淄博柳工装载机 L9.3 发动机总成报价 龙工铲车发动机

批发供应工程机械柴油机，徐工柳工装载机康明斯发动机冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。
预防康明斯柴油发电机出现的故障及措施康明斯柴油发电机在运行过程中出现故障是很危险的事，这些故障不仅会造成基础件损坏，甚至会导致重大机械事故的发生。其实通常情况下，康明斯柴油发电机发生故障前，都会表现出某种异常迹象，例如转速、声音、排气、水温、机油压力等，可以通过细心的观察这些方面的异常特征来提前预兆康明斯柴油发电机可能出现的故障，避免事故发生。康明斯柴油机故障之“飞车”在康明斯柴油发电机发生“飞车”故障之前，柴油发电机通常会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳等现象。
处理措施：关油门停止供油，并踏下制动器；堵塞进气管，切断空气的进入；*松开高压油管停止供油；康明斯柴油发电机故障预兆之捣缸捣缸属破坏性较大的机械故障，我们知道康明斯柴油发电机气门落缸会引起捣缸，其实大多数的捣缸故障是由于连杆螺栓松退引起的，这是因为，在康明斯柴油发电机运行的过程中，当连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙就会，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，后当连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破康明斯柴油发电机机体及有关零件。
处理措施：立即停机检修，更换新件。康明斯柴油发电机故障预兆之粘缸在康明斯柴油发电机严重缺水的情况下通常会发生粘缸故障，细心的操作员会发现在发生粘缸故障之前发动机运转无力，水温表指示**过100℃，处理措施：应让康明斯柴油发电机怠速运转，或熄火摇转曲轴使柴油机处于冷却状态，当水温降至40℃左右时再缓慢加入冷却水。注意切勿立即加入冷却水，否则康明斯柴油机的机件会因局部温度骤降而变形或产生裂纹。康明斯柴油发电机故障预兆之断轴我们经常会忽略康明斯柴油发电机曲轴轴颈轴肩处产生的隐约裂纹，其实随着裂纹的不断夸大，发动机曲轴箱内会发生沉闷的敲击声，转速加快时，敲击声也会加重，同时伴随着发动机冒黑烟，后康明斯发动机抖动曲轴断裂，随即柴油发电机熄火。

汽缸盖的拆装与检查汽缸盖拆装注意事项拆装汽缸盖时，应按汽缸螺栓拧紧顺序进行，安装时应从汽缸盖中心的螺栓开始，再按顺序对称拧上，不应一次上紧，应分三次用扭力扳手分别上紧或松下，各种机型缸盖螺帽上紧扭矩，应按厂家说明书要求操作。在拆汽缸盖时，应垫木块用小锤轻敲，使之松动，再取下缸盖，取缸盖时应注意保持汽缸垫完整。汽缸垫的检查与处理汽缸垫安装前应检查是否完整无损，完整的汽缸垫在安装前应作退火处理，通常紫铜皮的石棉垫放在火上加温至暗红色，然后放人水中骤冷即成。
再将汽缸垫安装在汽缸平面上，汽缸垫的卷边应向上对着汽缸盖安装。汽缸盖安装前的检查检查汽缸套端面与缸体**面的高度，用深度尺测量。各机型有不同数值。如果不符合要求，应在汽缸套内侧凸肩平面上调节紫铜垫的办法进行调整。应注意各缸之间凸肩的高低相差不**过0.05mm，太高会压坏缸套，太低使汽缸垫压不密合，引起窜气漏水。检查汽缸垫安放是否妥当，汽缸垫的孔是否和汽缸体的水道相对应，否则造成水道和油道堵塞使汽缸过热，零件缺油损坏。
汽缸垫装好后，放上汽缸盖，摇动曲轴，细听活塞是否有碰触汽缸垫的声音。若有阻碍，会有轻微的擦击声。拧紧汽缸盖螺帽时，用扭力扳手从缸盖中心螺栓开始，按顺序对称分三次上紧，使劲不可太大和太猛，以防汽缸垫翘曲而漏气漏水。缸套的检查缸套磨损原因和产生的问题柴油机运行时，汽缸套由于腐蚀、高温和活塞环的摩擦造成的，使汽缸沿圆周方向上磨成椭圆形，沿缸套方向磨成锥形。磨损大部位是活塞在上止点位置时，*道气环相对应的缸壁。
缸套磨损后，造成汽缸压缩不良，启动困难，功率下降，机油消耗量增加等现象，甚至发生和活塞不正常的撞击声和排气管冒机油。缸套的检查测量缸套的椭圆和锥度，可用量缸表来测量。测量时把量缸表放人缸套内，保持垂直，为了防止偏差，须把缸表前后摆动，当表针指示小值时，为垂直时的正确位置。通常测量缸套位置至少需三处：其一在缸套**部以下约（10～mm处；其二在缸套中间；其三在汽缸套下部以上约（15～mm处。

