台州柳工856装载机用ZF电控变速箱

批发徐工800KV装载机变速箱，自动变速器行星齿轮连续烧损，从字面意思上理解，就是温度**过了行星齿轮的承受范围，使行星齿轮烧损，致使自动变速器无常运行。对于主轴损伤，引起烧行星齿轮的故障，其根本原因就是缺少润滑油。主轴上的润滑是维持自动变速器正常运转的必要条件。
动力系统动力系统主要由电动机、油泵、油泵支架、联轴器组成。该系统为整机提供液压动力。电气系统电气系统主要由电控箱、照明灯组成。电控箱内装有接触器、热继电器、变压器、整流器、按钮、空气开关和钥匙开关等元件。本系统具有失压保护、过电流保护的功能，并为灯具提供合适的电源。液压油箱液压油箱主要由油箱、散热器、吸油过滤器、液位液温计、液压空气滤清器组成。
使用与操作上机前的准备工作、对操作司机进行培训，司机在上机操作前熟读本说明书，了解本机的结构和工作原理，熟悉本机的适用范围、操作方法和维护保养技术，熟悉各按钮的作用和位置，熟悉各操纵杆的作用和位置，经考核合格后方可上机。、检查油位，正常的油位应在液位液温计的上下限之间。
油位低于下应及时补充，否则会造成油温过高甚至产生吸空而不能正常工作，油位**上则*溢出造成浪费。补充的液压油符合本机的要求并和油箱内的液压油相同，不同的油不能混合使用，加油的容器清洗的十分干净。、检查各处的销轴、螺栓、电器元件、电线电缆、液压元件、液压管、接头是否正常如有异常应及时修复。
、确保各操纵杆置于中位。操作方法在按说明书的要求做完开机前的准备工作之后打开用户自备的电源总开关，在看见红色信号灯亮了之后打开钥匙开关，按下启动按钮，电机开始运转。如果是新机器使用或是重新接过了电源线路后开机，检查相序是否正确。如果相序相反电机只要运转几秒钟之后就将烧毁油泵。

挂档困难故障现象汽车起步或在行驶中换档时，变速器齿轮撞击发响或不能顺利挂入所需的档位故障原因离合器分离不彻底。变速器轴弯曲变形或花键损坏。拨叉或拨叉轴磨损变形或磨损。自锁钢球损坏。同步器磨损或损坏。变速器的变速操纵机构调整不当（多为远程控制式）。另外，齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规定规格，也会造成挂档困难。
故障诊断与排除先应检查离合器是否分离不彻底，如是，排除离合器故障。检查变速叉是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否过硬。检查同步器是否散架，锥环内锥面螺旋槽是否磨损，滑块是否磨损，弹簧弹力是否过软。如上述均正常，则需分解变速器，检查各轴承、花键、齿轮等的工作情况。如轴承、花键过度磨损或齿轮不清洁有毛刺，则应进行修理或更换。
异响故障现象变速器齿轮的啮合声或轴承的运转声等噪声过大；变速器发出或撞击等不正常的响声。故障原因变速器齿轮油不足或变质，轴承磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。齿轮副不匹配或磨损严重，齿侧间隙过大，齿面有疲劳剥落或个别齿轮损坏折断等。某些坚固螺栓、变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
变速器轴的各轴线不平行，破坏了齿轮的正常啮合而发出不正常的响声。变速器轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷、齿轮的轴向间隙过大等。故障诊断与排除若变速器有金属干摩擦声，用手触摸变速器外壳时有烫手的感觉，即为缺油或油的质量不好，应按规定加注或更换齿轮油。若空档时有响声，但踏下离合器踏板后异响消失，一般为轴后轴承磨损松旷或常啮合齿轮啮合不良所致；若变速器挂入各个档位都有响声，多为*二轴的后轴承响，此时应更换松旷的轴承。

