徐工铲车齿轮油装载机液压油 装载机加多少号液压油

【本文摘自网络，仅供参考】

16、一种液压油散热器的制造方法

【液压油摘要】本实用新型涉及一种液压油散热器，其包括：出油口、进油口、下油腔室、上油腔室和连通所述上、下油腔室的若干个散热管，所述下油腔室内设有**隔板将下油腔室分为进油腔室和出油腔室，所述进油口连通所述进油腔室，所述出油口连通所述出油腔室。该液压油散热器可充分利用散热面积，提高散热效果，方便散热器整体合理布管，节省整机空间，节约成本。

【液压油说明】一种液压油散热器

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及一种散热器，特别涉及一种液压油散热器。

【背景技术】

[0002]液压油散热器用在以液压油作为传力介质的工程机械上，比如:挖掘机、混凝土输送泵、细沙浆泵、臂架泵、车载泵、打桩机、挖沟机、旋挖钻机、摊铺机、非开挖设备、空压机、压路机等。该系列产品主要用于液压系统的回路上。工作时，液压系统中高温油流经液压油散热器，在换热器中与强制流动的冷空气进

行热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。如图1所示，现有技术中的进油口与出油口为同向设置的液压油散热器多采用横向并排的油管道连接左、右油腔室的结构，图1也示出了其运行时散热器中液压油流向的理想状态。而实际运行中由于重力的原因，液压油通过进油口进入左油腔室穿过横向并排的油管道流入右油腔室流出回油口，左油腔室中的液压油越往上其需要克服的回油阻力越大，散热器中液压油的实际流向应为图2所示，会产生大面积的浪费单元。因此，这样的散热器结构造成了散热面积的浪费。

实用新型内容

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种液压油散热器。

[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:

[0005]一种液压油散热器，其包括:出油口、进油口、下油腔室、上油腔室和连通所述上、下油腔室的若干个散热管，所述下油腔室内设有**隔板将下油腔室分为进油腔室和出油腔室，所述进油口连通所述进油腔室，所述出油口连通所述出油腔室。

[0006]本实用新型的优点与效果是:

[0007]1.本实用新型液压油散热器采用上、下油腔室结构，并在下油腔室设置**隔板改变液压油流向，可充分利用散热面积，提高散热效果。

[0008]2.本实用新型液压油散热器中的进油口与出油口为同向设置，并且都设置在下油腔室上，以适应大部分农机结构，方便散热器整体合理布管，节省整机空间，节约成本。

【具体实施方式】

[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明:

[0018]如图3所示，本实用新型一种液压油散热器包括:出油口 21、进油口 22、下油腔室23、上油腔室24和连通上、下油腔室的若干个散热管27。若干个散热管27的设置可为竖向的平行排列。下油腔室23内设置**隔板，将下油腔室23分为进油腔室28和出油腔室29。进油口 22和出油口 21均设置于下油腔室23上，位置为**隔板25的两侧，并分别连通进油腔室28和出油腔室29。

[0019]进一步的，出油口 21和进油口 22分别设置于所述下油腔室23的两端，即出油口21设置于出油腔室29上，并远离进油腔室28方向的一侧，进油口 22设置于进油腔室28上，并远离设置于出油腔室29，并远离进油腔室28方向的一侧方向的一侧。**隔板25的位置更靠近下油腔室23上的出油口 21 —端，即进油腔室28的空间体积大于出油腔室29的空间体积，以留有足够的散热管供液压油回流。散热器隔板的放置位置要根据流入散热器的液压油流量来确定，液压油流经散热管的总通径大于等于接到散热器上的液压管路的通径。

[0020]进一步的，散热管27上设有散热片26，散热片26的两端分别固接于相邻的两个散热管27上。相邻的两个散热管设置多个散热片。散热片的形状可为各种形状，优选的是方形，且优选的固接方式为焊接，使散热片与散热管的的外边面接触面积更大，导热效果更好，制造工艺简单，方便加工及维护。

[0021]进一步的，上油腔室24的外侧设有安装板28，安装板28上设有安装孔，用于固定液压油散热器。

[0022]如图4所示，本实用新型上述实施例中的液压油散热器在运行使用时，液压油经进油口 22进入下油腔室23的进油腔室28中，由于**隔板的作用，改变了液压油的流向，液压油无法直接流出，液压油首先将进油腔室28充满。液压油不断地从进油口 22流入进油腔室28，流入进油腔室28的液压油经进油腔室28上方的散热管进入上油腔室24，流入上油腔室24的液压油再经出油腔室29上方的散热管流入出油腔室29，然后再经出油口 21流出。该散热器运行过程中，液压油流经整个散热器，可充分利用散热管的散热面积，提高散热效果。