康明斯柴油机采用的调速器形式较多，下面介绍几种：机械式调速器。又称标准调速器，它由一组弹簧和飞锤系统所控制，对柴油机具有两种调速功能：在怠速运转时调速起作用，当柴油机在怠速运行时，调速器飞锤产生离心力，拨动柱塞移动。此时调速器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉的作用，使调速器柱塞的位置恰好使急速油口充分开启，让燃油流过，维持柴油机怠试运转。当柴油机**过高转速时，调速器飞锤产生离心力，拨动柱塞位移，切断通向喷油器的燃油，并使燃油流回齿轮泵。
因此，柴油机转速下降高转速后，又使调速器柱塞处于供油状态。当柴油机处于怠速与高转速之间运转工况时，标准调速器不起作用，柴油机所需的燃油量，由油门位置控制。如果负荷不变，可控制油门位置改变柴油机的转速。若转速不改变，同样亦可控制油门改变柴油机的负荷。调速器。用于柴油发电机组的柴油机，若采用人工来控制油门位置，来改变转建或负荷是不稳定的。需要调速器和标准调速器配合使用。在康明斯柴油发电机组上，采用二种调速器一种为MVS机械全程调速器，装在标准调速器壳体上部；另一种EFC电子调速器。
EFC电子调速器，由电磁传感器、调速控制及执行器等组成。电磁传感器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速控制器上，与原有的参考量进行比较，当出现差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转。改变燃油系统的供油量，使柴油机的转速或功率改变。装上EFC电子调速器，应将其调速器的油门轴固定在全开位置，让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC执行器腔中，经控制后流向截止阀到喷油器。采用EFC电子调速系统时应注意下面问题：安装电磁传感器时，应保证传感器的**部与齿圈齿**之间的间隙为（0.71～m。

紧凑壳体燃油泵的结构紧凑壳体燃油泵结构剖视。它由凸轮轴、凸轮、滚轮挺柱、柱塞、柱塞弹簧、油门齿杆、扇形齿套和泵体等零件组成。紧凑壳体油泵的工作过程，组。紧凑壳体喷油泵工作原理喷油原理：柴油机工作时，带动凸轮轴转动，凸轮推动滚轮挺柱向上运动，滚轮挺柱又推动泵油柱塞向上运动。当柱塞处于下止点时，输油泵以低向油泵油腔输送燃油，燃油从油腔流入柱塞以上空间，并完全充满其中。由于凸轮轴迫使柱塞再向上移动，逐渐把进油孔遮盖起来，将油孔关闭，此时喷油开始。
柱塞继续向上运动将持续喷油，直到螺旋斜槽的下边沿打回油孔为止，喷油便终止，此时，即使柱塞继续上升，并在回到下止点以前走完凸轮的全升程也不喷油。由此可知，燃油泵的柱塞向上移动，从开始喷油到喷油终止这段时间，油泵形成高压并打开喷油嘴，将燃油喷入汽缸。油量控制原理：由于每个油泵的柱塞的底部装有扇形齿套，而油门齿杆与所有扇形齿套相啮和，因此，移动油门齿杆即可进行同步调节。当油门齿杆移动时，各油泵柱塞就旋转使螺旋斜槽的不同区域与进油孔和回油孔对准。
油门齿杆接在调速器上，调速器根据柴油机的转速与负荷把泵油柱塞旋到不同位置的几种工作状态。断油位置。在此位置柱塞上的直槽与进油孔正好对准。当凸轮轴推动柱塞向上运动时，虽然柱塞上部充满输油泵压送来的燃油，但是，由于油孔是打开的，建立不起喷油压力，即使柱塞按凸轮的全升程上下运动，不会产生喷油现象。急速位置。移动调速器上操纵杆，柱塞将转到运行位置，当油孔被关闭时，燃油只作短促的喷射，直到螺旋斜槽下边沿打开回油孔为止。
发动机润滑条件不良：发动机发生抱瓦，多数情况下是机油的润滑不好导致，现在的卡车发动机工作条件比较恶劣，*出现发动机热负荷大、高温等情况。如果不能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦异常磨损，长时间运行终导致抱瓦故障的出现。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com