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元件也几乎都采用浙江临海海宏公司的产品，在高档出口车上部分采用了进口的先导阀和多路换向阀。?

2．转向液压系统主要控制装载机的行驶方向。5吨产品主要有全液压大排量转向系统（541F）、负荷传感型同轴流量放大转向系统（521F）以及流量放大转向系统（50G、60G、80G）。全液压大排量转向系统的特点是结构简单、可靠、转向平稳，但操纵力大、系统发热量大，现采用较少；负荷传感型同轴流量放大转向系统的特点是操纵轻便、灵活、操纵力小、可靠、节能，但转向平稳性不好；流量放大转向系统的特点是以低压小流量来控制高压大流量，操纵力小，转向灵活、可靠。?

1）.ZL50G等产品采用的先导型流量放大转向原理：转向时，从先导泵来的低压小流量的先导油通过转向器，推动流量放大阀主阀芯移动，来控制转向泵过来的较大流量的压力油进入转向油缸，完成转向动作。由于通过转向器的油液是低压小流量的，转向器的排量较小，所以转向时，作用在方向盘上的操纵力小，转向灵活、可靠，降低了司机的劳动强度。

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2).LW521F装载机采用的同轴流量放大转向原理：同轴流量放大转向器与我们常用的BZZ系列转向器相同，主要由控制转阀和摆线计量装置等组成。转动方向盘时，转向泵的油液通过转向器的节流口和摆线计量装置进入转向缸。普通转向器，不论是快转还是慢转，所输出的油液体积是一致的，由摆线计量装置确定。所以，对大型机械来说，为满足转向需要，如采用普通转向器就要加大转向器体积，这样会导致转向操纵力较大，安装也不方便；而同轴流量放大转向器在控制转阀上增设了两排流量放大节流口，计量装置比同排量普通转向器的就小了，因此结构尺寸和操纵力都较小。?

在快转和慢转时，同轴流量放大转向器转动一圈所输出的油液体积是不一样。

慢转方向盘时，提供给转向油缸的液压油完全由转向器内的计量装置计量提供，流量较小，使慢转向有较好的微动性能。这时转向缸伸出或缩进的长度与转向器转过的圈数成正比；?

转向速度较快时，转向器控制转阀上的流量放大口逐渐打开，

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