柴油机的怠速会慢慢变高，当听见转速不再变化的时候就可以了，注意：熄火后要求7字形连杆刚好**住限位螺钉，如果收得太短的话会息不了火，只要调整到能熄火自如就可以了。
像上图这样，驾驶室内油门踩到底，限位块**住限位螺钉，这套系统就算装配完毕了，如果这时整机还是没有力，那就要进行下一步的故障排查：整机工作压力检测。

动臂油缸一般布置在动臂前下方，下端与回转平台铰接，常见的有两种具体布置方式。油缸前倾布置方案，如图2-4所示，动臂油缸与动臂铰接于E点。当动臂油缸全伸出，将动臂举升至上限位置，动臂油缸轴线向转台前方倾斜。
如图2-4所示，当动臂油缸全伸出，将动臂举升到上限位置时，动臂油缸轴线向后方倾斜。油缸全收缩时，后倾方案的大挖掘深度比前倾方案小，即h1＜h2。此外，在后倾方案中，动臂EF部分往往比前倾方案的长，因此动臂所受弯矩也比较大。以上为动臂油缸后倾方案的缺点。然而，后倾方案动臂下铰点C与动臂油缸下铰点D的距离CD比前倾方案的大，则动臂在上下两位置时，动臂油缸的作用力臂Cp也较大。因此。油缸后倾布置方案在动臂油缸作用力相同时，后倾方图为了后倾方案的挖掘深度，有的挖掘机将长动臂CE′F′改换成短动臂CE′F″，并配以长斗杆。在大深度处挖掘时，采用铲斗挖掘而还是斗杆挖掘，这样得到的大挖掘深度为h1′>h2。
显然，不论是动臂油缸前倾还是后倾方案，D两铰点位置和CE长度均不变时，通过加大动臂油缸长度可以动臂仰角，从而大挖掘高度，但会影响到大挖掘深度。所以，在布置油缸时，应综合考虑动臂的结构，工作装置的作业尺寸及动臂举升力的挖掘力等因素。
本设计选用动臂油缸前倾布置方案。斗杆油缸的布置确定斗杆油缸铰点，行程及斗杆力臂比时应该考虑下列因素。保证斗杆油缸产生足够的斗齿挖掘力。即油缸从短长度开始推伸时和油缸大伸出时产生的斗齿挖掘力应该大于正常挖掘阻力。油缸全伸时的力矩应该足以支承满载铲斗和斗杆静止不动。油缸力臂大时产生的大斗齿挖掘力应大于要求克服的大挖掘范围可以取得越小一些。
保证斗杆的摆角范围。斗杆摆角范围一般取100°～130°。在斗杆油缸和转斗油缸同时伸出长时，铲斗前壁和动臂之间的距离应大于10cm。一般来说，斗杆越长，则其摆角范围可以取得越小一些。铰点位置的确定需要反复进行。在计算中初定铰点位置，如不够合理，应进行适当修改。
铲斗油缸的布置确定铲斗油缸铰点应考虑以下因素。保证转斗挖掘时产生足够大的斗齿挖掘力，即在铲斗油缸全行程中产生的斗齿挖掘力应大于正常工作情况下的挖掘阻力。当铲斗油缸作用力臂大时，所产生的大斗齿挖掘应能使满载铲斗静止不动。
保证铲斗的摆角范围。铲斗的摆角范围一般取140°～160，在作业时可以大于180°，摆角位置可以按图2-5布置。当铲斗油缸全缩时，铲斗与斗杆轴线夹角（在轴线上方）应大于10°，常取15°～25°，铲斗油缸全伸，铲斗满载回转时，应使土壤不从斗中撒落。
这里能得到斗齿大切削角度的1/2左右，即当铲斗挖掘深度大时，正好斗齿挖掘力也大。实际上铲斗的切削转角是可变的。在许多情况下，特别是进行复合动作挖掘时，铲斗的切削转角一般都小于100°，而且铲斗也不一定初始位置Ⅰ开始挖掘。因此，目**般取位置Ⅰ至位置Ⅱ的转角为30°～50°，在这个角度范围内可以照顾到铲斗在挖掘过程中能较好地适应挖掘阻力的变化。铲斗从位置Ⅰ到位置Ⅱ时图2-铲斗油缸作用力臂大又可以使铲斗在开始挖掘时就有一定的挖掘力。

