扬州龙工50装载机转斗油缸油封修理包 铲车大臂油缸

液力机械传动系统，是目前比较常见的一种装载机传动系统，它的变速装置由液力变矩器和变速箱组成。这种系统具有能使装载机平稳插人料堆，自动变速，不会因**载而使发动机熄火，能缓和传动系统受到的冲击，操作平稳，工作可靠等优点。其主要缺点是功率拟失较大，传动效率较低，成本较高、结构复杂、维修不便。它的变速装置主要是液力变炬器和动力换档变速器。
装载机在作业过程中，常常由于传动系统出现故障而影响其作业效率，现就装载机传动系统的一些典型故障与排除方法介绍如下，供**参考。
一挡、倒挡正常，二挡无驱动力
先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，检查变速箱的8字形端盖的是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。上述方法仍不能排除故障，则把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。此时如果没有压力油溢出，则变速箱内的二挡构件有问题，把二挡构件拆下。先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。 后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。
变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退
先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大追赶离合器内零件有损坏。如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。这时拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。
一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢
先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮。
一挡驱动无力，其它挡位正常
先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1KPa以下，一挡驱动必然无力。造成这些现象??露过多，从而使一挡驱动无力；另外，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏；如果故障是上述原因造成的，把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定位置。
发动机工作正常，装载机不能行走
先检查变速箱的油量限位阀和变速压力表。如发现缺少变速变矩油应加添新油。但不宜添过多，否则会引起变速变箱发热，一般添至限位阀流出油来为止。然后检查动臂能否起落和有无转向，如果动臂能起落也可转向，而装载机无法行走，这是因为变速泵的损坏缺油而造成的。动臂不能起落也无法转向，装载机不能行走，这种情况多是变矩器的钢板连接被螺栓剪断、或者是弹性板破裂而造成的。把柴油机和变速箱一起吊出，然后拆除变矩器的柴油机的连接部分，查明损坏部位，更换或修复损坏零件。

铁路，建筑，水电，港口，矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤，砂石，石灰，煤炭等散状物料，也可对矿石，硬土等作轻度铲挖作业。一般比较恶劣的工作环境下工作，其各部分传动零件出除正常磨损外，还要受到震动冲击载荷，更加剧了配件的磨损，影响机器的使用寿命和正常工作，如不注意安全操作，甚至还会出现机械活人身事故。为使装载机安全运行，延长使用寿命，减少故障发生，提高生产率，做到发现问题。装载机是一种广泛用于公路及时解决，避免由于较小故障而酝酿成大事故，及时进行技术养护和维护。
今天，就来跟大家说说徐工装载机配件的定期保养方法，不要**哦！定期保养是指装载机在工作一定时间后，所进行的内容较多的停工维修工作。一般情况下定期保养的时间分为10小时，50小时，250小时，500小时几个保养阶段。
10小时一般是指工作之后这时，我们应该检查工作装置中，液压，转向，制动系统的密封性。检查制动系统的可靠性和灵活性。检查电气系统线路机电器元件是否能正常工作。检查油箱油位，水箱水位等。同时要想柴油机风扇处加注润滑脂。
50小时一般是指工作一周之后这时，我们需要检查变速箱，液压油箱及制动加力泵的油位。检查，紧固各传动轴连接螺栓。检查，紧固轮辋，制动钳的连接螺栓。检查，紧固斗齿连接螺栓。检查并润滑油门操纵，驻车制动，变速操纵系统。
我我们就应该检查蓄电池的使用状况。检查工作装置，前后车架上是否出现连接物破损，裂纹。检查轮胎的压力是否在正常范围内。打开储气罐阀。500小时一般是指工作半年后这是的养护工作是和前几个时期的工作同时进行的。因为装载机是用时间应很长，我们需要做到清洗变速邮箱底壳，保证其清洁性。更换前，后桥齿轮油。有必要时我们还应对制动液进行更换。检查液压系统正常运状况，可考虑更换液压油，或者清理液压油箱。250小时一般是指工作一个月后这时。
以上就是为大家介绍的徐工装载机配件的定期保养方法，养护对于装载机来说是必要的，在不同时间段起到不同的效果，为保证徐工装载机的正常运转，保证驾驶员以及周围施工人员的安全，装载机配件的养护工作切不可大意。

