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装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。主要部件包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。变矩器上有三个泵，工作泵、转向泵、变速泵也称行走泵，有些机型转向泵上还装有先导泵；驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器；变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。

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正是因为对缸套组件的综合技术性能要求更苛刻，全世界都遵循着一条公认的专业化、集约化、大批量生产之规律，主机厂例如小松、卡特、三菱、五十铃、尼桑、日野、康明斯等世界**厂商自身都从不生产活塞缸套活塞环及其组件，而把这些产品交给技术基础雄厚、产品开发能力强、专业技术装备先进的专业厂研发和生产。世界**工程机械发动机**配套之活塞缸套组件更是集中在几个世界**专业工厂生产。这比主机厂大而全式的生产更经济，质量更有。同样，选购缸套组件亦须遵循此规律。
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进口发动机缸套组件按其来源分为两大类，即原厂件(含**件和配套厂件即OEM件)、副厂件(含进口非原厂件和国产件)。主机厂从配套生产厂购买而作为售后维修件售出之配件谓之**件，质量有，但价格昂贵。主机原配套生产厂件即OEM件，与**件源自一家，质量相同，仅包装有别，但价格比**件低。副厂件则是非主机配套厂喜于市场需要根据原厂件实物测绘仿制，价格更低，但质量远非原厂件稳定可靠。因为原厂件从试制到批量生产经历了大量的设计改进和可靠性试验，积累了一整套专有技术(KNOW-HOW)且有主机厂大批量配套需求为依托，OEM件厂建立有专业化程度很高的先进生产线、适应批量生产的工艺规范和质量体系，因而能稳定地控制和批量生产的质量，使其成为主机厂优选配套的零件精品。
而副厂件完全按原厂件实物测绘仿制，没有原厂技术规范作依据，在选用材质、制作工艺上同原厂件总存在着一定的误差。而且，仿制厂商为了节省开发成本，都没有进行必要的可靠性试验来考验产品，仿制出的产品几何形状相同(其实微观廓线差别很大)就投入市场，产品潜藏着很多的技术质量隐患。须知在现代科技条件下，人们很*模仿几何形状，