一、如何填充黄油
把黄油填充到黄油是一个比较耗时，又有点技术含量的活。为什么说有点技术含量呢?有一定工龄的挖掘机操作手都知道，黄油填充到黄油时一定要装满，尽量不要有空气，有空气的话黄油就会射不出黄油，排空气费时费事，那么怎样才能避免黄油里进空气呢?在我们填充黄油的时候，黄油尾部的拉杆一定不要一次性拉到底，因为这样的话黄油的筒太深，我们无法用工具把黄油底部填实，可以采用一次拉进7到10厘米的进度，这样的话就很*把这7到10厘米填实，当把这7到10厘米的进度填实之后，我们再拉进。这样我们依次填充，黄油里就尽可能少的进入空气。
二、怎么打好黄油
对于一个学徒来说，学好打黄油是学会操作挖掘机的敲门砖，因为当你学习打黄油的时候，其实也是你了解这台挖掘机的好时刻。先你要熟知每个黄油润滑部位，当你对每个润滑部位熟知的时候你对整个挖掘机的结构也就了如指掌，对你学习挖掘机操作也就奠定了很好的基础。
1.将挖掘机大小臂收回,或者仅将小臂完全伸开,当然也可根据挖掘机周围环境而调整摆放姿势。
2.拿出黄油,带上手套,将黄油头用力挤压入黄油嘴,此时黄油头与黄油嘴在一条直线上,摆动黄油压力臂进行加注,加注到黄油刚好溢出销轴为止。
3.铲斗的两个销轴一定要每天都打油，打的溢出油来，小臂和大臂就是每次少打勤打，每次15下左右吧，大臂根的两个可以多打点。
三、冬季打黄油的技巧
冬季打黄油是挖掘机操作手的事，因为到了冬季之后天气变冷，一般的黄油会变得很硬，这样用黄油加注黄油会很困难，那么怎样解决这个问题呢?
1.换用2号锂基脂黄油，也可以使用钙基脂的黄油，但使用钙基脂的黄油就要加多注入黄油的频率了，因为钙基脂消耗得比较快。
2.可以把装满的黄油或直接把整桶的黄油放在机身右侧液压泵的那个舱室，这样液压泵产生的温度就会把黄油也软化，等需要注入的时候会很轻松的就注入的。

若出现无力抬不起的情况就需要赶紧了！在期已经为大家说了大臂举升缓慢或无力的原因所在，本期说说大臂无力的诊断与排除，到底该怎么检查呢？挖掘机的大臂工作起来没啥劲儿，其实多半都是液压系统出现了故障。先给大家总体说一下诊断的结果：当大臂，小臂等所有的液压工作装置都工作无力缓慢，那说明故障出自主供油或总回油部分，如果只有大臂举升缓慢的话，其它都工作正常，那就是大臂支路自己的问题了。挖掘机的动臂就如同胳膊一样。
检查外观找故障点挖机故障诊断的时候，从外观上来检查，如果发现了主油路有明显的外泄漏的油迹，说明大臂举升缓慢的问题跟它有关。这个时候需要沿着油迹仔细查明漏油的具体原因，及时的故障点。检查油温判断故障对油温的检查是诊断该故障的重要一项，当测出的油温**80℃，说明大臂举升慢可能与油温高有关系，如果进行冷却处理之后故障解决了，就说明是在大负荷下工作太久了或者散热器散热不好造成的。
检查油箱内的油液当检查挖机油箱的油液的时候，如果发现油液严重不充足以及气泡太多，那说明大臂抬起缓慢是由于主油路压力不足造成的，需要及时加注油液。当油液氧化变质呈现黑褐色时，油液要及时更换，气泡太多了，有可能回转接头处油路与气路相通造成的，需要及时换回转接头密封圈。
检查液压油缸液压油缸的检查必不可少，当液压油缸举升后操纵阀处于中位，大臂有明显的自动下降现象，很有可能的原因是油缸密封不良，油管漏油操纵阀漏油，油缸安全阀关闭不严等等，能够造成叶液压系统压力降低，造成大臂举升速度变慢。
检查安全阀在对挖机安全阀进行检查时，当调整安全阀的螺柱旋入一圈压力并不增，说明油泵有问题。若压力增长到规定值，大臂举升正常，则是因为主安全调整不当造成的故障。总结：通过两期的分析，想必大家应该都知道挖掘机大臂举升无力的故障所在了吧！在接下来笔者将跟大家分析更多挖机无力的故障。
用户发现挖掘机有“开锅”故障时，要重视起来，应该及时停下正在进行的施工作业，水温过高时不能急于打开水散热器盖散热，因为热水喷出会伤人，要采取合理的处理方式，才能避免“开锅”造成的伤害。在《挖掘机发动机“开锅”咋整？切记这四种做法不可行！》一文中，已经为大家介绍了四种错误的处理方式。继续上一篇的内容，再跟大家说说老司机是如何正确处理“开锅”故障的。
停止施工 发动机怠速运转当碰到发动机“开锅”时，机手先应该立刻停止施工，先不能立刻熄火。使发动机怠速运转，降低负荷以及转速，机件摩擦产热减少，发动机产热相应减少，能够降低水温上升的速度。打开百叶窗 进行通风散热。散热降温是解决“开锅”问题的关键所在，可以打开挖掘机两侧的偏门，百叶窗全部打开，起到增加空气流量的作用，使水温在冷却风扇的作用下一点点下降，并且释放冷却系统产生的大量气泡，从而降低水温升高的速度。
当挖机发动机温度过高时，其温度指示灯会不停闪烁。此时，应立刻停车对发动机水箱进行检查，查看水箱冷却水是否正常并检查各水管接头处有无渗漏现象。若以上疑点均排除，则可按照规定将其冷却水补足后再次启动挖掘机进行作业。
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