嘉峪关龙工926EG装载机驾驶室总成仪表盘

液压油油温升高，一般先检查哪里？先检查一下回油滤清器，打开回油滤看一下散布的粉末来判断问题，如果是上面有一些黄色粉末（铜粉），那十有是变速箱离合器损坏了。如果是白色粉末（铝粉），就是变矩器损坏了。可以很方便的判断。滤清器堵塞，液压油无法前往散热器回油散热，油温很*升高。如果判断油路问题，个就是检查滤芯，如果滤芯很干净，再去检查别的零部件。
液力变速器是装载机的重要传动部什，主要由液力变矩器、多挡动力换挡变速箱、液压或电液控制系统等组成。由于其结构复杂、拆卸困难，为了能在整机装配前发现并排除故障，国内人多数变速器生产厂家选用空载试验台进行跑合试验，但空载跑合与实际工况相差甚远，不能反映变速器的设计和制造质量。为了使试验更接近于变速器的实际使用工况，及时发现空载试验不能检查出来的质量问题，发达在20世纪80年代已广泛利用加载试验台作为变速器的检验设备。与国内工程机械生产厂家常用的实际路试法相比，这种试验方法不仅试验成本低、省时省力、针对性强，而且具有很好的可控性、可观测性和重复试验精度，因而可以更加、准确地评价工程机械传动系统的质量和性能，为产品的改进、优化及新产品的研发提供良好的研究试验条件。
　　1、变速器台架试验方案
　　变速器台架试验的内容包括主要性能试验和可靠性试验，是工程机械传动系综合性能测试及产品研发的重要手段，对装载机产品质量与变速器研制均有重要意义。通过变速器测试台架在线检测，除了可检验变速器制造质量外，还可用于变速器维修、故障检测、动态性能凋试、改进设计参数及其它科科研应用。
　　变速器加载试验台按功率流的情况可分为两大类：一类为功率开放式，另一类为功率封闭式，功率封闭式又分为机械功率封闭式和电功率封闭式两类。功率开发式与封闭式方案的主要差别是能耗不同，功率开放式试验台如图1所示，原动机的能量通过被试验的变速器消耗于负载装置。这种方式对原动机能量的消耗较大，不宜进行人功率加载试验，但系统结构简单、配置灵活，并易于在运转过程中改变载荷，常用于非长期运转试验。
　　功率封闭型试验台如图2所示，这是为了克服开放型试验台能耗大的缺点而设计的。在封闭型方案中，加载装置输出的能量可以回馈到输入端，使能量重复利用，达到节能的目的，适合于需要长期运转的试验。根据能量封闭形式的不同，常用的有电功率封闭型和机械功率封闭型两类。 
　　机械封闭式目前只能用于减速机、机械变速器等具有确定速比的场合，不适合具有液压离合器、液力变矩器等存在滑差的场合；电封闭式则能适合各种加载系统，其优点是输入功率70%可以重复利用，能量利用率高。
图3所示为变速器电封闭式加载试验台的传动系统示意图，这种试验装置从机械结构上来看是开式的，但从电能回馈使用的角度上来看是闭式的，因而能达到节能的目的。试验台主要传动结构包括驱动电机、联轴器、传感器、支座、支架、轴承座、升速箱及加载电机等，被试变速器由调速电机驱动，可实现无级凋速，加载电机通过升速箱实现负载模拟，变速器输入、输出端的转速和转矩分别出输入、输出端的转矩-转速传感器测量，变速器挡位压力、变矩器进口/出口压力、润滑油流量、油温、变速泵输出压力及流量等数据由相应的压力、温度、流量传感器测定。

一台ZL50D型装载机，在工作中突然不能行走。先判断故障是在追赶离合器还是变矩器。观察空气孔，看输入输Ⅱ轴旋转情况，将铲斗插入料堆**死，使机器不能前进，挂I挡，加油门，打开变速器上部呼吸孔，用手电筒照明观Ⅱ级输出齿轮的转动情况，同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况：如Ⅱ轴转动，且四轮扒地，说明正常；如Ⅱ轴转动，四轮不扒地，说明追赶离合器或者变速器有故障；如Ⅱ轴不转动或者转动很慢，说明变矩器有故障。该机属于*三种情况。
该机能行走5-10min左右，说明变矩器管路在冷车(油液温度较低)时，可以供给所需要的足够油量。温度升高时，油液更应容***管路，由此推断管道正常，也就是说滤芯、胶管和壳体油道正常。根据分析可以排除变速泵和油液的问题。如果某处泄油，温度低时，油液黏稠，不泄油或泄漏量较少，待温度升高，立即泄油。这种情况一般存在于液力传动油经过的接合面，如导轮座和变矩器壳体之间Ⅱ轴的密封接合面，泵轮的接合面以及进出口压力阀等。根据以析，进出口压力阀以及各个接合面应该是排查重点。
测量变矩器进口压力阀的压力(一般为0.45～0.56MPa)：着车时从0.25MPa下降到0.01MPa，将散热器油管逐渐卡死，压力上升至表头，远大于0.45MPa，说明压力阀不动作，只能导致压力升高，而不会导致压力小于0.45MPa，由此可以排除因进口压力阀失效而导致泄油。
测量变矩器出口压力阀，测得压力为0.02MPa，达不到正常的0.05～0.25MPa，说明此阀或者上下游管路存在故障。
拆解变矩器，更Ⅱ轴以及旋转油封，导轮座和分动齿轮以及密封环，研磨进出口压力阀，装复试机，故障排除。
变矩器维修注意事项
在更换旋转油封时，不可忽视旋转油封在内外接触面上是否造成磨损，否则即使更换旋转油封，泄油仍然存在。
对压力阀的修理，一般检查小弹簧，并对圆锥接触面进行处理。通常采用气泵试验其泄漏性，往往达不到0.4～0.5MPa，只要大于0.3MPa，基本就可以了，具体数值应该结合实际或者直接更换压力阀也可。
接合面处 好不用密封胶，不得不用时要尽量少用且涂抹均匀，以免过多挤入油液，导致油道堵塞。
观查导轮座和密封环接触面是否有磨损痕迹，壳体结合面是否紧密牢固，密封环的张力大小，密封环的矩形接口是否磨损成梯形。
观察分动齿轮和密封环接触面是否有磨损痕迹；轴承是否需要更换；检查涡轮泵轮部分是否磨损、松动以及是否有砂眼；泵轮与分动齿轮接合面是否紧密。
观察导轮座和分动齿轮，以及罩轮安装时注意螺钉的长度应统避免动平稳失效。安装时注意上紧顺序和逐渐加力，以避免变形。

