批发机械零部件厂家供应临工953装载机变速箱配货运费

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6.3、主要故障

主要是接头漏气、密封圈损坏或缸壁拉伤等。如发现蓄能器失去作用，即可初步判断气压降低或油、气两腔因密封圈失效(或缸壁损伤)而互相串通，应进行检查。

6.4、拆装修理时应注意如下事项：

6.4.1将蓄能器从机械上拆下前，搬运及需要拆开检查其盖时，必须首先将气放尽，在确认没有气压后方可进行；

6.4.2蓄能器应充惰性气，如氮气。不得充填氧气、压缩空气或其它易燃气；

6.4.3蓄能器安装(在设备上)完毕后才能充氮气。充气时，应缓慢地打开充气阀，待活塞被推移到尽

头(从声音上可听出)而无异常现象后，再使充气压力达到规定值，并检查有无漏气；

6.4.4充气后，各部分不准拆开及松动，以免发生危险； 6.4.5缸筒拉伤及活塞损伤的修理方法参见油缸的修理方法。

装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或高温，以及强光辐射等环境中，要求其液压系统能够长期可靠地工作。如果液压系统一旦发生泄漏，应及时检修。

1．泄漏的种类

重庆      四川     贵州         广西      辽宁

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装载机液压系统的泄漏主要有两种，一是固定不动部位（即静接合面，如液压缸缸盖与缸筒的接合处）密封的泄漏；二是滑动部位（即动结合面，如液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间）密封的泄漏，亦可分为内泄漏和外泄漏。内泄漏主要产生在液压阀、液压泵（液压马达）及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔；外泄漏主要产生在液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵（液压马达）的外部，即向零部件的外面渗漏。具表现为管接头、密封件、元件接合面、壳及系统自身原因而引起的油液泄漏。

2．泄漏的原因

液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。

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