福州4WG200变速箱柳工铲车装载机配件

批发供应工程机械装载机变速箱总成，如果是各个档位都不好挂，一般来说是由于变速箱操纵杆系各连接部位松旷所致。检查更换磨损的连接件。如果是变速杆档位某一侧档位不好挂档，显然是杆系调整不当，使挂该侧档位时变速杆与驾驶室底板相干涉。这种情况只要调整就可解决。离合器分离不彻底也会产生挂档困难的故障。
变速箱油该何时更换，注意事项有哪些先我们来了解一下什么是变速箱油。变速箱油根据变速箱种类不同分为自动变速箱油（ATF油）和手动变速箱油（齿轮油），两者是有实质性差别的。自动变速箱油（ATF油）除了润滑的作用之外，还要兼顾自动变速箱换挡时各挡位之间的液压控制，变速箱的冷却降温等工作。手动变速箱油的主要作用是润滑手动变速箱各挡位齿轮。那么两者的更换周期分别是多长时间呢？自动变速箱油一般要求每4万公里更换一次，具体还是需要结合自动变速箱的工作情况再做进一步的确定是否需要更换。
手动变速箱在变速箱没有发生漏油的情况下，每10万公里建议更换一次。这些只是建议更换周期，但是有的车主表示，我的车已经8万公里了，自动变速箱油也没更换，车辆也能正常行驶，可变速箱一旦出问题以后，维修费用可不止更换变速箱油的价钱。变速箱油在更换时有哪些注意事项呢？，更换的变速箱油一定要与车辆变速箱的标号规定相同，不同标号的变速箱油不能混用。更换的变速箱油要在保质期内，过期的变速箱油会影响润滑和动力传递的效果。
变速箱油该如何更换了解完变速箱油的分类、更换周期以及注意事项以后，那么变速箱油该如何更换呢？变速箱油的更换方法基本上有两种：重力换油和循环机换油两种方法。重力换油：重力换油是原始的换油方法，利用变速箱油的自身重力，流出变速箱，在把新的变速箱油加入变速箱。循环机换油：循环机换油是利用变速箱油循环加注机，将新的变速箱油加入变速箱，将变速箱内的旧油替换出来。两种变速箱油的更换方法哪个更好呢？老司机建议使用循环机换油的方式更换变速箱油，尤其是自动变速箱，自动变速箱由于控制机构的结构复杂，各控制阀门数量比较多，完全依靠变速箱油自身的重力不能使旧油全部流出，所以好采用循环机换油的方法可以更加彻底完成变速箱油的更换。

油泵是自动变速器中重要的总成，也是整个液压控制系统的心脏。油泵一旦发生故障，就会对整个自动变百度速器液压系统的工作产生影响，甚至造成汽车无法启动。油泵小故障对每一挡的影响有所不同，对低速挡的影响要比高速挡的影响大。总的来说，油泵故障印象变速器的主要现象有：汽车前进挡和倒挡都不能行驶、前进挡和倒挡起步无力、自动变速器打滑、换挡冲击、异响等。下面对油泵故障诊断做一讲述。油泵损坏形式及原因分析泵齿轮断齿或叶片折断、叶片泵转子破碎、泵壳有裂纹。
主要原因是有异物进入，疲劳断裂，装配时受伤和材料质量差。泵传动轴损坏、弯曲。其主要原因是疲劳，拆装时受伤，材质差。片泵叶片发卡。其原因是叶片与转子配合间隙过小，油质过脏。泵磨损，转子定位套磨损。磨损分正常磨损和非正常磨损，非正常磨损一般是油中有杂质造成的，磨损表面不平整，而正常磨损表面平整均匀。转子定位套磨损会出现滑移现象，油泵因此无常工作。泵泄漏。
其原因是密封垫或密封圈损坏，齿轮泵月牙板磨损**标出现内泄，泵油压力下降。油泵故障的检测工具和检测方法油泵是液压系统的动力元件。在普通液压系统中，以压力表为主要检测工具。对于自动变速器而言，检测工具不仅有压力表，而且还有其他的检测工具，如汽车万用表等。如何正确和有效使用检测工具，是自动变速器油泵故障判断和维修的关键手段。压表利用油压表是检测液压系统的技术状况和诊断故障简单而行之有效的方法。