基本上它在一些肮脏的地方。这时装载机厂家，我们需要不时清理小型装载机。通常，冲洗小型装载机部件的循环由系统控制。确定施工程度和系统污染。如果过滤介质样品中没有外来污染物或外来污染物很少，请安装新的机油滤清器，拆下冲洗板，并安装阀门，以便进行有计划和有目的的维护。如何进行小型装载机配件的清洗，小编给出了以下建议：检查并更换机油滤清器**过500小时或三个月。小型装载机在正常工作中仍然非常大小型装载机配件磨合期正确操作。
油泵的机油滤清器应定期冲洗，当装载机配件的液压油被其他污染物酸化或污染时，可以粗略地区分液压油的气味。修复系统中的泄漏，确保没有异物从燃油箱的通风盖，机油滤清器的塞子，回油管的密封垫圈以及油箱中的其他开口进入燃油箱。
随着中国现代化进程的不断加快，小型装载机在现代化中的应用可以说越来越广泛。驾车开车的人都知道新车磨合期的概念。事实上，大型机械设备配件也有磨合期。在磨合期，配件相对脆弱。如果不使用常规方法，问题将很难处理。以下小编将向您介绍小型装载机配件在磨合期间如何正常运行。
先，工作量不是太大在磨合期间一定要注意小型装载机和小型装载机零件的工作负荷。在磨合期间不要**过工作负荷的60％，并为小型装载机安排适当的工作量。避免小型装载机长时间连续工作，造成不必要的过热现场条件。
盯住各种乐器当小型装载机工作时，有必要检查小型装载机的仪表。从761型28吨叉装机的仪表，可以看到一些小型装载机部件的工作状态，并且可以在遇到问题时及时解决。加强润滑有必要加强需要润滑的每个部件的润滑位置。建议在小型装载机和每个备件的磨合期间，761型26吨叉装机每个班次需要润滑需要润滑的每个润滑位置，这可以保护零件。监测各类石油务必经常检查润滑剂，冷却液，液压油，制动液和燃油油位的质量。检查小型装载机的密封性注意看小型装载机的密封性能是否稳定。如果在检查小型装载机时发现燃油太小，则应分析燃油过少的原因。

装载机转向器结构，装配时应注意以下事项。装载机转向器结构转向间处的单向阀的锥形弹簧不能有卡死现象，否则阀口开度很小，进油困难，造成局部压力损失过大，进油量减少，油温升高以及转向沉重。当转向外阻力突增时，系统压力会突然升高，产生压力冲击现象，在整个转向过程中工作不稳定，严重时会损坏液压泵。
阀芯与轴承间的常开轴向间隙约0.015mm为好，常开轴向间隙过小，转向系统油温升得快，问隙过大，转向易出现飘动不稳状态，灵敏性差。安装阀体两端面的各4个柱塞及四位弹簧8时，柱塞与阀体径向配合间隙为0.03-0.04mm，不能过紧。各条弹簧在安装前应进行3次全压缩，以检查其质量。经压缩后弹簧的自由长度应一致（约32mm），否则由于四位弹簧的弹力不一样，转动转向盘的力也不一样。主阀芯6和阀体的配合间隙0.025-0.035mm为好转向过程中会产生向一侧转轻，向另一侧转重的感觉。
在阀接头处的骨架油封型号为5P32×44×安装时其唇口应指向阀体，否则密封失效，则转向系统油液就会从壳体的加油孔或从转向盘等处冲出来。转向器空行程的调整：螺杆3端部螺母9在锁紧时，用力应适当，需两人配合，一人抓住转向盘，一人锁紧螺母，然后拨动转向盘，检查转动时的轻重及是否有空行程。
当转向器使用时间较长时，由于主阀芯6相对阀体经常有往复运动，螺母与螺杆端部的连接会松动，因而转向器运动时会出现飘动。所以，如发现转向器飘动时，应检查螺母的锁紧情况。扇形齿轮1与齿条螺母2之间的啮合间隙也应适当。一般是，正转调整螺钉到限位置，然后倒转1/6－l/4圈为合理的啮合间隙。如果间隙过大，转向器易飘动，间隙过小，则转向沉重。
随动杆机构中的球座3与球接头（焊在前机架上）的连接间隙也应适当，如果螺塞4锁紧间隙过小，则随动机构显得动作不灵活，反应到转向盘上有沉重感觉，若间隙过大，则转向盘有飘动或转向节不准确的感觉。总之，产生转向器飘动时，以上3条是常见原因。调整时应注意，正转调整螺钉，啮合间隙减少，反转则间隙。
不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。
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