工程机械液压系统故障的特点　液力机械传动系统主要由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡变速阀等组成、其故障通常表现为行走无力或液压离合器接合不良。工作装置液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成,其故障主要表现为马达的行走或回转无力、液压缸活塞的伸出和缩回迟缓。这两种系统故障的共同特点为:系统压力不足。
工程机械液压系统的故障检查方法　观检查法对于一些较为简单的故障,可以通过眼看、手模、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查。　换诊断法在维修现场缺乏诊断仪器或被查元件比较精密不宜拆开时,应采用此法。先将怀疑出现故障地元件拆下,换上新件或其他机器上工作正常、同型号的元件进行试验,看故障能否排除即可作出诊断。
表测量检查法仪表测量检查法就是借助对液压系统各部分液压油的压力、流量和油温的测量来判断该系统的故障点。在一般的现场检测中,由于液压系统的故障往往表现为压力不足,*查觉;而流量的检测则比较困难,流量的大小只可通过执行元件动作的快慢作出错略的判断。　理推理法工程机械液压系统的基本原理都是利用不同的液压元件、按照液压系统回路组合匹配而成的,当出现故障现象时可据此进行分析推理,初步判断出故障的部位和原因,对症,*予以排除。
对于现场液压系统的故障,可根据液压系统的工作原理,按照动力元件→控制元件→执行元件的顺序在系统图上正向推理分析故障原因。现场液压系统故障诊断中,根据系统工作原理,要掌握一些规律或常识;分析故障过程是渐变还是突变,如果是渐变,一般是由于磨损导致原始尺寸与配合的改变而丧失原始功能;如果是突变,往往是零部件突然损坏所致,如果弹簧折断、密封件损坏、运动件卡死或污物堵塞等。
要分清是易损件还是非易损件,或是处于高频重载下的运动件,或者为易发生故障的液压元件。而处于低频、轻载或基本相对静止的元件,则不易发生故障。　　格执行交制度交班司机停放工程机械时,要保证司机检查时的安全和检查方便。检查内容有液压系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、液压油箱油位是否正确等。
此外,常压式液压油箱还要检查并清洁通气孔,保持其畅通,以防气孔堵塞造成液压油箱内出现一定的真空度,致使液压油泵吸油困难或损坏。　持适宜的液压油温度液压系统的工作温度一般控制在30~80℃之间为宜。液压系统的油温过高会导致:液压油的粘度降低,*引起泄漏,效率下降;润滑油膜强度降低,加速机械的磨损;生成碳化物和淤碴;油液氧化加速,油质恶化;油封、高压胶管过早老化等。

内燃叉车离合器的别离轴承作业很频频，其损坏次数在叉车毛病中占的份额很大，如司机操作较好，保护及时，可使此轴承运用3个月左右，但在中修时也必需要换新的。若司机技术水平较低，所驾驭的叉车简直每个月都有别离轴承损坏，损坏后还会损坏其他零部件，例如别离杠杆及离合器片等。离合器别离轴承简单损坏的原因在何处?在实践经验中，虽曾严格要求司机每天给别离轴承点滴一次机油，这不只操作繁琐，并且轴承仍常常损坏。
经剖析以为，因为发动机的高温传至别离轴承，加之轴承高速旋转也会发生高温，在这样的条件下光滑机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下接连作业，并且因为光滑的条件欠好，然后形成别离轴承易频频损坏。在发动机不崩溃的注油办法：要翻开离合器盖，观查别离轴承的磨损状况，若承认轴承无损坏或磨损不**限，则拆下离合器踏板，调理连杆轴销，使别离轴承及其座退回到后面的方位，用尖嘴黄油向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转变一下轴承，再次注油，重复以上作业，直到轴承周围都有少数黄油溢出，再使轴承转变，调查油量，如感到轴承转变有阻力，轴承内已注满黄油。
然后铲除别离轴承座遍地溢出的少数黄油，把拆下的销子及离合器盖等从头组装好。发动机崩溃的注油办法将发动机崩溃显露别离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油向别离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转变轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可。液压离合器改装方法有些车开一段时间后离合器会越来越重，甚至会把踏板支架踩裂，问题一般是出在离合器拉线上。
切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线，方式可参照伊兰特的做法：用脚踏板驱动一个总泵，利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵，两者之间用硬管联接，分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂，做成一个准液压离合器，（真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘的）。在改装液压成功前车还是要用的，对离合线进行保养就很重要了，四缸车的旧款线要整条拆出来保养的话比较麻烦，我采用的方法相对简单，只把车底那头拆下（注意不要拆烂防尘套），先用煤油或柴油或WD—40把那头洗干净，然后拿到上面用根小铁丝挂在打开的车头盖上（越高越好），把原来固定线的螺母转出一半，在里滴上煤油或柴油，一边反复拉动线芯，让油掺进去，在脚踏板下的地板上放一纸盒，直到有油带着铁锈滴出，再在上面改滴机油或齿轮油，到脚踏那头滴出清的油，（大概要20分钟），把线重新装好，再踩离合器就轻多了。
自动变速器有传统和双离合器两种基本类型。前者通过液力变矩器与发动机相连，后者依靠一对离合器。两者都可以在不需要驱动程序输入的情况下换挡。这一过程是通过液压或电子重要参数完成的，这些参数包括油门踏板的位置、汽车行驶的速度以及引擎的转速。在许多自动汽车中，齿轮可以用变速杆或安装在方向盘后面的拨片手动选择。
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