自动变速器控制阀的维修自动变速器阀体是控制中心，如果出现故障能引起各式各样的故障，如果不能行驶、打滑、驱动无力、换档冲击、频繁跳档等。见损坏形式及原因阀体柱塞卡滞或拉伤。原因是油中有杂质。弹簧长度变化或折断。原因是弹簧疲劳或受伤等。阀体内的单向球滚珠与阀座密封不严。原因有球珠磨损；阀座磨损。可将球珠放在阀座上，用手电筒座的另一面照射，检查滚珠与阀座的透光性。
这种情况是因磨损、油中有杂质等原因造成。滤网堵塞。原因是油中有杂质。泄油孔堵塞。原因是油中有杂质。油路泄露。原因是螺栓扭矩不足，螺栓滑丝或阀板变形。阀体铸件有砂眼。原因是配件质量差。油道之间有腐蚀、变形处。原因是腐蚀或维修时将油道损伤。查方法目测柱塞有无损伤，弹簧有无折断，滚珠有无磨损，阀座有无磨损，滤网有无堵塞，阀体内有无赃物，阀板有无腐蚀，阀板衬套有无损坏等。
试验柱塞有无卡滞，滚珠是否被磁化等。测量阀体螺栓紧固扭矩是否符合标准，阀板弹簧规格是否符合要求，滚珠直径是否符合标准。制阀维修控制阀易发生的故障主要表现为阀的卡滞或阀运动迟缓。产生该故障的原因是缺少日常的维护，自动变速器油太脏或自动变速器油型号不对，自动变速器过热引起的积炭会粘住阀体中的滑阀。所有的阀、弹簧取出放置好后，将阀体和隔板用酒精或化油器清洗剂浸泡几分钟（隔板的浸泡时间不要**过5min），然后用水清洗，确保阀体中所有的通道都畅通和洁净。
然后用干燥的压缩空气仔细烘干每一个部件。切忌用抹布或纸巾擦拭，因为它们的纤维会存留在阀体的通路中，而导致换档方面故障。清洗后仔细检查每一个部件，隔板和垫片不能有缺陷；阀体通道中不能有阻碍运动的漆膜状沉积物；螺纹孔不得有损伤；阀不得有刻痕、毛刺、裂缝现象；阀和它相关孔应配合良好。将阀体竖起来，将没有涂上油的阀（有油的阀会产生粘附作用）插入孔内，阀应能靠自身重量下落到底，并靠自身重量落回来。阀不能在孔中，说明有可能存在小的毛刺或轻微的划痕。

变速箱采用两个离合器组合在一起的结构，并将所有离合器安装在变速箱体内，具有离合器轴受载好，结构紧凑的优点。变速箱在各档位工作时，都是有两个离合器同时工作的。合力自制箱采用的的液力离合器有以下优点：快速分离：离合器在每个摩擦片和隔片之间装配一个波形弹簧，在活塞内腔油压卸荷时波形弹簧将每个摩擦片和隔片快速分离，减少了相互之间的摩擦，提高了摩擦片的使用寿命，而目前国内双涡轮变速箱没有此结构，易造成摩擦片损坏。
快速卸荷：离合器活塞快速回位的工作原理为直接采用节流小孔，取消了原来的球阀。因此离合器卸荷不受任何因素影响，一旦活塞内腔油压卸荷，腔内的剩余油会在没有任何阻碍下，沿节流小孔*排泄掉，从而减少摩擦片的磨损。采用成熟的纸基摩擦片，高的动摩擦系数，低动\静摩擦系数(0.11~0.15\0.12~高功率吸收能力，好的热稳定性，换挡平稳、柔和，大大降低换挡冲击和噪音，延长摩擦片的使用寿命，磨屑为纸基，不会造成系统清洁度污染并卡电磁阀芯的问题。
（国内通常采用铜基为主的粉末冶金材料，寿命相对较低，且磨屑可造成卡阀）采用弹簧钢丝及关键工艺成型的波形弹簧，寿命更长，主动片之间使用波形弹簧，离合器分离更彻底，使得摩擦片、隔片充分冷却与润滑，彻底避免分理不清，大大延长使用寿命。采用的调压系统，稳定可靠，优化换挡过程，换挡冲击小，寿命长，电磁阀采用进口件，可靠性高，寿命长。合力自制变速箱的电液控制系统来自泵的液力传动油通过滤油器进入变速箱主控阀。
变速箱油，顾名思义，就是来保护变速箱的油液。特别是变速箱油液过多或过少，都可能损害变速箱。油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。
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