[0023]如图5所示，本实用新型又一实施例，基于上述技术方案进一步的，进油腔室28内，进油口 22和**隔板25之间设置*二隔板31 ;上油腔室24内，*二隔板31与**隔板25之间设置*三隔板32。增加第二、*三隔板设置，以增加液压油在散热器中的行程，提高散热效果。

[0024]本实用新型又一实施例中的液压油散热器在运行使用时，液压油经进油口 22进入下油腔室23，遇*二隔板31阻挡改变流向，经*二隔板31左侧的散热管流入上油腔室24，再遇*三隔板32阻挡再次改变流向，经*二隔板31与*三隔板32之间的散热管再流入下油腔室23，再遇**隔板25阻挡改变流向，经*三隔板32与**隔板25之间的散热管流入上油腔室24，经**隔板25右侧的散热管流入出油腔室29，最后经出油口 21流出。该散热器运行过程中，液压油流经整个散热器，并增加第二、*三隔板，以增加液压油的散热行程，提高散热效果，其中，散热器隔板的放置位置要根据流入散热器的流量来确定，液压油流经散热管的总通径大于等于接到散热器上的液压管路的通径。

[0025]以上所述仅为本实用新型较佳的实施方式，并非用来限定本实用新型的实施范围，但凡在本实用新型的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本实用新型的保护范围内。

【权利要求】

1.一种液压油散热器，其包括:出油口(21)、进油口(22)、下油腔室(23)、上油腔室(24)和连通所述上、下油腔室的若干个散热管(27)，其特征在于，所述下油腔室(23)内设有**隔板(25)将下油腔室(23)分为进油腔室(28)和出油腔室(29)，所述进油口(22)连通所述进油腔室(28)，所述出油口(21)连通所述出油腔室(29)； 所述进油腔室(28)的空间体积大于所述出油腔室(29)的空间体积。

2.根据权利要求1所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述出油口(21)和所述进油口(22)分别设置于所述下油腔室(23)的两端。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述散热管(27)上设有散热片(26)。

4.根据权利要求3所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述散热片(26)的两端分别固接于相邻的两个所述散热管(27)上。

5.根据权利要求1或2所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述上油腔室(24)的外侧设有安装板(30)，所述安装板(30)上设有安装孔。

6.根据权利要求1或2所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述进油腔室(28)内，所述进油口(22)和所述**隔板(25)之间设置*二隔板(31);所述上油腔室(24)内，所述*二隔板(31)与**隔板(25)之间设置上油腔室*三隔板(32)。

【本文摘自网络，仅供参考】

11、液压油名称：一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械的制作方法

技术领域：

本发明涉及液压缸技术领域，特别涉及一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械。

背景技术：

目前主要有三种方法来测量液压缸的容积效率，I在油缸的进油管和出油管连接流量计来测量油缸容积效率；2台架实验测试泵阀得到油缸容积效率；3测量液压缸的一定时间内的沉降量来判断油缸的容积效率。但是流量计法、台架试验法存在方法复杂，客户在现场不易操作，且价格昂贵的问题；而沉降法，只能测定各油缸在一定条件下的油缸与活塞缸之间的相对位移。以上三种方法均只能得到油缸的容积效率，而没有将油缸容积效率与液压油粘度变化建立联系，不能对液压油是否达到了需要更换的程度进行判断。

发明内容

为了解决目前工程机械测量油缸容积效率未与液压油粘度变化建立联系，因而不能用于判断油缸液压油是否可以更换的问题，现提供了一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械。具体技术方案如下一种用于判断油缸液压油是否更换的方法，包括以下步骤，测量得到正常工作状态新液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度；测量得到正常工作状态使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度；计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值；将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化警戒值和极限值比较；如果液压油运动粘度变化值**出了极限值，则更换液压油。进一步的，还包括如果液压油运动粘度变化值**出了警戒值但没有**出极限值，则需要对液压油进行油滴斑点实验的步骤。进一步的，还包括所述油滴斑点实验如果得出液压油重度污染的结果则更换液压油的步骤。进一步的，所述油液斑点实验主要是根据油液中不溶物的扩散情况来判断，其中油液不溶物包括磨损金属、积碳、胶质和灰尘。进一步的，所述警戒值为土 10%，所述极限值为土 15%。进一步的，所述测量得到的油液容积效率和液压油运动粘度均为多次测量得到的平均值。进一步的，所述容积效率的测量方法为通过油缸沉降量来计算或使用流量计测量得到或使用台架实验法得到。一种工程机械，所述工程机械运用了上述任装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。一项所述的判断油缸液压油是否更换的方法。与现有技术相比，上述技术方案提供的用于判断油缸液压油是否更换的方法具有以下优点通过将油缸容积效率和液压油粘度变化联系起来，并设置液压油粘度变化的极限值，采用判断液压油粘度变化是否**出极限值来得到判断是否更换液压油的方法，可以及时了解液压油状态，有效利用液压油资源。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例提供的用于判断油缸液压油是否更换的方法流程图。

