龙工LG855潍柴发动机型号潍柴WD10G220E厂家装载机

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另外，发动机由于在高温下**负荷工作，*引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解，在气门头部、杆部形成胶状沉积物，使气门的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气门烧蚀。

总之，气门的烧蚀是由于不合理的使用造成的，为了防止气门烧蚀，在使用和保养中应做到以下几方面：

①合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。

②提高修保质量，保养时，应及时的清除积炭，对密封不好的气门要进行研磨，按规定标准调整气门间隙。

③不使用不合格的燃油，按规定加入合乎规定的发动机机油。

4、气门座的维修

①首先根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。

②用45°（排气门座)和55°（进气门座)铰刀修正气门口，使气门口过渡圆滑，以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度；进气门约为1．52mm，排气门约为1．42mm。

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③用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油)，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥面与气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下1/3处，以气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。

④检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用**量具进行测量：座口锥面与导管不同心度若大于0．03-0．05mm，应重新修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意。

5、增压器主要间隙值的检查测量

增压器每运转1500h或车辆每运行5万km须检查增压器的间隙值,且须在下表规定的范围内:

间隙名称 极限间隙值

浮动轴承内外间隙值 <0．079mm

转子的较大轴向串动量 <0．14mm

压气机端径向间隙 <0．56mm(GJ80A、GJg0B)

<0．46mm(GJ80C)

涡轮叶轮径向间隙 <0．66mm

测量方法：

①检查轴承径向间隙

检查时，将百分表表头(特制加长杆)放入中间体的出油口中，对准并接触转子轴，再把表调到零，然后用两手掐住转子两端(涡轮的六方头和压气机的锁紧螺母)，将轴向表头轻轻推去，此时表所指示的数据即为轴承的径向间隙值。如此间隙**过规定的极限间隙值，则应立即更换浮动轴承。

②转子轴向串动量的检查

转子轴向串动量的检查。测量时增压器的状态同上，将**表座或磁力表座放在涡轮壳出口法兰上，百分表表头与涡轮端面接触，再用手沿轴向推拉转子，即测得转子的较大轴向串动量。其值如**过表中规定极限值，应检查止推轴承。止推端面磨损情况严重的应更换。

③压气机端径向间隙的检查

将百分表座固定好，百分表表头垂直触及叶轮锁紧螺母边缘，用手指触压锁紧螺母，则百分表的数值即为测得的压气机端径向间隙值。

④涡轮端径向间隙的检查

将百分表**表座或磁力表座放在涡轮壳出口法兰上，百分表表头与涡轮端的六方头接触，再用手指按压六方头，所测得的就是涡轮端的径向间隙值。

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