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装载机各机型配件：

(1)驾驶室配件：驾驶室外壳、座椅、内饰板、地垫、操作台、驾驶室门总成。

(2)结构件：铲斗、大小臂、加长臂、大小臂、铲斗油缸、连杆、衬套、销轴。

(3)电器件：全车线束、电脑板、驾驶室线束、暖风机

(4易损件：机油、液压油、滤芯、斗齿、齿座、销轴、衬套。

主要经营龙工临工装载机的驾驶室、发动机、变速箱、水箱、各种罩盖、潍柴配件、铲头、挖斗、斗齿、刀角、刀片、轮胎保护链等全车配件。

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技术名称:动臂式塔机起重臂主弦杆结构的制作方法

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及一种主弦杆结构，尤其涉及一种动臂式塔机起重臂主弦杆结构。

【背景技术】

[0002]塔式起重机起重臂主弦杆在起重臂的设计关系到起重臂的工装设计、加工成本、材料成本、塔机整体安全性能等方面。如图1-图4所示，在现有的设计中，起重臂下弦的工艺路线为:锻压件线切割下料一对下弦杆端面加工槽型缺口一机加下弦接头相关表面及销轴孔一下接头与下弦主弦杆焊接一下弦杆;起重臂上弦工艺路线:火焰氧气切割下料板材毛坯一对毛坯加工销轴孔及倒坡口一耳板与上弦主弦杆焊接一上弦杆。下弦接头以单双接头配对的形式连接，单双接头分别插入主弦杆两端，并根据预留量进行施焊。为了确保起重臂各处等强，下弦接头需要在尾部会留较长一段用于插入起重臂下弦杆，起重臂下弦杆会在对接处四个面开槽型缺口以增加焊缝，所有焊缝均为塞焊。由于人员及环境等客观因素的影响，这种连接方式的焊缝质量难以得到，直接影响起重臂的性能。在生产加工下弦接头过程中，精机加量大、生产周期长、成本较高。

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[0003]可见，现有动臂式塔式起重机起重臂主弦杆加工成本高，存在着工装设计精度要求高、对焊接变形敏感、焊工人员技能水平要求高等缺陷，具体阐述如下:1、起重臂下弦杆存在安全隐患。需要在下弦主弦杆上开槽型缺口，这样对主弦杆造成一定程度上的破坏，主弦杆与下弦接头焊缝均为塞焊，焊接量大、成型困难、成型外观质量差的缺点。

[0004]2、加工工序复杂、加工件较多。从毛坯到终加工成为下弦主弦杆对下弦接头、主弦杆均需要加工，且下弦接头尾巴部分外表面和内表面均需要机加，机加成本高。

[0005]3、下弦接头自重较大、下弦杆长度要求较高。为下弦接头的强度要求，会将下弦接头留有较长一段尾巴，将下弦尾部加工成空心的减重处理，但依然壁厚较厚，自重依然较大;下弦接头为插入主弦杆中，而下弦杆有台阶，会对主弦杆长度尺寸精度要求较高。

[0006]4、上弦接头焊接量大，变形大，对工装尺寸要求高。上弦耳板位置尺寸及开档必须用工装进行，对工装要求高，增加了工装设计制造的难度。