朔州龙工CDM836N装载机变速箱配件二轴 徐工装载机配件

发动机带动空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后进入储气筒，踩下制动 踏板时高压气体由储气筒进入气制动阀，然后进入空气加力泵 组，经加力缸产生较大的压力后推动加力缸。其另一端的制动液 再经油管进入各个车轮的钳盘式制动器，推动活塞夹紧制动盘， 从而对车轮实施制动。抬起制动踏板时气制动阀内的活塞切断高 压气体通道，同时使阀内的气体与大气相通。加力泵组在弹簧力 作用下回位，使制动管路内的制动油液压力下降，从而使车轮的 制动解除。
装载机的常见原因转为严重故障：装载机厂家转向沉重的原因果先导压力值正常，则继承装载机的管路连接，检查是否有泄漏，管路接头是否有阻塞，装载机的液压缸是否有内泄漏等。装载机先导压力值的调整方法如下：先，用的拆卸工具松开安全阀锁紧螺母，如果先导压力值太小，则将先导压力值调整为顺时针方式，如果是压力当该值太小时，它会被调低为逆时针方法。调整先导压力值后，装载机将进行大量故障排除。农用装载机转向重型方法。
先，装载机厂家在停止和关闭时用压力表检查装载机的先导压力值。当发动机空转时，正常先导压力值应不小于2.2MPA，当发动机转速高时不应**5MPA，如果检查，则装载机的压力值不是标定值，因此原因是装载机的严重故障现象是压力值先是错误的，所以有必要进行调整。
压缸的内部泄漏导致重型装载机转向严重故障。载机油路可能会进入空气中。道连接错误或管道受阻，导致装载机转为严重故障。载机转向系统的压力太低。装载机厂家转向沉重的原因载机先导系统故障。载机的主要功能是配合自卸车装卸物料。如果在长距离后装载，装载机的工作距离不应太大。不仅机械损耗大，而且生产率降低。它在经济上不经济。当**过合理距离时，自卸车应配合运输操作。自卸卡车的行李箱容积应与铲斗容量相匹配。
载货物时，应将满载的铲斗抬起并送出卸货。装载机不得在倾斜度**出工厂规定的场地上作业。如果在倾斜度**过预定位置的位置上进行工作，则由于重心的偏离而*引起事故。挖掘机系列工作区内不应有障碍或无关人员。石材施工现场作业时，轮胎很*被石材边缘划伤，需要采取保护措施。装载机工地和道路应平坦。在石材施工现场作业时，应在轮胎上添加保护链或钢链直边轮胎。
确保轮胎装载机的安全运行，特种机系列操作前的关键检查项目应符合下列要求：照明和音响设备齐全有效。燃油，润滑油和液压油符合规定。每个连接器没有松动。液压和液压传动系统无泄漏。转向和制动系统灵敏有效。轮胎压力符合规定。

起重机维修保养常识全接触，起重机的磨损度比较高，平常的维修保养就显得特别重要，起重机维修保养常识有哪些呢？日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。
各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油回转结构减速器：90#齿轮油牵引机构减速器：70#工业齿轮油查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。
回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损电器设备的灰尘。查各接触器，控制器的触头的接触与腐蚀情况。查各联接螺栓，有无脱落，并及时拧紧和增补。查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数**过5%或名义直径磨损**过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。
查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制于起重量限制更应保证其可靠性。查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。定期保养：每半月一次，并作检查保修记录。行日常保养。
起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。各零部件连接螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。
用电或输电设备的绝缘性可靠不得漏电。定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。
各连结螺栓，销轴如发现有过度磨损或变形应予更新。洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。回转开式齿轮副涂抹润滑脂。查调整各制动器，各安全装置。修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。
修和更换起重及变幅钢丝绳。修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。检修配电箱，各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。修和更换各种电线，电缆。项工程结束后，对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。
液压**升系统的维护保养：压泵站使用的液压油严格按液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期箱。流阀压力调整后，不得随意变动，每次**升前，须用油压表检验其压力是否正常。常检查各管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。
油器应定期检查有无堵塞，安全阀调整值是否改变。现油泵，油缸和控制阀有渗漏，应及时检修。季启动时，应开开停停，反复数次，待油温上升，控制阀动作灵敏后，再正式运行。装和大修后每次启动油泵，应先检查出，是否接反，电机转动方向是否正确，吸油管道是否漏气，然后用手盘动试转， 后按规定转向启动和试车。