装载机使用范围非常广泛，也一种大型机械，常见用于公路，铁路，建筑，水电，港口，矿山等建设工程的土石方施工机械，装载机工作速度快，效率高，机动性好，操作轻便等优点，为了更好更安全的长时间使用这种机械，我们需要了解其存在的缺陷，从而避免故障的发生。
装载机械常见缺陷:计缺陷装载机的结构比较复杂，各总成，零部件的工作状况具有较大的差异，由于设计者缺乏对装载机作业工况的充分考虑和了解，导致一些零部件在运行中不能完全适应各种运行条件的需要，在使用中就暴露出设计的薄弱，产生故障。
配制造缺陷零件在加工过程中，由于没有严格遵守工艺要求或工艺本身欠合理，造成零件应有的几何形状或机械性能得不到保证，使零件早期损坏。装配过程中，由于调整不当或无法调整，零部件的配合间隙不能满足必要的技术条件，破坏了零件装配的相互位置，使零件早期损伤，影响装载机的技术状况。另外，装配前由于缺乏必要的检测手段也会因零件的选择，检测不当，造成装载机损坏。
行时外部条件的影响影响装载机运行的外部条件主要是天气环境(高温，热带，高原等)，作业场地及作业对象。气温过高易造成柴油机散热效果差，引起机器过热，并使润滑油粘度下降，润滑效果变差，气温过低时柴油机热效率降低，经济性变差，润滑油粘度，使得润滑条件变差，加速机件磨损，气温低还会使柴油机启动困难。
作业场地和作业对象对装载机的使用寿命影响很大。在坎坷，崎岖的场地作业，车辆剧烈地颠簸，振荡，装载机的结构件*损坏，较密实的作业对象会对作业机具产生破坏，场地中的碎石等异物会划伤轮胎，影响其使用寿命。作业场地粉尘过大，会造成柴油机早期磨损快。
料使用不当在使用中，为保证装载机正常工作，合理地选择适用的燃料，润滑油(脂)，液力传动油，液压油，齿轮油，刹车油等。否则将加剧装载机各总成和零部件的磨损，降低装载机的使用性能，使其技术状况变坏。柴油品质对发动机零部件的磨损的影响很大。柴油品质差，蒸发性不好，会造成后燃期延长，使柴油机工作粗暴，加速机件的磨损。
润滑油品质对润滑质量有直接影响。粘度是润滑油的一项重要指标，粘度过大则流动性差，粘度过小则不能在相配合的磨擦表面形成油膜，会加剧机件磨损。液力传动系，工作液压系统等对油液的要求也十分严格，选用不当均会对传动系统或工作液压系统造成不良影响。
作不当由于操作者不熟悉操作规程或技术不熟练，不能协调地操作机器，使得在行驶或作业过程中由于疏忽，失误造成装载机机件损坏或产生事故。装载机**负荷作业也是产生机件损坏甚至酿成事故的不可忽视的原因。在工作过程中，如果经常**载或长时间**负荷，大强度运行，将导致装载机温升快，温度高，使装载机机件过早损坏。
修保养不当由于装载机的工作环境比较恶劣，使得装载机按时保养成为十分重要的工作。装载机很多大的故障，都源于平时对装载机的维护，保养不当。未按规定的技术要求进行修理或修理过程中装配，调整不当，或使用的配件质量不好，都会引起装载机故障频繁发生。

部分装载机存在一些不尽合理的地方，笔者根据多年的实践经验，针对装载机发动机，制动系统提出了一引起改进方案。发动机目前国内装载机普遍配装WD615系列发动机，在使用中也存在一些不足之处，建议改进如下：改进柴油滤清器的结构形式。把原结构变为一次性旋转更换滤芯，简化保养，提高燃油系统的可靠性。原设计的滤芯由于滤纸外露，*受到污染和损坏，增加了燃油系统发生故障的概率。
由于目前大部分工地没有的加油设备，为了提高柴油过滤系统的可靠性，建议在输油泵和油箱之间加装油水分离器和粗滤器。改进预滤器的结构形式。原预滤器结构由旋风管和废气喷射的排尘装置组成，由于工作环境恶劣，排气管*损坏。排气管损坏使预滤器失去作用。建议采用切向进气或者预滤杯等以粒径较大的粉尘。这种形式结构简单，清洗方便，寿命较长。
保养方便，不需要工具就可拆卸。原来的轴向密封滤芯一般都用中心螺杆安装，*造成滤芯变形，密封失效。制动系统目前国内的装载机制动系统，大部分采用气**油形式。四轮制动的单管路制动系统由空压机，组合阀，空气罐，单管路空气制动阀，加力器，盘式制动器及气管，油管组成。实际使用中*发生制动不灵，制动漏油等故障。为了提高制动系统的可靠性。建议使用径向密封的空气滤芯。这种密封结构可靠建议对以下部分进行改进：。
制动气压管路由单管路变为双管路，以提高安全系数。增加空压机到组合阀的铁管长度，采用多个U形排列，以增强输出空气的冷却效果，减轻组合阀橡胶密封件的老化。采用带干燥器的调压器替换现在使用的组合阀，以减少储气罐的积水。
在气**油制动系统中，加力器是非常关键的部件，对其储液罐应加装报警装置。可以采用以下两种结构：采用液位报警，使用浮子和舌簧开关以检测制动液液面的高低，适时报警，采用行程报警，若加力器活塞行程太大，说明制动系统有故障。采用液压制动系统，保留现在的盘式制动装置，去掉空压机，储气罐等装置，在液压系统中增加制动泵，调压阀，蓄能器，制动阀。
轮式装载机制动液是装载机制动系统传递动力的重要介质，是关系到轮式装载机制动安全的主要因素，由于近几年一些制动液的影响，使汽车和轮式工程机械的制动性能降低，对人身安全构成威胁，应该引起轮式装载机使用者的注意。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com