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追赶离合器在频繁的追赶与结合过程中，由于离心力的作用，滚柱与凸轮的尖角处存在撞击和摩擦，滚柱面*受伤，凸轮的尖角处*受损。由于滚柱表面的损伤，楔紧时凸轮承载工作面会受到破坏，同时滚柱的磨损使楔角不断增大，使追赶逐渐发生打滑。

而且追赶离合器的**销端部泄油小孔*受损后堵塞，使**销在内环小孔中形成油缸效应，无法正常工作，从而造成失效。

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弹簧**销结构的优点是楔紧工作时对同步性要求低，弹簧**销对滚柱的磨损有一定的自动补偿能力；缺点是实际楔紧工作时承载的滚柱数量较少，承载能力较低。

二、带保持架结构的追赶离合器

带保持架结构滚柱式追赶离合器，一般采用２０颗Φ１３滚柱，楔紧角在７°左右。在同是２０颗数量滚柱楔紧工作情况下，从理论计算的角度来考虑，因其直径小，强度不如由Φ１５的滚柱。但保持架结构存在一个较大优点：工作时的同步性好，实际结合工作的滚柱数量多。因此，实际的承载能力可能比弹簧**销式的还要高一些。其同步性的实现如下：在装载机铲装作业时，离合器内外环同向旋转；当重载时，内环由于受到外载传来的阻力，转速*降低，２０颗滚柱在保持架的强制性带动下，同时进入楔紧工作。?从同步性可以看出保持架结构对以下面两点要求很高：（１）保持架的等分精度、强度，热处理变形（２）滚柱的尺寸大小精度?如果等分精度不高，变形较大或者滚柱的尺寸大小不一致，都会影响进入楔紧工作的滚柱数目。在追赶的离合过程中，保持架受到频繁的冲击，如果同时存在应力，特别*导致损坏，必须有较高的强度。

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