具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，本发明实施例提供了一种用于判断油缸液压油是否更换的方法，包括以下步骤，测量得到正常工作状态新液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度；测量得到正常工作状态使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度；计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值；将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化警戒值和极限值比较；如果液压油运动粘度变化值**出了极限值，则更换液压油。进一步的，还包括如果液压油运动粘度变化值**出了警戒值但没有**出极限值，则需要对液压油进行油滴斑点实验的步骤。进一步的，还包括所述油滴斑点实验如果得出液压油重度污染的结果则更换液压油的步骤。进一步的，油液斑点实验主要是根据油液中不溶物的扩散情况来判断，其中油液不溶物包括磨损金属、积碳、胶质和灰尘。进一步的，警戒值为±10%，极限值为±15%。进一步的，测量得到的油液容积效率和液压油运动粘度均为多次测量得到的平均值。进一步的，容积效率的测量方法为通过油缸沉降量来计算或使用流量计测量得到或使用台架实验法得到。

以履带式挖掘机为例，在测量液压缸油液前，还需要发电机油、冷却液、液压油每次是否均处于相同的油位；同时校正液压系统参数，一致性。还需要检查液压泵、阀、马达和密封圈的状态，确保状态良好。同时，较好准备足够的混泥土地面或铺砌平面，确保测试机械的范围内地面的高度差小于10mm，使得数据更加精确。在测试开始后，在挖掘机的铲斗悬挂或装载一定重量的土壤重物，模拟挖掘机的物料重量，且每次测量保持重量一致；其中土壤重量为铲斗容量与挖掘土壤密度的乘积，土壤密度为土壤实际重量与铲斗容量的比值。在挖掘机热机或工作一段时间后，液压系统的液压油达到一定温度(液压油箱中液压油的实测温度)及压力后，正式开始测量。实验采用油缸沉降量来计算液压缸的容积效率，当然也可以采用改变挖掘力测试或流量计等方法测试油缸的容积效率，本发明实施例在此不做限定。实验开始后，使得挖掘机动臂油缸全伸，斗杆与铲斗油缸全缩、全伸或者一个全伸一个全缩，然后关闭挖掘机开始测量，每次实验测量均保持试验状态一致。在保持条件和状态一致的前提下，多次测定固定时间间隔内(比如5分钟)各油缸活塞杆的变化距离，最后取 平均值，并将平均值与油缸的有效长度(即填充液压油的实际长度)的比值就是该挖掘机在此温度和压力下对应的大约容积效率，并同时测量得到同温度下的液压油的运动粘度值。最后测量得到多组数据，建立下表所示的容积效率与液压油运动粘度变化的关系表。

权利要求

1.一种用于判断油缸液压油是否更换的方法，其特征在于，包括以下步骤， 测量得到正常工作状态新液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度； 测量得到正常工作状态使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度； 计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值； 将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化警戒值和极限值比较； 如果液压油运动粘度变化值**出了极限值，则更换液压油。

2.根据权利要求1所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法，其特征在于，还包括如果液压油运动粘度变化值**出了警戒值但没有**出极限值，则需要对液压油进行油滴斑点实验的步骤。

3.根据权利要求2所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法，其特征在于，还包括所述油滴斑点实验如果得出液压油重度污染的结果则更换液压油的步骤。

4.根据权利要求1或2所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法，其特征在于，所述油液斑点实验主要是根据油液中不溶物的扩散情况来判断，其中油液不溶物包括磨损金属、积碳、胶质和灰尘。

5.根据权利要求1或2所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法，其特征在于，所述警戒值为±10%，所述极限值为±15%。

6.根据权利要求1所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法，其特征在于，所述测量得到的油容积效率和液压油运动粘度均为多次测量得到的平均值。

7.根据权利要求1所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法，其特征在于，所述容积效率的测量方法为通过油缸沉降值来计算或使用流量计测量得到或使用台架实验法得到。

8.—种工程机械，其特征在于，所述工程机械运用了权利要求1至7任一项所述的判断油缸液压油是否更换的方法。

全文摘要

本发明公开了一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械，属于液压缸技术领域。该方法包括以下步骤，测量得到新液压油的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度；测量得到使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度；计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值；将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化极限值比较；如果液压油运动粘度变化值**出了极限值，则更换液压油。本发明通过将油缸容积效率和液压油粘度变化联系起来，并设置液压油粘度变化的极限值，采用判断液压油粘度变化是否**出极限值来得到判断是否更换液压油的方法，可以及时了解液压油状态，有效利用液压油资源。