机身温度低，机油黏度大，流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会，如果猛轰油门，活塞，连杆，曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机。一戒：启动猛轰油装载机发动机刚启动时易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速（约500～700 r ／ min）运转，严禁轰油门。
二戒：启动不暧机由于机身温度低，机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸，抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温，油压达到正常时，方可作业。
三戒：作业中补水冷却水不足，将导致柴油机缺水过热。柴油机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖，缸套，缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油，漏气。因此，当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50 ℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。
天气寒冷，不易启动，不少驾驶员习惯于装载机不作业时让其长时间怠速运转。长时间怠速运转机油泵会出现泵油不足，机油压力低，各运动副需求润滑的油量和油压达不到要求，摩擦阻力，磨损加剧，特别是活塞，缸套磨损大，易造成窜气，有时还会导致气门和活塞环卡死。此外，长时间怠速运转柴油雾化不良，燃烧不完全，会造成滞燃期延长，积炭严重，工作粗暴。因此，装载机不能长时间怠速运转，怠速时间一般约为10 min。四戒：长时间怠速特别在冬季野外作业。
五戒：启动困难火暧机装载机不易启动时，有的驾驶员使用明火置于进气口或进气支管与气泵气管接口处，启动柴油机，强制助燃柴油机。这种作法不仅会使空滤烧损，而且会导致点火不正时，柴油机提前或滞后暴燃，工作粗暴，缸套，活塞，连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。因此，严禁启动困难时引火着车。

在现代水利枢纽工程、高速公路、铁路、泄洪工程施工中，经常有隧洞施工项目，根据隧洞尺寸的大小以及施工环境的不同，我们采用的出料装载机械也有所不同。在一些尺寸较大的涵洞施工中，我们常常用侧卸装载机作为装载设备。但隧洞施工有别于露天施工，根据我们在施工中积累的经验，侧卸装载机在使用过程中应注意以下几个方面的问题。
1有效的安全防护措施
在隧洞施工过程中，洞内的塌方、岩爆、洞**落石等是经常发生的。如果没有有效的防护措施，势必会造成对设备或人员的伤害。侧卸装载机在洞内出渣过程中遇到危险的可能性较大，因此要特别注意安全防护工作。在选择车型时， 好选择有防护装置的隧洞施工用车型，对本身没有防护装置的也可以进行改装。侧卸装载机在隧洞施工过程中 易受到损坏的部位是驾驶室、工作液压缸和发动机。驾驶室是重点防护对象，因为它一旦遭到损伤就有可能危及操作人员的生命安全。对自身没有防护装置的车型，可以在驾驶室上方，离驾驶室**15～20cm处加装厚度为6～8mm的钢板，钢板的大小以驾驶室上部的落石不能直接砸到挡风玻璃为准。钢板用四根立柱支撑，立柱固定在车架上，这块钢板就好像我们在施工中所戴的安全帽，当石块落到钢板上时，遇到钢板就会得到一定的缓冲。这种改装方法在实际应用中有明显的防护效果。装载机铲斗的各个液压缸在工作时工作面之下，当有石块落下时，有时会损伤液压缸活塞杆，造成活塞杆表面的损伤和变形。为避免活塞杆受损，也可以自制液压缸防护罩安装在液压缸上。由于发动机本身**罩，因此可以根据实际需要采取适当的防护措施。对这些重点部位加强防护后，虽说不能完全抵御大的塌方事故，但对经常性的、小范围的塌方和落石的防护效果还是明显的。
2良好的通风条件和施工环境
隧洞施工过程中，良好的通风条件和施工环境是保证施工正常进行的必要条件。在隧洞中进行后，其烟尘是有害的，机械在工作过程中也会产生含有油烟及有毒气体的废气，这些烟尘及废气既危害操作人员的身体健康，也影响装载机的正常工作，同时还会影响操作人员的视线，引发安全事故。现在隧道施工*都采用通风机进行洞内外空气的置换，通风机的选择要根据隧洞断面的大小、长度以及洞口的外部通风情况来决定。 终效果要让装载机操作人员在工作中不会感到憋闷，侧卸装载机发动机工作时不会出现进气不足现象。如果通风不良，洞内的各种烟尘不能及时排出，对装载机就会造成废气的再次吸入，发动机因进气不足致使功率下降，排气冒黑烟，时间长了会引起发动机缸内积碳，缩短发动机的使用寿命。另外，创造良好的作业环境也是保证侧卸装载机正常作业的一个重要方面，它包括装载机进洞作业前工作面的排险、良好的照明设施，这些措施有助于减少外界原因对装载机的损坏和其在作业时发生与洞壁及其它作业机械的碰撞事故。
行驶中突然感到发动机功率不足、声音不正常，且有明显气门窜气声，多为（**置式）气门掉入汽缸。如进气门掉入汽缸，在驾驶室便能听到较大的回气声（化油器回火）；如排气门掉入汽缸，会听到不正常的排气声。如果某缸工作不好，而且发动机运转时可听到“嘶嘶”声，可用听觉辨别或用手触摸缸盖衬垫边缘，有压缩气体冲出，这一般是汽缸盖螺栓没有拧到规定的力矩或汽缸垫破损。
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